解放j6倒車鏡多少錢（解放J6P牽引車3）

今年的解放重卡年會說實話要比去年好看的多，在年會上展出的車型也都是第二年主推的產品，其中不乏經久不衰的解放J6P系列牽引車。這個誕生了12年之久的產品歷經多次換代，在2017年升級為2.0版本后在市場上獲得了不小的反響，隨著造車工藝和科技實

今年的解放重卡年會說實話要比去年好看的多，在年會上展出的車型也都是第二年主推的產品，其中不乏經久不衰的解放J6P系列牽引車。這個誕生了12年之久的產品歷經多次換代，在2017年升級為2.0版本后在市場上獲得了不小的反響，隨著造車工藝和科技實力的提升，一汽解放于今年年會發布了3.0版本牽引車，并且作為2021年的市場主力產品進行銷售。

對于3.0版本的解放J6P都有哪些提升呢？本篇文章帶你們解讀：

高顏值：

從外觀上看解放J6P 3.0版本和之前的2.0版本相差并不是很大，外觀方面還是用的解放家族式V型外觀和三段式進氣格柵，經典而又耐看的設計一直在延續著。

現在中國紅的J6都滿大街，或多或少會有點視覺疲勞，在最新款的3.0版本上解放推出了高雅有調性的波爾多紅金屬漆，再配上金標拉花，氣質方面就更勝一籌。

大燈的內部造型進行了改款，分區更加清晰，輪廓明顯，添加了全新的LED日間行車燈，是外觀的一大加分項。

解放J6P 3.0版本全系配備一體式金屬漆面后視鏡，鏡殼造型的設計具有導流效果。大曲率大面積的后視鏡鏡片后集成了電控模塊，可實現后視鏡的電動調節和加熱，可以提供良好的后方視野。

駕駛室側面貼有線條犀利的老鷹造型拉花，側面帶有領航版3.0的標識，彰顯新款車型尊貴身份。

高舒適：

高舒適度往往先體現在減震機構方面，解放J6P 3.0領航版除了全系標配四點式氣囊懸浮駕駛室之外，還配置了伊思靈華泰的氣囊減震座椅，這個座椅集成的功能有一鍵充放氣、減震阻尼調節、傾角調節、高度調節、氣動腰部支撐、肩部包裹調節、座椅通風和座椅加熱，在舒適度方面要吊打市面上的競品車型。

很欣慰的一點就是解放終于把J6P的方向盤給換了，暫且不談功能性，這個方向盤的質感和細節更像是乘用車的部件，上面還用了打孔皮革、銀色飾條和鋼琴烤漆，質感和握感均有明顯提升。

內飾的大改款確實給了大伙一個驚喜，在解放J6P 3.0版本的駕駛室內部增加了許多年輕化的元素，比如激光紋理、鋼琴漆表面、電鍍條等等。中控臺的造型做成了環繞式，主駕駛一側的出風口也用了環抱的設計，相比于之前的傳統內飾而言，這一套新內飾的實用性和美觀度都要好很多。

相比于老款車型，解放J6P 3.0版本內飾給我最直觀的感受就是質感的升級，車內標配的多媒體大屏和自動空調以及隱藏式的儲物格，同時按鍵的觸摸感受、工作臺的材質和大屏的流暢度均有完美的改善。

解放J6P 3.0的儲物空間比老款提升了50%，除了加大臥鋪下方和車頂的儲物空間外，副駕駛座椅底部也增加了一個儲物格，車內空間的利用率大大提升。

車內配有多色氛圍燈，帶漸變效果，頂部的室內燈配置LED光源，夜間在駕駛室內也能獲得很好的照明效果。另外車輛帶有頂置的駐車空調，原廠配置的安裝工藝要優于后期加裝，續航和可靠性雙保障。

下臥鋪是用的常規加寬尺寸，臥鋪墊進行了抬高加厚，更適合國人休息需求。在臥鋪的下方帶有三孔插座，內部逆變器最高支持1000w功率的用電器。內飾的護板官方宣稱用的是天然植物纖維材質，這樣的話在車內休息異味更少，對駕駛員的健康也是一種保障。

低油耗：

車輛搭載的是最新的錫柴奧威13升發動機，型號為CA6DM3-56E6，搭配復雜的后處理可以使車輛滿足國六b的排放標準，直接一步到位。

發動機最大馬力560匹，扭矩2600N.m，而且是典型的低轉速高扭矩發動機，對于現在的標載運輸市場而言是大馬拉小車的狀態，加上機器高壓共軌技術可以使燃油充分霧化，以獲得更好的燃燒效率。

高頂駕駛室匹配全新大導流罩，空氣動力學效果提升，同時風扇結構優化，進氣阻力降低40%，百公里節油3L。

高可靠：

車輛零部件的制造標準提高，質量提升。原廠蓄電池極板強度更高，冷卻膠管耐高溫高壓抗老化性增強。駕駛室液壓升舉泵儲油容量增大50%，提高使用壽命。尿素噴嘴增加反吹功能，提高后處理系統的穩定性。

長保養:

解放J6P 3.0版本重卡的發動機換油周期長達15萬公里，前橋康邁油潤滑輪端換油周期50萬公里，變速箱、后橋換油周期20萬公里，高效進氣空濾保養周期10萬公里，尿素外置濾清器保養周期10萬公里，大大提升運營效率。

低自重：

前橋配備鋁合金輪轂和12R22.5規格的真空輪胎以及通風盤式制動器，這三項是常規的減重項目。另外解放J6P 領航版3.0牽引車整車懸架少片簧搭配，前面兩片鋼板彈簧承載，不僅如此，就連擋泥板的支架也升級為質量更輕的鋁合金材質。

車輛采用雙油箱的布置形式，油箱的材質均為鋁合金，另外像大梁上方工作臺、變速箱箱殼和儲氣罐也都是鋁合金材質。

后橋采用全新的440輕量化驅動橋，橋速比3.417，搭配高強度鋼制輪轂和三片鋼板彈簧懸架。

在經過一系列的輕量化處理后，國六版本的解放J6P領航版3.0牽引車自重可以達到8.2噸，做到科學減重實現多拉快跑。

結語：

新款車型的外觀改動表現并不是很明顯，但是內飾和底盤確實給了大家一個驚喜，用更先進的造車理念延續著這個經典的車型。在靜態評測上可以看出解放J6P 3.0版本的重卡真的有很大的改變，拋開傳統大膽的進行革新設計讓用戶重新認識了一遍解放J6重卡。

圖/文：夜玫瑰