不得不說,E-NCAP測試的車型大都很新很及時(shí)。不像中保研,選車邏輯很謎,測試周期也很長,甚至一些車隔期才公布結(jié)果,讓人胡思亂想。
十大安全系數(shù)最高汽車
TOP 10:斯柯達(dá)Enyaq iV
總得分:336
斯柯達(dá)Enyaq iV基于大眾MEB平臺打造,軸距跟大眾ID.4一樣,可以視作ID.4的姊妹車型。Enyaq iV在對行人保護(hù)方面稍微欠佳,不過安全輔助項(xiàng)目AEB防碰撞系統(tǒng)的加入,彌補(bǔ)了一點(diǎn)失分。盡管如此,如果這車引進(jìn)國產(chǎn),估計(jì)也是賣不動的節(jié)奏。
TOP 9:捷尼賽思G70
總得分:340
泡菜國的高端品牌,看到中國豪車市場一路高歌,不能不心動,這款G70也引進(jìn)了中國。客觀地講,海外機(jī)構(gòu)對捷尼賽思在車型安全可靠性方面評價(jià)很高。捷尼賽思G70在E-NCAP中雖然各項(xiàng)得分都不過90,但勝在均衡。捷尼賽思在中國賣不動,其實(shí)不怪咱們不懂車,只希望泡菜國別再在中國搞區(qū)別對待西八。
TOP 6:大眾ID.4
總得分:343
由于六、七、八位的分?jǐn)?shù)同是343,所以它們并列TOP 6。雖然大眾ID.4是斯柯達(dá)Enyaq iV的姊妹車,但總得分上略勝后者,主要是ID.4在行人保護(hù)及安全輔助方面表現(xiàn)得更好。而國內(nèi)的上汽大眾ID.4X也被中保研測試過,是總85款被測車型里面,唯一7項(xiàng)全優(yōu)車型。不知你信不信。
TOP 6:大眾ID.5
總得分:343
大眾ID.5這款車還沒在國內(nèi)上市,據(jù)說有這方面的計(jì)劃。這款車說白了,就是ID.4的溜背版本,因此用料、安全配置等方面都基本一致。所以E-NCAP評級跟ID.4一樣是5星,這不足為奇,只是各項(xiàng)得分都一毛一樣,也太巧合了吧。
TOP 6:奔馳EQS
總得分:343
像奔馳EQS這種百萬級別的純電車,上不了榜就真的“甲塞”了。成績上看,無論是成人乘員還是兒童乘員,奔馳EQS的保護(hù)得分都很高。同時(shí)擁有主動式機(jī)蓋,能自動彈起,減輕對行人的傷害。但在安全輔助得分只有80,是前十名里相對最低的。
TOP 5:沃爾沃極星2
總得分:345
沃爾沃出品,怎么能缺席這么重要的安全榜單呢?極星2在安全上是很下功夫的,只舉一個(gè)例子:比如正副座駕之間特地增加一個(gè)氣囊,更有效保護(hù)前排乘客在碰撞中的安全,這在其它車上很難找到。不過縱然吹得那么好,在國內(nèi)的銷量慘到貼地。畢竟40萬的續(xù)航只有450公里的緊湊級純電車,沒點(diǎn)冤種精神很難會選它。
TOP 4:捷尼賽思G80
總得分:346
又是Genesis,盡管咱們現(xiàn)在對泡菜國汽車不太有好感,但捷尼賽思在海外真的是靠硬實(shí)力拼出來的。捷尼賽思G80這臺偽裝賓利,全車配備10個(gè)安全氣囊,一整套的駕駛安全輔助,為其贏得了較高的分?jǐn)?shù)。還有主動式機(jī)蓋,減輕行人傷害,當(dāng)然這玩意彈一次維修也很貴。
TOP 3:日產(chǎn)逍客
總得分:347
上面7款車?yán)镆惠v日系都沒有,因?yàn)槿級狠S在前三名出現(xiàn)了。季軍位置的逍客,是海外版的新一代車型,搭載三缸發(fā)動機(jī)以及e-power混動。碰撞成績顯示對車內(nèi)乘員的保護(hù)都達(dá)到了91分,L2級別的駕駛輔助也讓它拿到95的高分。只是在行人保護(hù)這塊差了點(diǎn),僅得70分。
TOP 2:雷克薩斯NX
總得分:352
第二名是雷克薩斯NX,雷車無論是E-NCAP還是美國的IIHS,安全性評價(jià)都十分高。可能因此掩蓋了雷車動力弱的劣勢。不過神奇的是,NX是E-NCAP今年最新一期測試車型之一,3月份公布成績時(shí),成人乘客保護(hù)項(xiàng)的得分只有83。可漫哥今天查看E-NCAP官網(wǎng)顯示,這項(xiàng)分?jǐn)?shù)變成91了。
TOP 1:斯巴魯傲虎
總得分:356
想不到咱這邊的小眾車,在E-NCAP上大放異彩,安全得分一舉拿下第一。老款斯巴魯傲虎其實(shí)在E-NCAP的成績并不出色,但新款車型經(jīng)過SGP平臺調(diào)教,車身骨架更輕量化,剛性更強(qiáng)。安全輔助項(xiàng)目得分也跟逍客并列最高。另外傲虎在中國版C-NCAP測試?yán)锩嬉材玫搅宋逍窃u價(jià)。其實(shí)傲虎產(chǎn)品力很強(qiáng),奈何市場培育做得太差,懂它的人太少。