科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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有的豪車的關(guān)門聲音還真的就是與眾不同的，經(jīng)過專門的設(shè)計的，目的就是為了給人一種高級感。就好像是：8848手機每個棱角都是精心打造的一樣。豪車更注重關(guān)門聲首先，國外一些豪車品牌確實是有專門研究關(guān)門聲音的。Gloriapei發(fā)表在期刊《銷售與市
有的豪車的關(guān)門聲音還真的就是與眾不同的，經(jīng)過專門的設(shè)計的，目的就是為了給人一種高級感。
就好像是：8848手機每個棱角都是精心打造的一樣。
豪車更注重關(guān)門聲
首先，國外一些豪車品牌確實是有專門研究關(guān)門聲音的。
Gloriapei發(fā)表在期刊《銷售與市場（渠道版）》上面的一篇論文，《大卸八塊，消費者也認識你》，上面說。
上世紀90年代末，戴姆勒·克萊斯勒在公司內(nèi)部成立了一個全新的部門，職能不是設(shè)計，不是制造，也不是營銷，而是研究和制作開關(guān)車門的聲音。
這個是因為高級車更需要具有代表性的關(guān)門聲，一聽到這個聲音就知道是什么車子的這種感覺。
長安汽車工程研究總院副院長龐劍在接受網(wǎng)易汽車采訪的時候也說過。
NVH可以分成3個階段：第1個階段就是最原始的階段，就是要把振動降低；第2個階段就是打造聲品質(zhì)；第3個階段就是聲音的DNA階段，設(shè)計出車子獨特的聲音。
在大多數(shù)車企還在第1、第2階段的時候，很多豪華品牌已經(jīng)進入到第3階段了，聲音的設(shè)計。
另外，有不少消費者確實是會通過關(guān)門聲音來判斷車子質(zhì)量、品質(zhì)之類的。
范瑋、孟子厚發(fā)表在《2006年聲頻工程學(xué)術(shù)交流會論文集》里面的一篇論文，《汽車車門的聲品質(zhì)對汽車消費心理的影響》。
上面就講到過的：人們在購買汽車的時候，會把汽車的關(guān)門聲作為衡量汽車質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一，來判斷車子的檔次的。
就有點像：買西瓜，有些人就是喜歡「公咚公咚」這么去敲兩下的，聽聲音的。
這種消費取向也逼得車企不得不在關(guān)門聲上面下點功夫，尤其是豪華車企，為了保住自己的豪華感，什么都比別人好，對吧？關(guān)門聲音就更加注重了。
豪車的關(guān)門聲更好聽
關(guān)門聲的好壞一般是由響度、尖銳度、振顫度這些來決定的。
李建友在期刊《北京汽車》上面有篇論文的，《汽車密封條對車門關(guān)門聲品質(zhì)的影響分析》。
上面有講到：一般情況下，響度越小，聽起來越輕巧。
響度在25到28sone（宋）之間，聲音有舒服感；而尖銳度一般在2到2.5acum（阿克姆），高于2.5acum的尖銳度會讓人聽起來不舒服。
用人能聽得懂的話來說，就是：聽著厚不厚重？刺不刺耳？有沒有雜音？是「gang」？還是「嘣」？還是「咔嗒」？就聽這種東西的。
湖南大學(xué)的陳宇也有篇碩士論文的，分享給你聽聽，《汽車車門的設(shè)計開發(fā)》，里面說。
好的關(guān)門聲音有以下特點：厚實感、音調(diào)低沉、單次撞擊、適當(dāng)?shù)捻懚取]有金屬感、沒有共振、車上所有車門的聲品質(zhì)一致。
「哎」舉個反面例子，你聽一下：農(nóng)村的大鐵門關(guān)的時候是「杠」，然后是「杠杠杠杠杠杠聽杠聽杠聽杠」，還晃兩下的。
第一下「咣」下去，聲音很刺耳，非常難聽，像鐵條撞鐵條，撞完了還沒完，還在那邊晃，說不定還會再來撞了，撞兩個小下的。反正聽起來明顯就覺得不舒服的，對吧？
豪車的關(guān)門聲音就不一樣了。
比如說：奔馳大G的關(guān)門聲音，你以為是很土掉渣的原生態(tài)，人家動過腦筋設(shè)計的，故意把它搞成這樣的，聲音清脆。很多人聽著像什么？像槍上膛的聲音。
