東莞至昆明高鐵多少錢（我國南方2個臨海省份）

在我國南方有兩個臨海省區，雖然彼此相鄰，但是兩省區之間的鐵路卻非常少，很長一段時間都只能依靠公路來連通。這2個地方就是廣東和廣西，在普速鐵路時代，廣東和廣西之間的鐵路非常少，開行車次也少，而且很多都是繞道而行，比如柳州到深圳的火車需要繞道玉

在我國南方有兩個臨海省區，雖然彼此相鄰，但是兩省區之間的鐵路卻非常少，很長一段時間都只能依靠公路來連通。這2個地方就是廣東和廣西，在普速鐵路時代，廣東和廣西之間的鐵路非常少，開行車次也少，而且很多都是繞道而行，比如柳州到深圳的火車需要繞道玉林、茂名等地，運行時間長達14個多小時。進入高鐵時代以后，雖然建設了南廣鐵路、貴廣鐵路等，但仍然無法滿足兩個省、區的交通運輸需求。為此，廣東和廣西兩地將合作共同建設6條鐵路，其中5條為高速鐵路，下面我們來看看這6條鐵路分別是誰？

一、建設深圳至南寧高鐵

廣東、廣西將推進建設3條鐵路，其中第一條就是深圳至南寧高鐵（深圳至昆明高鐵的組成部分）。深圳至南寧高鐵是深圳繼沿海高鐵之后最重要的東西向高鐵，也是深圳高鐵樞紐的重要組成部分。深圳至南寧高鐵由深圳西站引出，經過東莞虎門、中山、江門、云浮（新興、羅定等地）、玉林等地至南寧，其中江門至深圳段將與深湛高鐵共線。目前，廣西南寧至岑溪段正在建設中，而岑溪至江門段正在加快推進前期準備工作，力爭在近兩年內開工建設。深南高鐵的建設，將加強廣西與粵港澳大灣區之間的合作，促進廣西經濟社會發展。

二、建設合浦至湛江高鐵

合浦至湛江高鐵是我國“八縱八橫”干線高鐵——包海高鐵的重要組成部分，對于完善我國的交通格局、促進南北地區交流與合作具有重要的戰略意義。合浦至湛江高鐵將起于廣西北海的合浦，經過廣東廉江、遂溪等地湛江，全長約130多公里，設計時速350公里。目前合湛高鐵正在進行前期準備工作中，將在近兩年內開工建設，合湛高鐵的建設將有利于北部灣城市群的交流合作，加速城市群一體化發展。

三、建設柳州至廣州鐵路

廣東和廣西將建設的第三條鐵路則是柳州至廣州鐵路。柳州至廣州鐵路是廣東和廣西規劃的一條客貨兩用快速鐵路，全長約450多公里，設計時速為160公里；它的建設將加強兩廣地區之間的交流與合作，是珠江——西江經濟帶的重要依托，有利于發揮出廣州中心城市的輻射帶動作用。柳州至廣州鐵路將經過來賓、貴港、梧州、肇慶和佛山等地廣州，目前廣西柳州至梧州段已經啟動征地拆遷工作，進入開工倒計時。

四、規劃建設懷化至湛江高鐵

廣西、廣東目前規劃建設3條鐵路，其中第一條就是懷化經過桂林至湛江高鐵。懷化經過桂林至湛江高鐵是我國南北向高鐵——張家界至海口高鐵的重要組成部分（又被稱為旅游高鐵），它的建設對于加快陸海大通道，促進湖南、廣西、廣東之間的合作具有重要的戰略意義。懷化經過桂林至湛江高鐵起于湖南懷化，經過邵陽、廣西桂林、來賓、貴港、玉林等地湛江，目前該鐵路正處于規劃研究中。

五、岑溪至茂名高鐵

深南高鐵是廣東至廣西的干線高鐵之一，有利于發揮出深圳中心城市的輻射引領作用，增強粵港澳大灣區與廣西之間的交流與合作。深湛高鐵是沿海高鐵的組成部分，也是廣東的兩翼之一，是促進深圳都市圈與珠中江都市圈、湛茂都市圈的重要通道。為了完善交通路網布局，促進粵西、桂東地區的分工與協調發展，廣東和廣西規劃建設深南高鐵至深湛高鐵的聯絡線，該高鐵起于梧州岑溪，經過信宜、高州等地茂名，全長約150公里左右，設計時速250公里至350公里。岑溪至茂名高鐵目前尚未正式啟動，還處于前期研究階段。

六、柳州經賀州至韶關高鐵

廣東、廣西規劃建設的第三條鐵路是柳州經賀州至韶關高鐵。柳州經賀州至韶關高鐵是一條連通桂北地區和粵北地區的東西向高鐵，同時它還是昆明至廈門高鐵的重要組成部分，是一條連通東部和西部的戰略通道，將在區域經濟協調發展中起到重要的作用。柳州至韶關高鐵起于柳州，經過賀州、清遠等地至韶關，全長約500多公里，設計時速350公里。柳州至韶關高鐵，目前還屬于前期研究項目，開工建設尚未可知。