單車共享投資要多少錢（同是共享單車創(chuàng)始人）

2018年，ofo小黃車宣布破產(chǎn)，作為中國(guó)首家共享單車公司，它的倒臺(tái)令所有人感到猝不及防，甚至很多人的押金都來(lái)不及退。而ofo創(chuàng)始人戴威短短幾個(gè)月負(fù)債上千萬(wàn)，還被法院“限制消費(fèi)”，淪落為老賴。戴威和胡瑋煒?biāo)谋瘧K結(jié)局不由得讓人聯(lián)想到曾經(jīng)與之

2018年，ofo小黃車宣布破產(chǎn)，作為中國(guó)首家共享單車公司，它的倒臺(tái)令所有人感到猝不及防，甚至很多人的押金都來(lái)不及退。

而ofo創(chuàng)始人戴威短短幾個(gè)月負(fù)債上千萬(wàn)，還被法院“限制消費(fèi)”，淪落為老賴。

戴威和胡瑋煒

他的悲慘結(jié)局不由得讓人聯(lián)想到曾經(jīng)與之分庭抗禮的摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒，這位同樣年輕的女創(chuàng)業(yè)家是如何做到全身而退的呢？

單車市場(chǎng)混亂，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

2016年2018年之間，共享單車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式的生長(zhǎng)衰落，因其符合低碳出行的理念，再加上方便快捷，深受人們的喜愛(ài)，也吸引了越來(lái)越多的人創(chuàng)業(yè)搶占市場(chǎng)。

用“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”形容共享單車的出現(xiàn)一點(diǎn)也不為過(guò)，而這“百家爭(zhēng)鳴”的背后實(shí)際上也是各大資本的博弈。

2016年8月，在ofo創(chuàng)始人戴威再次拒絕騰訊投資部夏堯提出的“走出校園，向城市擴(kuò)展的建議”后。騰訊將目光轉(zhuǎn)向了正在起步階段的摩拜，在2016年9月先后向摩拜進(jìn)行了D、E兩輪投資。

就這樣，在這場(chǎng)資本大戰(zhàn)中，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒得到了騰訊、紅杉和高瓴三家資本的支持，而戴威卻還傻傻等待著孫正義的18億資金支持。

資本的到來(lái)意味著行業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)展，在胡瑋煒的堅(jiān)持和努力下，摩拜單車?yán)^續(xù)加大投放規(guī)模，遍布全國(guó)各地。

2017年，摩拜單車的年生產(chǎn)車輛高達(dá)1000萬(wàn)輛，成功代替ofo小黃車，在整個(gè)共享單車的市場(chǎng)內(nèi)占據(jù)非常大的優(yōu)勢(shì)。

可好景不長(zhǎng)，2017年下半年竟然迎來(lái)了共享單車的寒冬。

一方面是隨著共享經(jīng)濟(jì)的提出，企業(yè)如果想要在狂熱的資本浪潮中脫穎而出，就要拼盡全力搶占市場(chǎng)份額，他們甚至不惜打價(jià)格戰(zhàn)，推出免押金和充值送大禮包等優(yōu)惠活動(dòng)。

當(dāng)時(shí)的共享單車軟件如雨后春筍般紛紛冒頭，開(kāi)始了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致各大城市的路邊堆滿了五顏六色的共享單車，像：小白、小藍(lán)等等。

在供需關(guān)系中，供大于需就會(huì)導(dǎo)致無(wú)謂的浪費(fèi)，這些停放多時(shí)且無(wú)人騎走的共享單車自然而然成為了移動(dòng)的垃圾。

另一方面是共享單車品牌的增加，造成大量過(guò)剩的單車數(shù)量，而共享出行的初衷也被資本競(jìng)爭(zhēng)所改變，如何管控成為了大難題。

因?yàn)榍捌诏偪駬屨际袌?chǎng)的緣故，導(dǎo)致許多品牌的單車質(zhì)量下降，原本能使用三年的單車僅僅半年時(shí)間就面臨報(bào)廢處理。

比如會(huì)出現(xiàn)用戶開(kāi)鎖時(shí)無(wú)反應(yīng)，或扣費(fèi)不合理等非常多的問(wèn)題，大大降低了用戶對(duì)共享單車的體驗(yàn)感，因而喪失客戶。

而企業(yè)如此高頻更換新單車，也勢(shì)必會(huì)造成資金鏈的斷裂，最后陷入危機(jī)。

針對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)亂象問(wèn)題，各大城市相繼推出了規(guī)范措施。這對(duì)于用戶而言是天大的好消息，但各大企業(yè)卻苦不堪言。

