科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來(lái)
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當(dāng)前，我國(guó)的長(zhǎng)途交通工具主要是飛機(jī)和高鐵，部分地區(qū)的機(jī)票十分昂貴，高鐵就成了大多數(shù)老百姓的主要出行方式。
我國(guó)的鐵路運(yùn)輸發(fā)展得十分迅速，不僅是我們的友好國(guó)俄羅斯總統(tǒng)普京夸贊過(guò)，連位列世界第一的美國(guó)總統(tǒng)拜登也曾在公開(kāi)場(chǎng)合直接了當(dāng)?shù)乜滟澾^(guò)我國(guó)的高鐵，并且表示中國(guó)高鐵現(xiàn)在排全球第一，美國(guó)只能排到全球七、八名。
不過(guò)，雖然我國(guó)的鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅嗽S多人的稱贊，但我們國(guó)內(nèi)老百姓對(duì)其的了解并不算十分深入，比如很多人就分不清動(dòng)車和高鐵， 它們是同一個(gè)東西嗎？平時(shí)出行應(yīng)該做哪一種？
如果沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)知，一般人可能都以為車次上顯示為D開(kāi)頭的就是動(dòng)車，G開(kāi)頭的就是高鐵，但無(wú)論是D還是G，高鐵和動(dòng)車都是同一種火車類型。
但實(shí)際上，兩者并不能視為同一種車次，我們雖然簡(jiǎn)稱為高鐵，但是高鐵的全稱叫做高速鐵路，從名稱我們可以看出高鐵屬于一種鐵路類型；
而動(dòng)車也是簡(jiǎn)稱，它的全稱叫做動(dòng)力車輛，是一種車輛類型。線路和車輛，這是兩種概念，不能并為一談。
速度有所不同？
拿蘋果手機(jī)舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，蘋果12肯定要比蘋果11貴，因?yàn)榍罢叩男阅芎瓦\(yùn)行速度等方面也肯定要比后者的略強(qiáng)一些。
動(dòng)車和高鐵也是這樣，在綠皮火車路途中花費(fèi)的時(shí)間太久的時(shí)候，時(shí)速在每小時(shí)160~250km的D字頭動(dòng)車被研制出來(lái)并且推出運(yùn)行了，隨著技術(shù)的不斷完善以及差旅需求的加大，時(shí)速在每小時(shí)250~350km的G字頭高鐵又應(yīng)運(yùn)而生。
我們用蘋果11和蘋果12來(lái)做對(duì)比，身為鐵路運(yùn)輸界的“蘋果11”動(dòng)車比起綠皮火車快，但是價(jià)格也高出一倍，而“蘋果12”高鐵的出現(xiàn)，更是將火車價(jià)格拉到新高，但是除去價(jià)格以外，高鐵的時(shí)速最快，列車服務(wù)與車間環(huán)境等方面都更加令人感到舒適。
路線不同？
除去速度和票價(jià)以外，動(dòng)車和高鐵兩者所適配的路線也有差別。動(dòng)車既普通火車之后被研制出來(lái)，所以研究者充分考慮了當(dāng)下的鐵路軌道，除了能夠滿足動(dòng)車高速運(yùn)行的新建高速鐵路以外，動(dòng)車還能在普通火車的軌道上行駛。
但是高鐵則沒(méi)有動(dòng)車這么高的適配性，它就像火車界的“蘋果手機(jī)”，只能用自己專門的充電器和應(yīng)用市場(chǎng)軟件一樣，后來(lái)居上的、金貴的高鐵由于速度過(guò)快，只能在自己專門的無(wú)縫鋼軌和無(wú)砟軌道高鐵專線上行駛。
車內(nèi)配置不同？
當(dāng)然，高鐵快不僅在它的配置，也由于它設(shè)置的經(jīng)停站點(diǎn)要比動(dòng)車的少很多。
咱們所熟知的“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”就屬于高鐵，比起動(dòng)車來(lái)說(shuō)，高鐵列車都配備了無(wú)線的無(wú)密碼網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了乘客們的對(duì)外通信；
為了解決旅途中乘客的電子設(shè)備沒(méi)電的問(wèn)題，高鐵的每排座位都設(shè)置了充電口；比起動(dòng)車前后座位之間的距離來(lái)說(shuō)，高鐵更加充分考慮了乘客的體格和舒適體驗(yàn)，把座位間距加大了。
總的來(lái)說(shuō)，也就是“魚和熊掌不可兼得”，咱們要是想省錢，就選普通火車；要是不能忍受太長(zhǎng)時(shí)間但是能夠承受價(jià)格高一點(diǎn)的話，那就選擇每小時(shí)160~250km的動(dòng)車；要是不考慮票價(jià)，想要在旅途中享受高質(zhì)量的貼心服務(wù)的話，高鐵無(wú)疑是最佳選擇。
我們?cè)谖恼麻_(kāi)始也提到過(guò)，當(dāng)下大多數(shù)人的出行方式都是與鐵路相關(guān)，那么在交通運(yùn)輸形式多樣的今天，我們平時(shí)的出行應(yīng)該如何選擇呢？
我們先從距離開(kāi)始說(shuō)起吧。如果是在農(nóng)村，大多數(shù)人的交通方式都是摩托車、三輪車或者面包車，大家在進(jìn)城務(wù)工時(shí)大多數(shù)會(huì)選擇時(shí)間較長(zhǎng)但是價(jià)格最便宜的綠皮火車。
如果是在城里的話，大多數(shù)人都會(huì)選擇私家車來(lái)代步，但如果目的地距離較遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)允許的情況下大家傾向于選擇各方面合適的出行方式。
比如，機(jī)票和高鐵的價(jià)格相差不大的話，我們會(huì)更傾向于買機(jī)票；如果機(jī)票昂貴、高鐵票價(jià)也不低，但是動(dòng)車時(shí)間不算太長(zhǎng)的話，我們會(huì)傾向于選擇動(dòng)車。
當(dāng)下社會(huì)中，我們的大多數(shù)都不是經(jīng)濟(jì)十分寬裕、花錢不眨眼的類型，所以如何在盡可能實(shí)惠的基礎(chǔ)上讓自己過(guò)得舒服也十分重要。
當(dāng)我們無(wú)法避免要通過(guò)飛機(jī)、高鐵等長(zhǎng)途交通工具才能到達(dá)目的地的話，一定要在幾者之間進(jìn)行對(duì)比——如果票價(jià)相差不大，就選最舒適、時(shí)間最快的；
如果票價(jià)相差很大，就看自己能否承擔(dān)相對(duì)適中點(diǎn)的票價(jià)；如果不趕時(shí)間、經(jīng)濟(jì)也不是很寬裕的話，我們就可以選票價(jià)最低的交通方式。
無(wú)論是最開(kāi)始運(yùn)行的耗時(shí)較長(zhǎng)的綠皮火車，還是后來(lái)推出運(yùn)行的速度相對(duì)較快的動(dòng)車，亦或者票價(jià)最高但是速度最快的高鐵，它們存在的意義都是為了滿足人們的基本日常出行。
有的地方只有普通火車的車次，因此即便是難以忍受十幾個(gè)小時(shí)都待在同一個(gè)狹小的車間，我們也只能選擇這一出行方式。
所以，平時(shí)出行中我們需要結(jié)合自身的實(shí)際經(jīng)濟(jì)情況和最終的目的地去購(gòu)票，盡可能地選擇最實(shí)惠、舒適的出行方式，讓旅途不那么枯燥難耐。
王書