電動(dòng)車一般充電多長時(shí)間（電動(dòng)車充電盡量不超過多久）

電動(dòng)車作為依賴于“電”的交通工具，給它充電就是車主的日常，而在充電的時(shí)候，作為車主，又聽到過這樣一句話“電動(dòng)車不是用壞的而是充壞的”，原因是充電不規(guī)范，會(huì)損傷電池，造成電池的壽命縮短，電動(dòng)車?yán)m(xù)航下降。

因此，作為車主是有必要在充電環(huán)節(jié)做到規(guī)范的，近日一位車主問到：電動(dòng)車充電時(shí)間應(yīng)該如何把握，小行家一直以來都沒分享過這個(gè)方面的知識(shí)點(diǎn)，借助網(wǎng)友的詢問，小行家就來聊聊，電動(dòng)車充電盡量不超過多久？充滿過后繼續(xù)充電會(huì)怎樣？

電動(dòng)車充電時(shí)間盡量不超過多久，分2種情況來定

電動(dòng)車的充電過程，就是通過充電器，把電流輸入到電池，而電池充電需要多久，主要是2個(gè)方面的因素：

（1）、電池容量多大，越大電池充電時(shí)間越長；

（2）、充電器的輸入電流多大，越大充電效率越高；

結(jié)合這2個(gè)因素，電動(dòng)車的充電不要超過多久，小行家看到一些博主直接說幾個(gè)小時(shí)，我認(rèn)為并不夠精確，電動(dòng)車充電不超過多長時(shí)間，需要分2種情況來定；

電池和充電器匹配的情況下：最長充電時(shí)間，盡量不超過8個(gè)小時(shí)，目前兩輪電動(dòng)車，各大品牌都在縮短電動(dòng)車的充電時(shí)間，一般來說，可以做到6個(gè)小時(shí)充滿，即便充電時(shí)間較長的，也不會(huì)設(shè)置超過8個(gè)小時(shí)，因此，如果有充電時(shí)間超過8個(gè)小時(shí)以上的，就要建議改改了。

電池和充電器不匹配的情況下：如果遇到充電器的輸入電流和電池，存在過大或過小偏差的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候充電，不應(yīng)該按照最長時(shí)間來判斷，應(yīng)該以變綠燈之后的時(shí)間來判斷，才會(huì)更精準(zhǔn)。

在天氣較冷的時(shí)候，變綠燈之后1個(gè)小時(shí)左右拔掉，在天氣溫度較高的時(shí)候，在變綠燈30分鐘之后拔掉，這個(gè)充電時(shí)長是較為合理的。

電動(dòng)車充電器變綠燈后，不拔掉會(huì)怎么樣？

接下來再繼續(xù)說第2個(gè)知識(shí)點(diǎn)，如果電動(dòng)車充電器變綠燈后，不拔掉會(huì)對(duì)電池造成什么樣的損傷：

首先要了解一點(diǎn)，當(dāng)充電器變?yōu)榫G燈，完成了最后的“涓流充電”，電池的電量已經(jīng)充滿，這個(gè)時(shí)候的充電器，其實(shí)還是會(huì)以小電流的形式，在給電動(dòng)車充電的，并不會(huì)因?yàn)殡姵厝萘砍錆M，就會(huì)停止充電，這樣的情況下，就會(huì)出現(xiàn)“過充”。

如果是在寒冷的冬天，“過充”對(duì)于電池?fù)p傷是有限的，但如果環(huán)境溫度較高的時(shí)候，“過充”會(huì)讓電池內(nèi)部環(huán)境溫度升高，加之外面的環(huán)境溫度較高，很容易導(dǎo)致電池的電解液被蒸發(fā)，從而導(dǎo)致電池出現(xiàn)鼓包，影響電池的續(xù)航和壽命。

總結(jié)：

電動(dòng)車的電池，是比較“嬌弱”的零部件，但它對(duì)于電動(dòng)車來說，又很重要，因此，作為車主來說，要學(xué)會(huì)必要的保養(yǎng)知識(shí)，是很有必要的，對(duì)于電動(dòng)車的充電，總結(jié)的來說，正常情況下，充電時(shí)間盡量不超過8個(gè)小時(shí)，而精準(zhǔn)的時(shí)長算法，是充電器變綠燈之后，30分鐘到1個(gè)小時(shí)之間拔掉充電器，這樣才是比較規(guī)范的。

另外，充電器如果變綠燈，不是馬上就充滿，而是需要等充電器完成第三階段的“涓流充電”，也就是上面提到的30分鐘到1個(gè)小時(shí)之間的時(shí)間。

這個(gè)時(shí)候要拔掉充電器，否則會(huì)讓電池“過充”，損傷電池，如果車主都能夠養(yǎng)成這樣的充電習(xí)慣，電池的容量、續(xù)航自然也會(huì)優(yōu)于未保養(yǎng)的電池。