這既是挑戰(zhàn)，又是對(duì)共享單車行業(yè)的洗牌，而那些依靠資本催熟的企業(yè)在一輪又一輪的角逐中倒下，此時(shí)的摩拜單車也面臨著同樣的困境。

2018年，共享單車進(jìn)入最激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段，當(dāng)時(shí)摩拜的最大競(jìng)爭(zhēng)者ofo小黃車因?yàn)椴挥?jì)運(yùn)營(yíng)成本大肆投放單車數(shù)量，且不了解用戶的基本需要，趕不上市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，最終慘遭淘汰。

而摩拜雖然占據(jù)了57%的市場(chǎng)份額，成為獨(dú)角獸企業(yè)，但創(chuàng)始人胡瑋煒還是敏銳地嗅到了一絲不安。

首先是市場(chǎng)份額的飽和，導(dǎo)致當(dāng)初的投資藍(lán)海已經(jīng)變成紅海，再就是各地管控政策的出現(xiàn)，多多少少會(huì)抑制共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最后就是摩拜內(nèi)部已經(jīng)有了虧損之勢(shì)，即便不斷有新鮮資本注入，但“入不敷出”已經(jīng)成為了摩拜的“公開(kāi)秘密”。

如果不趁著抓緊時(shí)間解決危機(jī)，那摩拜就是下一個(gè)ofo小黃車。

此時(shí)，正在準(zhǔn)備上市的美團(tuán)向胡瑋煒拋出了橄欖枝。如果收購(gòu)順利，摩拜的困境迎刃而解，美團(tuán)也能提高上市估值。

一舉兩得，何樂(lè)而不為呢？

可對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人來(lái)說(shuō)，為了實(shí)現(xiàn)理想或是抓住功成名就的機(jī)會(huì)，要不死咬著公司的控制權(quán)不松手，要不為了更大的利益作出讓步。

Ofo屬于后者，因此付出了慘痛的代價(jià)。

胡瑋煒當(dāng)然不想步失敗者的后塵，只能忍痛割愛(ài)，宣布：賣掉摩拜。

對(duì)于每個(gè)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，企業(yè)既是事業(yè)，也是辛苦“孕育”多年的孩子，要說(shuō)舍不得，那胡瑋煒當(dāng)屬第一個(gè)。

畢竟親身經(jīng)歷了摩拜創(chuàng)業(yè)初期的艱難，也見(jiàn)證了它后來(lái)的成功。

創(chuàng)業(yè)艱難，苦苦支撐

不同于ofo小黃車的創(chuàng)始人戴威，胡瑋煒的成功可真的是白手起家，一步一個(gè)腳印。

1982年，胡瑋煒出生在浙江東陽(yáng)的一個(gè)普通農(nóng)村家庭。如同大多數(shù)人一樣，她過(guò)著普通又平凡的生活。

因?yàn)楦改笍男」噍數(shù)摹白x書(shū)改變命運(yùn)”的人生觀，胡瑋煒在學(xué)習(xí)上可謂是“頭懸梁、錐刺股”般努力。

愛(ài)因斯坦曾說(shuō)：“成功是99%的汗水加上1%的天才，但通常情況下，那1%的天才要比99%的汗水更為重要?！?/strong>

這番話印證了胡瑋煒的成長(zhǎng)經(jīng)歷，無(wú)論她多刻苦學(xué)習(xí)，成績(jī)也只能勉強(qiáng)算得上班里的中等水平。

盡管如此，胡瑋煒始終保持著開(kāi)朗的心態(tài)，絕不固步自封。

高考成績(jī)出來(lái)后，她依照自己的心愿，考上了全國(guó)第一所民辦高?！憬髮W(xué)城市學(xué)院，攻讀自己喜歡的新聞系專業(yè)。

按照胡瑋煒的人生計(jì)劃：找份好工作，結(jié)婚生子，度過(guò)安穩(wěn)的一生就是最大的圓滿。

于是，2000年大學(xué)畢業(yè)的她輾轉(zhuǎn)多個(gè)一線城市，最終到了北京，成為眾多“北漂族”的一員。

在經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的投遞簡(jiǎn)歷、面試后，胡瑋煒收到了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的offer，成為了一名記者。

此后，她曾先后跳槽到《新京報(bào)》、《商業(yè)價(jià)值》、《極客公司》等多家媒體公司。而工資也從最開(kāi)始的三千多塊錢漲到了后來(lái)的一萬(wàn)多。

