汽車油箱余量減少會不會損傷汽油泵？此問題的標準答案為：不會。原因在于汽油「泵」的本質是一臺直流電機，其功能只是輸送燃油并為流體增壓。電動機的使用壽命會有多長？找到此問題的答案即可最科學的解釋“油量與油泵”的關系，下面來看一看電動機的結構特點

此問題的標準答案為：不會。原因在于汽油「泵」的本質是一臺直流電機，其功能只是輸送燃油并為流體增壓。電動機的使用壽命會有多長？找到此問題的答案即可最科學的解釋“油量與油泵”的關系，下面來看一看電動機的結構特點與運行原理吧。

電機&內燃機

Engine_發動機概念：消耗一種能量轉化為機械能的機器，類型包括內燃機、外燃機、渦扇機、電動機等等類型。也就是說「油泵電機」也是發動機，只是作用是用以“輸送增壓”燃油所以才叫做「泵」。

知識點1：電動機的使用壽命理論上會是內燃機的倍數級，因為內燃機結構非常復雜，且利用燃油燃燒產生的熱能轉化為機械能，在轉化過程中會產生振動；在振動中運行的活塞氣門等結構必然產生磨損，所以內燃機在車輛行駛10余萬公里后總會因磨損增大「活塞氣缸間隙」造成燒機油。這就是內燃機的核心缺點，同時也是電動機在未來會全面替代這種機器的原因。

知識點2：電動機的運行理論上除了軸承以外均無磨損，因為電動機是依靠「電磁場」轉化動能。電流輸送到電磁線圈后形成電磁場，與電機中的永磁體磁極互斥產生推動力。重點：非常簡單的電磁原理不僅不會產生高熱能，同時還不存在磨損——原因為轉子是「懸浮設計」，完全沒有接觸則不用考慮磨損。同時轉子軸承在正常運行時也沒有問題，要知道優秀的驅動電機能夠輕松的達到“15000rpm”（轉速），軸承不還是好好的嘛。

油泵電機-散熱系統

• 汽油的流動＝冷卻液

油泵電機在車輛啟動后會長時間高負荷運行，理論上確實會產生一些熱量，然而也比內燃機的高熱能差距極大，否則也不敢于使用「易燃易爆」的汽油進行流動散熱了。那么在燃油即將耗盡之前，油泵能否得到理想的散熱呢？答案顯然是肯定的，因為油箱的抽油口在最底部。

知識點3：不論油箱余量還有多少，只要車輛沒有熄火那就說明「油泵散熱」無影響。因為油泵如果抽不到汽油，汽車的第一反應不是油泵高溫，而是內燃機直接熄火！內燃式熱機運行的基礎是噴油進氣，沒有燃油就沒有動力；反之既然內燃機沒有熄火則說明汽油仍在源源不斷的輸送，電機又怎么會得不到潤滑呢？

知識點4：假設燃油耗盡會損壞油泵電機嗎？答案是否定的，因為燃油耗盡的瞬間，汽車電路會切換到「點火開關」的“ACC”擋；而油泵電機是在“ON擋”才能通電，也就是說熄火后的油泵會瞬間斷電，那么高標準的油泵電機軸承依靠慣性運轉短短的時間，其磨損與溫度難道不可控或不可忽略不計嗎？

總結：汽車油箱余量少并不會損傷油泵電機，油量表設計出「警示余量」的提醒，其目的只是提醒汽車用戶別忘記加油；如果出現因燃油耗盡導致車輛在快速路或高速公路熄火拋錨，后果是可想而知的。這才是油量表的真正作用，所謂的余量少會“燒油泵”是無稽之談；至于油泵電機的概率性故障那就是概率，內燃機與變速箱也會概率損壞哦。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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