瑪莎拉蒂多少錢一輛（瑪莎拉蒂轎車多少錢能買到）

日前，瑪莎拉蒂官方稱，旗下Ghibli車型將于2024年正式停產(chǎn)，與此同時(shí)，瑪莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)也就停產(chǎn)，這意味著一代神車將告別了神壇，落下帷幕。自此，瑪莎拉蒂將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化發(fā)展。

Ghibli停產(chǎn)的消息其實(shí)并不意外，早在上半年當(dāng)瑪莎拉蒂宣布Folgore電氣化計(jì)劃時(shí)，完全沒有提到Ghibli這款車型；當(dāng)然，最重要的還是車型本身多年未換代，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技化配置相對(duì)落后，導(dǎo)致其缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)力，在細(xì)分市場(chǎng)中始終沒有較強(qiáng)的話語權(quán)，銷量也一跌再跌，停產(chǎn)只不過是時(shí)間的問題。

談到Ghibli這款車，大家想到更多的是瑪莎拉蒂這個(gè)品牌，作為意大利有名的超豪華品牌，其不僅有著輝煌的歷史，還與法拉利、蘭博基尼并為“兩皇一后”。

旗下的瑪莎拉蒂M(fèi)C12更是與法拉利恩佐、保時(shí)捷卡雷拉GT被譽(yù)為當(dāng)時(shí)的“三大神車”。但這一切好像與Ghibli并沒有很大關(guān)系，僅僅只是占了品牌優(yōu)勢(shì)。

圖為2014款Ghibli

瑪莎拉蒂Ghibli這款車歷史并不是很長(zhǎng)遠(yuǎn)，最早在2013年發(fā)布及上市，憑借瑪莎拉蒂品牌光環(huán)，以及本身超高的顏值、強(qiáng)勁的性能和渾厚的聲浪，加上瑪莎拉蒂入門級(jí)車的標(biāo)簽（當(dāng)時(shí)89.8萬元起售價(jià)），一經(jīng)上市就受到年輕消費(fèi)者的熱捧。短短不到一年的時(shí)間，就成為瑪莎拉蒂銷量最好的車型，也使得瑪莎拉蒂在華銷量大幅度提升（同比增長(zhǎng)148%）。

圖為2019款Ghibli

不過好景不長(zhǎng)，在維持四年的輝煌之后，瑪莎拉蒂便走起了下坡路，Ghibli的銷量也大不如前，而為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，期間瑪莎拉蒂Ghibli也做了不少努力，比如在2019年改款后，將入門版車型的價(jià)格控制在80萬元以內(nèi)，門檻降低了近10萬元，但由于“換湯不換藥”，很多消費(fèi)者并不買單。

圖為2021款Ghibli

然后在2020年底，瑪莎拉蒂Ghibli又做了一次大膽的嘗試，推出2.0T四缸車型，進(jìn)一步降低門檻（起售價(jià)72.92萬元）。而這次嘗試，也把瑪莎拉蒂Ghibli推到風(fēng)口浪尖上，不少車迷紛紛吐槽：2.0T四缸的Ghibli還能叫瑪莎拉蒂嗎？

事實(shí)上也是，2.0T車型的推出，并沒有幫助瑪莎拉蒂Ghibli取得更好的成績(jī)，2021年累計(jì)銷量?jī)H2539輛，雖家族中僅次于Levante車型，但對(duì)比同級(jí)別的保時(shí)捷Panamera（30，220輛），銷量差距非常懸殊。

圖為2022款Ghibli

瑪莎拉蒂Ghibli為何不香了？在教授看來主要是產(chǎn)品力配不上其價(jià)格，外觀依然延續(xù)多年前的設(shè)計(jì)語言，雖整體還很能打，車身線條流暢優(yōu)雅，造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但很多消費(fèi)者買車都是圖個(gè)新鮮，開出去至少讓別人看得出來是新款，顯然瑪莎拉蒂Ghibli做不到。

上圖為2014款，下圖為2022款內(nèi)飾

如果說瑪莎拉蒂Ghibli的外觀還能讓人接受，其內(nèi)飾方面一言難盡，雖整體用料較為高端，也采用紅黑色配色或紅棕配色來營造豪華，但這套設(shè)計(jì)語言總感覺不像當(dāng)前時(shí)代的產(chǎn)物。

最新的2022款車型都配備全液晶儀表盤、L2級(jí)別輔助駕駛也沒有配備，作為一款起售價(jià)70多萬的豪車而言，多少難以令人接受。

誠然，瑪莎拉蒂Ghibli除了設(shè)計(jì)上較為傳統(tǒng)外，其它方面還是可圈可點(diǎn)的，包括它的車身尺寸，長(zhǎng)寬高分別為4971/1945/1484（1455）mm，軸距2998mm，整體并不亞于同級(jí)別車型。

同時(shí)，還有它強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)， 盡管入門版車型搭載2.0T車型，但這臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比肩3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米，還配備了48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，官方百公里加速時(shí)間為5.7秒。

而3.0T Modena車型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩500牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.5秒。懸架采用前雙叉臂式后多連桿式設(shè)定，并配備后橋限滑差速器以及提供懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。此外，瑪莎拉蒂Ghibli還提供10種車身顏色和4種尺寸共計(jì)10中風(fēng)格輪轂供用戶選擇。

最后，瑪莎拉蒂Ghibli雖然停產(chǎn)了，但定位更高的總裁車型將繼續(xù)擔(dān)任起四門轎車的門面，并會(huì)搭載純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。且根據(jù)官方透露，未來全新總裁的級(jí)別不會(huì)變，但是車身尺寸將有所減小，會(huì)介于現(xiàn)款Ghibli和現(xiàn)款總裁之間，與保時(shí)捷Panamera標(biāo)軸版的尺寸相當(dāng)，屆時(shí)其價(jià)格也有望下調(diào)。

總體而言，對(duì)于瑪莎拉蒂Ghibli的停產(chǎn)，教授用《三國演義》里經(jīng)典的一句話來概括：食之無肉，棄之有味。另外，對(duì)于大部分用戶而言，瑪莎拉蒂Ghibli的工具屬性遠(yuǎn)不如其社交屬性，擁有一輛瑪莎拉蒂往往代表著人生贏家，而正是擁有這層身份，成為了微商們最喜歡的一款車。