科技改變生活 · 科技引領未來
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文|卡車之家隨著快遞物流業的高速發展，各大廠商的單橋廂車競爭可謂是進行地如果如茶。就在近期，東風天龍9米7廂車也正式進入了市場，其容積達到67方，是目前廣東首款高頂雙臥大單橋。相比目前大多數競品，此次東風新車顯得非常注重駕乘舒適性。這臺車采
文 | 卡車之家
隨著快遞物流業的高速發展，各大廠商的單橋廂車競爭可謂是進行地如果如茶。就在近期，東風天龍9米7廂車也正式進入了市場，其容積達到67方，是目前廣東首款高頂雙臥大單橋。相比目前大多數競品，此次東風新車顯得非常注重駕乘舒適性。
這臺車采用了東風近年剛推出新駕駛樓，代號為D530。相比其他品牌產品，這款車采用了高頂雙臥設計，在舒適性方面還是值得肯定的。由此也可以看出東風應該是針對路途較長的城際物流運輸群體設計。
高頂雙臥駕駛室 雙層大梁11.00胎
該車標部分有明顯的“天龍旗艦”風格。采用了大面積的保險杠設計，隱藏了防鉆入裝置，讓前臉看起來更加協調。
側面可以發現這款D530的臥鋪是沒有開啟側窗的。車門的“220”代表這臺車搭載的是康明斯220馬力發動機。從整體上看，這款D530的駕駛樓辨識度還是非常高的。
在尺寸方面，這款車可裝配最大貨廂容積為67.1方，是目前載貨能力較高的車型，與廣汽日野700系列廂車基本相同。
為此這款車采用了雙層結構的大梁設計，幅面高度達到280mm，加上標配11.00R20及選裝12R22.5輪胎的配置，不僅使它承載性能優秀，在競品當中是非常少見的。此外，這臺車的輪胎還采用了側置設計，方便用戶加裝尾板。
6缸220馬力康機 東風8擋變速箱
這臺機器采用博世SCR后處理+高壓共軌技術達到國五排放標準。
這款變速箱的頭擋速比為9.558，最高擋為超速擋。
這款天龍的前后橋鋼板彈簧片數為8/10+8，配備自動間隙調整臂及東風科技4通道ABS。
駕駛室設計像天龍 高頂雙臥很實用
非水平設計的蹬車踏板結合大角度開啟的車門，上下車過程非常輕松。
高頂駕駛室帶來了豐富的儲物空間。從這個位置還能看到該車預留有前風擋窗簾的滑軌以及窗簾滑輪。
中控左側為車頂照明燈按鍵，右側為空調、車載廣播及日常行車相關功能等按鍵。方向盤表層為軟質材料，握持感受良好。
座椅中央配有大容積的儲物格，蓋板的厚度比較適當，且有加固處理。
下層臥鋪寬度尺寸為75公分，上層臥鋪寬度尺寸為63公分，配有窗簾滑軌。
相比于競品在去年末曝光，今年初陸續上市，東風這款新車來的并不算早，不過它的廂車容積、承載性能、車輛實用性都算是比較出色的。目前廣州市天順達機電設備有限公司報價21.5萬，有大單橋廂車需求的用戶可以前往體驗。
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王俊