文｜AI財經(jīng)社周享玥編輯｜鹿鳴本文由AI財經(jīng)社原創(chuàng)出品，未經(jīng)許可，任何渠道、平臺請勿轉(zhuǎn)載。違者必究。3月，正是萬物復蘇的好時節(jié)，想要飛往成都的街頭走一走，吃一頓熱乎乎的火鍋，要花費多少錢？答案顯然令人出乎意料。AI財經(jīng)社查詢多個OTA平臺發(fā)

文｜AI財經(jīng)社 周享玥

編輯｜鹿鳴

本文由AI財經(jīng)社原創(chuàng)出品，未經(jīng)許可，任何渠道、平臺請勿轉(zhuǎn)載。違者必究。

3月，正是萬物復蘇的好時節(jié)，想要飛往成都的街頭走一走，吃一頓熱乎乎的火鍋，要花費多少錢？

答案顯然令人出乎意料。AI財經(jīng)社查詢多個OTA平臺發(fā)現(xiàn)，3月1日，深圳到成都的票價最低僅為50元，折扣低至0.3折，以平均一頓飯25元計算，以往動輒上千元的經(jīng)濟艙單程機票僅需兩頓飯錢即可拿下，再加上50元的機建燃油費，也不過100元，稱得上真正的“白菜價”。

值得注意的是，不僅僅是深圳飛成都，近期，全國大量航線的機票價格都大幅跳水，價格跌幅超千元，引起了網(wǎng)友們的熱議，紛紛在社交平臺上曬出自己遇到的“白菜價”機票。

有網(wǎng)友表示，“坐出租車都沒有這么便宜”、“比去市場買兩斤肉還便宜”，也有網(wǎng)友表示，“想從上海飛到長沙喝兩杯茶顏悅色”、“想飛成都吃火鍋”……

50元飛成都、重慶吃火鍋

最近，飛往成都的機票價格頗為“誘人”。

據(jù)攜程平臺顯示，整個3月，深圳、上海、南京等地飛往成都的機票價格走勢均在100元及以下，最低僅需50元。而據(jù)大眾點評平臺顯示，成都大多數(shù)火鍋店的人均消費都在100元左右。

因此，有不少網(wǎng)友感嘆，“機票錢甚至比吃一頓火鍋的價格還便宜”。

值得注意的是，深圳、上海、南京等地飛往吃火鍋的另一圣地重慶的最低機票價格也都未超過百元。

不過，AI財經(jīng)社查詢大眾點評平臺發(fā)現(xiàn)，目前在成都、重慶雖然有部分火鍋店已經(jīng)開店營業(yè)，但仍有大部分火鍋店處于暫停營業(yè)或僅接受外賣配送狀態(tài)。

而對于恢復堂食的火鍋店，據(jù)成都餐飲同業(yè)公會于2月8日發(fā)布的《成都市餐飲行業(yè)新冠病毒期間經(jīng)營服務(wù)防控指南》要求，餐飲行業(yè)必須禁止聚集性用餐，采取消費者電話訂餐、預(yù)約餐位、限流消費的方式進行經(jīng)營管控，并適當縮短營業(yè)時間。具體到火鍋店，則需要采取消費者隔桌隔位就餐等方式，加大就餐者之間的空間距離。

火鍋雖然好吃，但網(wǎng)友們對于火鍋店恢復堂食看法不一。2月29日，一則有關(guān)“成都部分火鍋店恢復堂食”的視頻引起了網(wǎng)友廣泛討論。截至2月29日18時，該話題總閱讀量超8000萬次，討論次數(shù)達5346次。

視頻顯示，近日，成都部分火鍋店恢復堂食，吸引了一些顧客第一時間前來品嘗火鍋。根據(jù)相關(guān)要求，火鍋店提供了多種消毒措施，堂食的顧客則需要隔桌就餐，每桌間隔不低于3米，并且不接待4人以上用餐。

