百世快遞價格查詢（百世快運離獨立上市更近了）

8月18日，百世集團公布2021年上半年和第二季度經(jīng)營情況財報。百世集團的主營業(yè)務(wù)快遞雖然處于虧損狀態(tài)，但此前重點提及的快運業(yè)務(wù)迎來了增長，有希望達到1100萬噸的目標，但規(guī)模的擴大，利潤卻比去年有所下降。這些在一定程度上反映了周韶寧自去年

8月18日，百世集團公布2021年上半年和第二季度經(jīng)營情況財報。

百世集團的主營業(yè)務(wù)快遞雖然處于虧損狀態(tài)，但此前重點提及的快運業(yè)務(wù)迎來了增長，有希望達到1100萬噸的目標，但規(guī)模的擴大，利潤卻比去年有所下降。

這些在一定程度上反映了周韶寧自去年以來，面對經(jīng)濟形勢做戰(zhàn)略回撤的成績單：快遞在增，快運在強。而此前傳聞百世快運將分拆出來獨立上市，隨著快運業(yè)務(wù)向好，似乎這個夢想更近一步了。

快運業(yè)務(wù)收入占比增高

2021年上半年，百世集團營收為138.71億元，同比上漲8.6%，2020年上半年營收為127.64億元，凈虧損為10.85億元，虧損同比增多38.7%，2020年上半年虧損7.82億元。

在第二季度，百世集團營收為73.75億元，同比下降5.0%，凈虧損4.66億元，上年同期虧損3090萬元。

百世集團在去年11月公布戰(zhàn)略調(diào)整計劃，聚焦于快遞、快運、供應(yīng)鏈、國際業(yè)務(wù)等板塊。

按此業(yè)務(wù)劃分，百世集團第二季度的快遞業(yè)務(wù)營收為42.81億元，同比下降17.1%，貨運業(yè)務(wù)營收13.99億元，同比增長2%，供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)營收4.80億元，同比下降5.9%，全球業(yè)務(wù)營收3.15億元，同比增長63.4%，其他業(yè)務(wù)營收9.01億元，同比增長72.5%。

總體看來，百世集團的主要收入來源是快遞和快運，與2020年同期相比，快遞業(yè)務(wù)收入占比從66.5%下降到58.0%；快運業(yè)務(wù)占比從17.7%上升到19.0%；供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)基本保持不變，從6.6%下降到6.5%，海外業(yè)務(wù)從2.5%上升到4.3%，其他業(yè)務(wù)從6.7%上升到12.2%。

第二季度，百世集團快遞業(yè)務(wù)包裹量為23億件，同比增長1.2%；快運量243.8萬噸，同比增長9.3%。在增長率方面，2020年同期的增長率為19.3%和28.9%，百世集團在快遞和快運兩個方面，增長率有所下降。

供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)訂單完成量為1.2億個，同比增長8.2%，東南亞地區(qū)包裹量為3876.1萬件，同比增長140.7%。

根據(jù)運聯(lián)智庫統(tǒng)計，百世快運營收規(guī)模位居中國零擔(dān)快運企業(yè)30強第5位，也是阿里系快遞物流企業(yè)中營收能力最強的。百世同樣在力推貨運物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，百世集團的網(wǎng)絡(luò)貨運軟件UCargo交易量為21.3萬次，同比上漲55.1%。這款軟件類似于滴滴，司機可以在該款軟件上查詢貨源，完成訂單。

截至2021年6月30日，UCargo注冊司機人數(shù)為375802人，同比增長53.9%。這份業(yè)務(wù)屬于百世集團的其他業(yè)務(wù)，也成為第二季度第三大收入來源。

成本承壓仍然較大

第二季度，百世集團快遞業(yè)務(wù)成本為45.12億元，是收入的105.4%，快遞業(yè)務(wù)虧損額為2.31億元。快遞業(yè)務(wù)單票收入為1.86元，單票成本為1.96元，每單虧損額為0.1元。單票成本相較于第一季度的2.25元，有所下降，每單虧損額也相較于0.14元有所下降。

相比于2020年第二季度，雖然單票成本降低，但快遞業(yè)務(wù)由盈轉(zhuǎn)虧，2020年上半年快遞業(yè)務(wù)成本是48.74億元，占收入的比例為94.4%。

在成本明細中，最后一英里的成本仍舊是最大的，達到了1.07元，占比達54.6%。但相比于2020年第二季度，該項成本有所下降，下降幅度達10.8%。

百世集團作為綜合性物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，業(yè)務(wù)承壓仍然不小。東南亞市場海外業(yè)務(wù)也同樣處于虧損狀態(tài)，海外業(yè)務(wù)成本為3.29億元，占收入比例達104.4%。不過，由于百世集團正在謀求轉(zhuǎn)型海外業(yè)務(wù)，東南亞仍是百世積極培養(yǎng)的新增長引擎。

百世快運或加快上市

百世集團的快運業(yè)務(wù)是重點發(fā)展方向。

在今年4月進行的百世快運網(wǎng)絡(luò)大會上，百世集團董事長兼CEO周韶寧表示百世快運正在融資階段，最快將于2022年完成獨立上市。百世快運在2021年的業(yè)績目標是貨量超1100萬噸。

2021年上半年，百世集團快運業(yè)務(wù)的貨量為438.3萬噸，2020年同期貨量為330.4萬噸，同比增長32.7%。百世集團快運業(yè)務(wù)2020年的貨量為839萬噸，預(yù)計今年有希望達成貨運超1100萬噸的目標。

快運業(yè)務(wù)第二季度相較于第一季度由虧轉(zhuǎn)盈，通過持續(xù)有效運營，擴大網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)質(zhì)量等方式，擴大行業(yè)影響力。在第二季度油價上漲，高速公路過路費補貼減少的情況下，快運業(yè)務(wù)量上漲9.3%，每噸成本560.1元，僅上漲0.5%。

電商帶來的貨量占比達19.2%，增長率為23.1%。百世集團提高電商小件市場競爭優(yōu)勢的“All in電商”策略得到了回報。

為了打開市場，百世集團針對家具、建材、酒類、燈具、陶瓷等不同市場的痛點，推出一系列專業(yè)市場綜合物流解決方案。例如，百世快運率先在貴州打造出了酒類專業(yè)市場的“仁懷樣本”，靠著這樣一套標準方案，拿下了仁懷50%以上的市場。

百世快運憑借更好的服務(wù)質(zhì)量，將客戶從專線物流公司手中爭了過來。

但是，市場份額的擴張也帶來了凈利潤的下降。2021年第二季度，快運業(yè)務(wù)的凈利潤為1591萬元，調(diào)整后息稅前利潤為3663.1萬元，2020年同期凈利潤為6386.6萬元，調(diào)整后息稅前利潤為8172.2萬元。

百世集團如何將快運業(yè)務(wù)與快遞、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)相結(jié)合，運用數(shù)字化技術(shù)實現(xiàn)降本增效，是未來的一大考驗。

百世集團預(yù)計，2021財年營收將在280億-320億元之間。但百世集團能否由虧轉(zhuǎn)盈，確實是一個未知數(shù)。

（作者：林克）