科技改變生活 · 科技引領未來
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據(jù)了解，廣州地鐵目前運營本地地鐵線網(wǎng)589.4公里，由于輪軌間為剛性接觸，再加上線路轉彎、坡度等影響，鋼軌磨耗不平衡發(fā)展，每年需要換軌約20公里。焊軌是換軌作業(yè)的關鍵工序，早期的焊軌作業(yè)主要由人工完成，需要30人協(xié)同作業(yè)，耗時費力，效率也不高。為此，廣州地鐵積極推動技術革新，2013年起著手研究適用于本地換軌大修的移動焊軌車，并于2018年、2019年先后到位2臺移動焊軌車，2019年6月完成首次自主焊接生產(chǎn)。鋼軌接頭焊接報告顯示，移動焊軌車的焊接質量和效率遠高于行業(yè)水平。
作為關鍵零部件之一，焊軌機接頭調平裝置是技術人員從新的焊軌車正線作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題衍生而來的。由于鋼軌轉彎曲線半徑以及軌道道床不平整，人工克服鋼軌彎曲及調平軌道成為限制焊軌作業(yè)效率和質量的主要工序。為此，他們也在不斷的探索、反復實驗，最終設計出一種快速調平的裝置，并借助該裝置，在焊軌前快速調平軌道，使單個軌頭焊接時間縮短一半，焊軌質量也大幅提升。
本次獲得專利的焊軌機接頭調平裝置，是換軌大修的移動焊軌車中的一個關鍵零部件。有了這項專利技術的“加持”，大大減少了換軌大修時正線工程車的焊軌頻率，同時也提升了技術人員的作業(yè)效率。據(jù)統(tǒng)計，2021年廣州地鐵將年焊軌長度由9公里提高至20公里，提升了122%，焊接成本節(jié)約10萬元/公里，創(chuàng)造社會經(jīng)濟效益高達數(shù)百萬元，繼續(xù)走在行業(yè)前列。
金龍一