自從科技化時代來臨之后，人們在各領(lǐng)域，都享受到了科技帶來的變化，其中最大的變化就是人們的出行，以前人們出行要么走路，要么就只能騎自行車，但是隨著時代的不斷改變，電動車、小汽車也出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，給人們帶來了很大的便利。不過這些代步工具，

自從科技化時代來臨之后，人們在各領(lǐng)域，都享受到了科技帶來的變化，其中最大的變化就是人們的出行，以前人們出行要么走路，要么就只能騎自行車，但是隨著時代的不斷改變，電動車、小汽車也出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，給人們帶來了很大的便利。不過這些代步工具，只能在短行程范圍出行，如果要去其他地區(qū)就比較麻煩了，就算行駛速度很快的小轎車，出行其他地區(qū)既費(fèi)時間又耗費(fèi)精力。那這個時候人們想要出遠(yuǎn)門該怎么辦呢？

這一點(diǎn)完全不用擔(dān)心，我國是一個基建大國，已經(jīng)研發(fā)出了高鐵、動車，無論短期旅行，還是長途路程都能夠依靠搭乘高鐵來到達(dá)最終的目的地，并且高鐵價格便宜，也不會暈車，座位舒適，內(nèi)部空間充足，還安裝了空調(diào)，完全可以實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的效果。由此可見，高鐵是一個非常不錯的交通工具。

高鐵竟一直不賺錢？

也正因?yàn)楦哞F方便快捷，很多人回家或者出去游玩都會選擇搭乘。照這樣的情況發(fā)展下去，高鐵的銷售額應(yīng)該是非常可觀的，可是為上億人服務(wù)的高鐵，竟然一直不賺錢，這到底是怎么回事？據(jù)悉，每過佳節(jié)在外務(wù)工人員或者學(xué)子都會購買高鐵票回家，就拿距離最近的五一假期來說，我國高鐵搭乘旅客1億多人次，并且入座率高達(dá)百分之九十五以上，可是這樣的情況下還是無法扭轉(zhuǎn)高鐵虧損的局面。

根據(jù)高鐵集團(tuán)發(fā)布的一則數(shù)據(jù)中顯示，在去年上半年時期高鐵的總收益也會4000億元左右，相較以往已經(jīng)虧損了將近一億元人民幣，不僅如此，還有機(jī)構(gòu)對我國高鐵收益率進(jìn)行評估，發(fā)現(xiàn)我國高鐵除了在不斷虧損以外，還存在高額負(fù)債，據(jù)了解負(fù)債高達(dá)4.8萬億元。從以上兩份數(shù)據(jù)中就能夠看出，我國高鐵一直在虧損，收益并不好，在這樣的情況下，想要有所收益非常困難。

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虧損的原因

對于高鐵的虧損，內(nèi)部工作人員解釋，其實(shí)這種虧損現(xiàn)象很正常，具體要從以下幾個方面說起，第一個，高鐵本身造價就非常高。一個車頭需要耗費(fèi)1000多萬元，車廂就需要花費(fèi)幾十萬元才能夠打造成功，再加上內(nèi)部設(shè)施以及安裝方面所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，都需要上百萬元，甚至更多，這些環(huán)節(jié)加起來就需要花費(fèi)上千萬元才能制造出來一輛高鐵。

由此可見，高鐵造價成本非常高。而且我國是制造高鐵的專家，自然擁有非常多數(shù)量的高鐵，截至目前為止，投入使用的高鐵就有2000多輛，這也就意味著所有高鐵加起來，就需要花費(fèi)上千億元人民幣，這筆花費(fèi)對于任何國家都是非常沉重的。想要將高鐵的成本賺回來還是非常難的，也難怪高鐵會一直處在虧損狀態(tài)

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第二點(diǎn)，高鐵的維修費(fèi)用以及后期保養(yǎng)費(fèi)用高，雖說我國節(jié)省了部分開支，但是我國高鐵速度還是非常快的，不比其他國家差，不難看出我國在高鐵研究上，有著非常充足的經(jīng)驗(yàn)。高鐵成本能夠節(jié)省，但是維修和保養(yǎng)方面卻無法節(jié)省，而且還有人工費(fèi)用，這些算下來，在這個方面都需要投入上千萬元的資金。

在這樣的情況下，當(dāng)然很難回本。最后一點(diǎn)，與公共衛(wèi)生事件有關(guān)，因?yàn)檫@個事件，很多人都選擇在家不出門，就不會搭乘高鐵出行，使得去年一年高鐵的收益就不太行，甚至出現(xiàn)了虧損的現(xiàn)象。正是因?yàn)橐陨先c(diǎn)原因，才使得高鐵一直在虧損。

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國家出手，未來票價或大改

就因?yàn)楦哞F不賺錢，國家也坐不住了直接對票價出手，未來票價或?qū)⒋蟾摹Ｔ谌ツ昴甑祝覈蛯Ω哞F的票價進(jìn)行了調(diào)整，此前無論什么節(jié)日，又或者什么特殊時期，高鐵的價格都是固定的，不會發(fā)生任何轉(zhuǎn)變。但是經(jīng)過國家的出手幫忙，車票的價格不再固定。會根據(jù)車程的速度、地理位置、時間段以及節(jié)假日時期對售票價格進(jìn)行調(diào)整，也就是說你前往的目的地不遠(yuǎn)，那么車票價格就會便宜許多，如果車程時間需要兩三個小時，甚至更長時間，恐怕就要花費(fèi)比較多的車費(fèi)了。

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除了票價做出了一些調(diào)整以外，我國對于高鐵建設(shè)項(xiàng)目也作出了一系列改變，其中就對投產(chǎn)目標(biāo)進(jìn)行了刪減，之所以放緩高鐵建設(shè)速度，也是為了節(jié)省開支，節(jié)約成本，高鐵推出后，各大城市都在進(jìn)行高鐵建設(shè)中，一些客流量充足或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的大都市，建立高鐵能夠?qū)⑵湫阅馨l(fā)揮到最大化，但是一些小城市建設(shè)高鐵后，就會出現(xiàn)閑置得情況。我們都知道高鐵制造費(fèi)用高昂，倘若國家不去制止住，就會出現(xiàn)更多的浪費(fèi)現(xiàn)象。