即便工作換來(lái)?yè)Q去，但胡瑋煒的職業(yè)始終與汽車新聞?lì)愑嘘P(guān)。在此行業(yè)深耕的同時(shí)，她也結(jié)識(shí)了一眾科技圈的大佬，給后來(lái)的創(chuàng)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2014年年初，胡瑋煒完成了結(jié)婚生子的頭等大事，她突然意識(shí)到：給別人打工，不僅沒(méi)有展現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)，也無(wú)法體現(xiàn)心中的職業(yè)價(jià)值。

就這樣，胡瑋煒選擇了裸辭，然后拿著幾年打拼攢下的15萬(wàn)元，在北京胡同里租了一處四合院，成立了“極客汽車新媒體”。

由于資金越來(lái)越緊張，胡瑋煒只好將四合院劃分區(qū)域。白天用來(lái)辦公，晚上就變身酒吧，對(duì)外營(yíng)業(yè)，而她也在院子里舉辦沙龍，邀請(qǐng)汽車領(lǐng)域的大佬們共同暢談未來(lái)智能汽車的發(fā)展。

一次，胡瑋煒請(qǐng)來(lái)了“輕客”智能自行車的設(shè)計(jì)師陳騰蛟，他畢業(yè)于清華美術(shù)學(xué)院交通工具造型設(shè)計(jì)專業(yè)，目前是智能設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專家。

在聊天過(guò)程中，陳騰蛟表示自己正在設(shè)計(jì)一款智能自行車，胡瑋煒表現(xiàn)出了很大的興趣。

2014年11月，胡瑋煒將陳騰蛟介紹給了易車網(wǎng)和蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人李斌。但李斌卻說(shuō)智能單車的發(fā)展前景不容樂(lè)觀，畢竟智能汽車才是主流。

隨后，他又提出另一種創(chuàng)業(yè)思維：“有沒(méi)有考慮做共享單車？那種用手機(jī)掃描就能開(kāi)鎖，隨用隨停?！?/p>

這番話讓胡瑋煒如獲至寶，因?yàn)樗谧鲇浾咂陂g，經(jīng)常在外面跑來(lái)跑去，到很晚的時(shí)候就打不到車回家。

就算當(dāng)?shù)赜姓峁┑淖孕熊?，但辦理起來(lái)很麻煩，而且還需要停在指定的位置，非常浪費(fèi)時(shí)間。

所以，當(dāng)李斌提出共享單車模式后，胡瑋煒立即表示同意。

兩人一番合計(jì)后，決定將品牌的名字命名為“mobile bike”，也就是摩拜單車。

2015年1月，胡瑋煒關(guān)閉了“極客汽車新媒體”，帶著李斌提供的天使輪投資146萬(wàn)元，在北京海淀區(qū)成立了“北京摩拜科技有限公司”。

因?yàn)榇藭r(shí)的“共享經(jīng)濟(jì)”還沒(méi)有被多數(shù)人所棘手，所以胡瑋煒創(chuàng)業(yè)之初受到了很多反對(duì)的聲音，尤其是她的前老板——極客公園創(chuàng)始人李濤：“你瘋了吧？這是個(gè)大坑你還往里跳。”

可胡瑋煒依舊堅(jiān)定地選擇了這條艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。她認(rèn)為，既然要做，就要做到最好，尤其是產(chǎn)品方面。

因此，胡瑋煒提出：要打造出一款不掉鏈子、不掉漆、不爆胎，還要帶有智能鎖的自行車，并且要保證四年內(nèi)都能正常使用。

面對(duì)如此刁鉆的要求，當(dāng)初那位提出智能單車設(shè)計(jì)的陳騰蛟在一個(gè)月后以“無(wú)法勝任”為由，遞交了辭職報(bào)告。

為了解決無(wú)人可用的困境，胡瑋煒三顧茅廬請(qǐng)來(lái)了做記者時(shí)認(rèn)識(shí)的朋友——開(kāi)云汽車的王超，王超又找來(lái)了前摩托羅拉設(shè)計(jì)師楊眾杰和剛剛從日本回國(guó)的工程師徐紅軍。

