jh6前四后八9.6多少錢（自重10噸）

自新政實(shí)施以來，8X4車型載重從40噸降低至31噸，可謂是受改革影響最深的一類車型，不過深耕市場(chǎng)多年8X4并沒有被廠家放棄，畢竟很多市場(chǎng)仍然需要依靠8X4載貨車。而說到8x4載貨車那就不得不提及解放推出的JH6車型，因?yàn)樗悄壳?X4載貨車

自新政實(shí)施以來，8X4車型載重從40噸降低至31噸，可謂是受改革影響最深的一類車型，不過深耕市場(chǎng)多年8X4并沒有被廠家放棄，畢竟很多市場(chǎng)仍然需要依靠8X4載貨車。

而說到8x4載貨車那就不得不提及解放推出的JH6車型，因?yàn)樗悄壳?X4載貨車市場(chǎng)上的熱銷車型，也是綠通、百貨、建材運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)用戶所喜愛的產(chǎn)品。

歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn) 自主研發(fā)動(dòng)力總成

在動(dòng)力方面，解放JH6載貨車搭載了錫柴11升發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為CA6DM2-42E51，通過高壓共軌+SCR尾氣后處理技術(shù)達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為420馬力，最大扭矩輸出1900牛米，可以滿足用戶的日常使用。

注意看發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼位置有一塊像“外掛”的裝置，當(dāng)然它也是屬于油底殼的一部分，是為了增加機(jī)油容量，更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也能延長(zhǎng)換油周期，達(dá)到5萬公里一換油的效果，極大地提高車輛的出勤率。

變速箱為一汽自主研發(fā)的CA12TAX210M3全鋁殼體變速箱，雙中間軸、主副箱結(jié)構(gòu)，副箱帶有同步器。與傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)相比，此結(jié)構(gòu)變速箱傳動(dòng)效率更高，掛擋更順暢。

后橋?yàn)槿律?jí)的輕量化435加強(qiáng)型后橋，讓車輛的承載性更強(qiáng)，同時(shí)提高車輛的可靠性保證車輛的出勤率。

目前一汽解放已經(jīng)具備了一整套的動(dòng)力系統(tǒng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱到車橋均為自主產(chǎn)品，這為車輛后期的維護(hù)保養(yǎng)提供了便利性。同時(shí)，這些自主產(chǎn)品也早已經(jīng)過了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，具有較高的可靠性。

外觀中規(guī)中矩 平地板駕駛室空間大

JH6 8X4載貨車的外觀并沒有什么變化，硬朗的線條比較明顯，棱角分明，前擋風(fēng)玻璃角度也接近90度，據(jù)說JH6的駕駛室本體源自于MAN的TGX，難怪這外形看起來會(huì)如此威猛。

前大燈加入了LED日間行車燈，有效地提高了車輛的安全性。

內(nèi)飾依然采用的是家族化的設(shè)計(jì)，深黑主色并做了部分磨砂處理，盡可能減小內(nèi)飾面板在陽光下的光線反射；而四點(diǎn)懸浮駕駛室也提高了車輛的舒適性，再配合主駕駛的氣囊座椅，相信能為駕駛員提供一個(gè)不錯(cuò)的工作環(huán)境。

另外，高頂平地板駕駛室最大的優(yōu)勢(shì)就是內(nèi)部空間大，果然進(jìn)入該車駕駛室發(fā)現(xiàn)整體空間還是非常寬敞的。

JH6系列標(biāo)配電動(dòng)車窗和電動(dòng)后視鏡調(diào)節(jié)，方便駕駛員調(diào)節(jié)，該車還配備了后視鏡電加熱功能，讓駕駛員在雨霧天氣也能有良好的視角。

該車的方向盤為多功能方向盤。儀表盤采用雙環(huán)指針式，加上中間的液晶顯示屏，轉(zhuǎn)速、車速、水溫、油量數(shù)據(jù)尿素剩余、里程數(shù)、電瓶電壓等信息都能清晰的顯示，方便駕駛員實(shí)時(shí)掌握車輛工況。

同時(shí)該車的配備了一體式液晶大屏，聽音樂看視頻都可以有不一樣的體驗(yàn)，并且JH6帶有空調(diào)，保障駕駛員在不同天氣下都能有個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。

JH6的下臥鋪寬度達(dá)到了85cm，在載貨車中絕對(duì)算得上是超寬臥鋪了，而且在臥鋪下方，還有一個(gè)220V的電源插口，方便駕駛員充電。

雖然外觀上JH6載貨車沒有特別多的亮點(diǎn)，但是內(nèi)飾卻充滿了驚喜。轎車化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)加上人性化的功能配置，以及超大的駕駛室空間，這也為駕駛員提供了一個(gè)良好的工作和休息環(huán)境。

政策之下的輕量化 JH6載貨車做到了極致

在新版GB1589要求下，前四后八總重從40噸變?yōu)?1噸。輕量化成為了8X4的發(fā)展趨勢(shì)，解放這款車也是在盡可能地降低自重，這款JH6載貨車自重10噸左右，盡可能地滿足用戶載重需求。

車架方面JH6采用了輕量化設(shè)計(jì)，使用300x80X8的高強(qiáng)度鋼車架，有效地降低車輛自重的同時(shí)，又提高了車輛的承載性。

出氣筒、油箱、排氣系統(tǒng)均采用了輕量化的鋁制材料，同時(shí)加上全鋁殼的變速箱和輕量化設(shè)計(jì)的后橋以及少片簧的懸架，這也為車輛進(jìn)一步減輕重量做出了貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，該車即便是裝配上9.5米的倉(cāng)柵上裝，整車重量也僅為12.5噸左右，由此可見JH6載貨車的自重方面還是具有很明顯的優(yōu)勢(shì)的。

目前在市場(chǎng)上對(duì)于8X4載貨車的需求還是依然比較旺盛的，比如畜牧家禽類的運(yùn)輸、建材的運(yùn)輸都還是依靠著8X4車型的，而解放JH6 8X4載貨車也是市場(chǎng)中的主流車型，長(zhǎng)換油大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配自家變速箱，動(dòng)力輸出足夠；舒適性上四點(diǎn)懸浮的平地板駕駛室、電動(dòng)車窗、氣囊座椅、寬大臥鋪等配置一應(yīng)俱全，最重要的是它的輕量化好做得如此出色，所以如果你有這類車型的需求，不妨去賣場(chǎng)看看解放JH6載貨車。