這種好的關(guān)門聲其實與關(guān)門力的大小、密封條的結(jié)構(gòu)、鎖的布置以及結(jié)構(gòu)型式、車門緩沖塊的布置和設(shè)計等等一大堆東西密切相關(guān)。
密封條來說好了，主要影響的是聲品質(zhì)中的響度。
還是前面《汽車密封條對車門關(guān)門聲品質(zhì)的影響分析》那個論文，它做實驗的。
調(diào)整密封條的壓縮載荷和壓縮量是可以降低關(guān)門聲音的響度了。門洞密封條壓縮量增加2mm，車內(nèi)能聽到的關(guān)門聲響度降低13.31sone。
像一些豪車的密封條都是多層的，而且材質(zhì)也跟普通的不太一樣，其實就是這方面的考慮了。
從關(guān)門聲來判斷車質(zhì)量，是不合理的
雖然好的關(guān)門聲音確實能給車子帶來檔次，但如果就從關(guān)門聲音反過來來判斷車子質(zhì)量好不好，我覺得有可能還是有點武斷。
就好像手機：你不能因為拿在手里特別輕，就說它質(zhì)量不好；特別重，就覺得這手機特別值錢，沒這個道理的。
而且了，每個人對關(guān)門聲的評價其實都是偏主觀的，有的覺得好聽，有的覺得不好聽，同一臺車子。
陳雙籍、陳端石在期刊《噪聲與振動控制》上面有篇論文的，《基于心理聲學(xué)參數(shù)的車內(nèi)聲品質(zhì)偏好性評價》。
上面講：人對同一個聲音的感覺受各人在生理學(xué)、心理學(xué)和心理聲學(xué)等等方面不同因素的影響，是有主觀偏好性的。
說簡單點：可能一模一樣的關(guān)門聲音放在大G上面，你就覺得好聽，放在捷達上面，就覺得這個東西是不是省了點成本，就沒有太多的感覺了。
另外，前面也講過的，車子的開關(guān)門聲音是可以制作和設(shè)計的。
關(guān)門聲好聽，只能說是廠家在這塊的確是下功夫了，不能代表它在所有塊都是像這塊一樣認真、一樣努力、一樣堆錢、一樣下功夫的。
豪車注重關(guān)門聲但跟質(zhì)量無直接關(guān)系
總得來說，一些豪華品牌確實是更早注重到車子的關(guān)門聲的，而且這類豪車的關(guān)門聲由于經(jīng)過專門的設(shè)計、調(diào)校，聽起來確實也是與眾不同，更好聽一點。
但關(guān)門聲音和質(zhì)量沒有直接關(guān)系，單憑關(guān)門聲音就說它好或者是不好，我覺得不合適。
為什么車門一定要用力才能關(guān)緊
現(xiàn)在的車門你有沒有發(fā)現(xiàn)稍微輕輕地關(guān)其實是關(guān)不上的？要用力「杠」一下，才是能夠鎖得上的，為什么要設(shè)計成這個樣子？
經(jīng)常有遇到人關(guān)車門的時候沒輕沒重的，朋友跟你剛剛提車回來很開心，朋友下車：“再見，再見！”「乓」一下。
「哦」這真肉痛或者怎么樣，車門甩得那么重的時候，車子會不會給他甩壞的？
他們?yōu)槭裁磿@么做呢？要怎么樣用比較不傷感情的方式去提醒他們呢？坐在里面的人耳朵會不會有影響？在外面甩門的那個人手會不會有危害？
這些東西，后臺問的朋友實在太多了，我們只有把它找出來了，也做成視頻了。
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參考文獻
[1] Gloriapei.大卸八塊，消費者也認識你[J].銷售與市場（渠道版）,2011.
[2] 長安NVH專家龐劍博士：噪音比合資車更低.網(wǎng)易汽車
[3] 范瑋,孟子厚.汽車車門的聲品質(zhì)對汽車消費心理的影響[C]//2006年聲頻工程學(xué)術(shù)交流會論文集.[出版者不詳],2006.
[4] 李建友.汽車密封條對車門關(guān)門聲品質(zhì)的影響分析[J].北京汽車,2017.
[5] 陳宇.汽車車門的設(shè)計開發(fā)[D].湖南大學(xué),2014.
[6] 陳雙籍,陳端石.基于心理聲學(xué)參數(shù)的車內(nèi)聲品質(zhì)偏好性評價[J].噪聲與振動控制,2005.
何陽