就這樣，摩拜公司初期的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)成立了。

耗時(shí)半年之久，他們終于摸索出共享單車的核心設(shè)計(jì)之一——智能鎖。

可新的困難出現(xiàn)了。

當(dāng)胡瑋煒?biāo)麄兡弥悄苕i的模型尋求工廠做出可以量產(chǎn)的產(chǎn)品時(shí)，竟然遭到了無(wú)情的拒絕。胡瑋煒說(shuō)：“沒(méi)有哪家工廠愿意為我們改變生產(chǎn)線?！?/strong>

無(wú)奈之下，他們只能選擇自己建設(shè)工廠。但當(dāng)時(shí)他們的公司已經(jīng)面臨停水停電的情況，每個(gè)工作人員只能汗流浹背地埋頭苦干，哪里還有多余的錢建廠。

為了維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，胡瑋煒只能靠借貸來(lái)處理資金問(wèn)題。

在她的堅(jiān)持和努力下，2015年11月，摩拜單車初版誕生，問(wèn)題也隨之而來(lái)。

在胡瑋煒的原本計(jì)劃中，每個(gè)單車成本在200元，但現(xiàn)在已經(jīng)飆升到了2000元。如果要投入量產(chǎn)的話，將需要一大筆資金。

李斌在聽(tīng)說(shuō)了這個(gè)情況后，找到愉悅資本的劉二海，以自己為擔(dān)保，讓劉二海向胡瑋煒投資了三百萬(wàn)美元。

有了資本的支持，摩拜單車正式開(kāi)始批量生產(chǎn)。

2016年4月，100輛摩拜投放在上海的指定區(qū)域。短短幾小時(shí)后，所有單車都被騎走了，新的問(wèn)題也撲面而來(lái)。

首先是車最后的停放區(qū)域五花八門，再就是客戶反映無(wú)法與客服取得聯(lián)系。

胡瑋煒有些懵了，她滿腦子都是如何讓共享單車盡快投入使用，但管理問(wèn)題卻是一竅不通。為此，她只能邀請(qǐng)到另一位聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰，這些問(wèn)題才得以妥善解決。

而后，李斌再次出手相助，通過(guò)各種關(guān)系讓胡瑋煒與富士康搭上了線，從而降低了摩拜單車的生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初估計(jì)的200元。

此后的摩拜單車勢(shì)如破竹，成為了共享單車市場(chǎng)的黑馬。但物極必反，萬(wàn)物都有衰敗的時(shí)候，作為創(chuàng)始人的胡瑋煒必須把握機(jī)會(huì)，才能避免最壞的結(jié)果出現(xiàn)。

出售摩拜，尋找新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

2018年4月3日晚上，摩拜公司召開(kāi)全體股東大會(huì)，同意美團(tuán)以27億元全資收購(gòu)摩拜。這場(chǎng)共享領(lǐng)域最引人矚目的收購(gòu)大會(huì)最終塵埃落定。

而摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在短短三年中，從月入四位數(shù)的記者，成為了投資圈內(nèi)炙手可熱的新秀，其身價(jià)至少15億，其中可套現(xiàn)身價(jià)高達(dá)9億。

有人說(shuō)，這是一場(chǎng)堪稱教科書(shū)式的逆襲：從丑小鴨到白天鵝。

這都要?dú)w結(jié)于胡瑋煒令人驚奇的商業(yè)眼光，她先是發(fā)現(xiàn)商機(jī)，后又找出規(guī)避商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的方法，立馬脫身。

如今，年僅36歲的胡瑋煒并沒(méi)有因?yàn)榫薮蟮纳韮r(jià)而停止前進(jìn)的步伐，與原摩拜單車CEO聯(lián)手創(chuàng)辦了一家科技公司，發(fā)展業(yè)務(wù)包括計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)、咨詢以及技術(shù)服務(wù)。

她現(xiàn)在的公司雖然沒(méi)有當(dāng)初的摩拜一鳴驚人，但其發(fā)展前景非常樂(lè)觀，并且還有向國(guó)外發(fā)展的趨勢(shì)。

如今胡瑋煒的人生可謂是令人艷羨，年輕貌美，家庭和睦，事業(yè)有成。

俗話說(shuō)：“賺錢的永遠(yuǎn)是少數(shù)，因?yàn)楦矣诿半U(xiǎn)的人并不多?！?/strong>

而胡瑋煒憑借著說(shuō)干就干的果敢和真誠(chéng)待人的品質(zhì)，追求到了她所熱愛(ài)的事業(yè)，獲得了最后的成功。

如今的時(shí)代最珍貴也最偉大的地方就是，它能讓每個(gè)心懷夢(mèng)想的人，去無(wú)限接近想要到達(dá)的遠(yuǎn)方。