對此，有不少網(wǎng)友表示“想吃火鍋”，但也有網(wǎng)友表示，“即使有防護措施，也不敢去堂食”。

此外，據(jù)了解，目前，成都洛帶古鎮(zhèn)景區(qū)、西嶺雪山景區(qū)、空港花田景區(qū)、漫花莊園、寬窄巷子等景區(qū)已經(jīng)陸續(xù)開放。

不過，盡管機票價格和陸續(xù)恢復的火鍋及景區(qū)讓人心動不已，但對于大多數(shù)人來說，飛往成都的街頭走一走，再吃一頓火鍋的想法目前還仍然停留在“想一想”的階段。

一方面是因為疫情原因，“不敢到處亂跑”，另一方面，則是“害怕被隔離”。

有網(wǎng)友調(diào)侃稱，自己“不是因為那幾十塊錢不去成都，而是沒錢落地隔離14天”；也有網(wǎng)友為自己算了一筆賬，“深圳到重慶，在重慶自費隔離14天，帶著口罩看3天火鍋店，回到深圳再居家隔離14天。一個31天的小長假，純支出10000元”。

此外，在不少人看來，雖然飛往成都的機票價格十分便宜，但返程仍需花費不少錢。如成都到深圳的最低機票價格均在600左右，成都到上海則在700左右。

深圳、上海百元飛全國

相比于成都、重慶等地“從哪兒來都便宜”，深圳、上海等一線城市則是“去哪兒都白菜價”。

據(jù)多個OTA平臺顯示，3月，上海飛往重慶、沈陽、長春、成都、哈爾濱、三亞、西安、大連等十余個城市的機票價格均低于100元，折扣幅度普遍低于1折。深圳飛往成都、重慶、杭州、南京、西安、上海、鄭州等地的機票價格也都不足百元。

實際上，從北京、上海、廣州、深圳這些一線城市出發(fā)的航班，經(jīng)濟艙票價折扣幅度普遍在1～3折左右，甚至低于1折。如北京到重慶最低225元，上海到三亞最低79元，廣州到成都最低150元，深圳到西安最低80元……

此外，在一線城市間往返的傳統(tǒng)熱門航線，近期也都在1-3折左右，上海與深圳間的往返票價甚至達到了0.5折，僅需90元。

值得注意的是，這些低于1折的航線，多是從一線城市前往國內(nèi)主要勞務(wù)輸出地。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，目前航班的單向性比較明顯，從勞務(wù)輸出地回到工作城市的航班客座率會高一些，反之，前往勞務(wù)輸出地的需求相對更低，市場也相對慘淡，這才使得上海、深圳等一線城市到重慶、成都、哈爾濱等地的機票大面積出現(xiàn)不到百元的情況。

不過，對于航空公司來說，雖然其固定成本很高，邊際成本卻很低。在飛機座位未坐滿的情況下，只要票價高于邊際成本，多增加一位乘客所獲得的邊際利潤就是大于零的，仍然能夠“賺錢”。這一特性就決定了其即使賣出“白菜價”，也不會選擇空著座位。

航司希望賣出更多的“白菜價”機票，被疫情困在家中許久的人們也開始在“誘人但有風險”的出游計劃和“無聊卻安全”的居家生活之間搖擺。

在汕頭上班的阿和翻了一圈深圳飛成都的機票，“飛過去吃頓火鍋再回來”的想法在腦海里打了幾個轉(zhuǎn)，最終還是決定放棄，“目前還真的不敢出門”。

在家里閑了許久的西西也說，“一直都想去成都，如果是往日看到80塊的機票，絕對收拾行李馬上出發(fā)，現(xiàn)在只希望疫情早點過去。”

而糾結(jié)了許久的林柯最終選擇按下飛往成都的訂票按鈕，因為“這個價格真的太誘人了”。

愛旅行的阿白則有些感慨，“不到五百幾乎就能走遍中國，但現(xiàn)在哪兒也不能去，等哪兒都能去了就不是這個價了”。