塞納多少錢（從萬(wàn)眾期待到口碑崩塌）

2021年似乎是MPV的春天，很多全球MPV車型紛紛涌入，比如豐田的賽那和起亞嘉華等等；這其中話題度最高的車型還得是國(guó)產(chǎn)的豐田賽那。畢竟之前進(jìn)口版價(jià)格要60多萬(wàn)，很多車友期待國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格能降到30萬(wàn)以內(nèi)。可以說(shuō)，當(dāng)聽(tīng)到賽納國(guó)產(chǎn)的消息一曝光出

2021年似乎是MPV的春天，很多全球MPV車型紛紛涌入，比如豐田的賽那和起亞嘉華等等；這其中話題度最高的車型還得是國(guó)產(chǎn)的豐田賽那。

畢竟之前進(jìn)口版價(jià)格要60多萬(wàn)，很多車友期待國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格能降到30萬(wàn)以內(nèi)。可以說(shuō)，當(dāng)聽(tīng)到賽納國(guó)產(chǎn)的消息一曝光出來(lái)，就已經(jīng)占據(jù)車市的頭條，說(shuō)萬(wàn)眾期待也絕對(duì)不夸張。

“天欲令其滅亡,必先讓其瘋狂”

可后來(lái)正式上市之后，售價(jià)區(qū)間30.98—40.58萬(wàn)。很多車友表示有些貴了，更何況大家都猜到賽那后期肯定還要加價(jià)幾萬(wàn)塊，那最后頂配落地不得快50多萬(wàn)啦？

接下來(lái)還有更夸張的，我身邊有好幾位對(duì)賽那感興趣的朋友，本來(lái)他們都準(zhǔn)備好加價(jià)了，想著這么火爆的車加價(jià)2~3萬(wàn)也能接受。可到了4S店才發(fā)現(xiàn)店里直接打出加價(jià)7萬(wàn)的報(bào)表。

后面更是還有各種套餐，強(qiáng)制用戶選裝，我好幾位朋友紛紛表示：“太離譜了，感覺(jué)像是割韭菜！”、“又貴又要等車，家里急著換車，瞬間就不想要了！”

仔細(xì)分析一下豐田的加價(jià)行為，其實(shí)由來(lái)已久。我第一反應(yīng)就想到了豐田的埃爾法。在日本，埃爾法最低配合人民幣賣21萬(wàn)多，頂配車型合人民幣也不過(guò)47萬(wàn)多。

而在廣汽豐田的官網(wǎng)，埃爾法（2021款 雙擎 2.5L豪華版）建議零售價(jià)83.9萬(wàn)，頂配的臻享版定價(jià)是92萬(wàn)。

千萬(wàn)別忘了一件事，埃爾法終端可是要加價(jià)20多萬(wàn)的，不然想提車？根本不可能！

于是，經(jīng)過(guò)這么一波騷操作，再加上很多明星“保姆車唯一指定車型”的宣傳，終端一車難求，埃爾法儼然變成富人階層的一張“名片”。

其實(shí)和埃爾法一樣，豐田也是利用類似“饑餓營(yíng)銷”的方式，把賽那打造成奇貨可居的形象。本來(lái)算盤打得挺好，可后來(lái)被市場(chǎng)口碑的反饋潑了一記冷水。

《只關(guān)于汽車》近期收集了一些車友對(duì)國(guó)產(chǎn)賽那的評(píng)價(jià)，大多數(shù)車友都表達(dá)了對(duì)塞那加價(jià)、排隊(duì)、做工差的不滿：

①問(wèn)過(guò)了，說(shuō)入門車根本沒(méi)有；

②塞納在美國(guó)是三萬(wàn)美元左右的家用MPV，但是也就是個(gè)面包車的屬性。之前一直平行進(jìn)口身份，才導(dǎo)致定位高；

③豐田的加價(jià)比BBA還狠，看看賽那，看看埃爾法，看看雷克薩斯...

④都是被買家寵壞的車企，動(dòng)不動(dòng)就加價(jià)加裝潢，車鈑金做工差，縫隙非常大。我自己開(kāi)的是凱美瑞，天窗、儀表、剎車總之到處異響

⑤40多萬(wàn)落地價(jià)，買一臺(tái)中控硬塑料+沒(méi)有360°全景+沒(méi)有電子檔桿的豐田，毫無(wú)性價(jià)比；

⑥本身跟本田艾力紳、別克GL8一個(gè)級(jí)別，相比較之下，賽那動(dòng)力內(nèi)飾沒(méi)優(yōu)勢(shì)，售價(jià)平均比他倆貴五萬(wàn)還加價(jià)，賣不動(dòng)很正常。

也有對(duì)國(guó)產(chǎn)賽那表示支持的車友，他們又是怎么說(shuō)的：

①之前平行進(jìn)口的時(shí)候要五六十萬(wàn)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)了，便宜點(diǎn)我就能接受了；

②賽那比較符合我的用車需求，我家里正好需要一臺(tái)MPV，還是混動(dòng)的。但是對(duì)于加價(jià)、等這么長(zhǎng)時(shí)間，我還在觀望情況；

③埃爾法可以加價(jià)賣，塞納就為何不行，大家好好想想，其實(shí)是目標(biāo)客戶不同，買埃爾法的是土豪，不加價(jià)都不買，只有加價(jià)才能體現(xiàn)其土豪氣質(zhì)，但塞納這個(gè)價(jià)位目標(biāo)客戶最多就是一般中產(chǎn)階級(jí)，你一下加價(jià)個(gè)幾萬(wàn)肯定就沒(méi)人買了，加個(gè)2萬(wàn)左右還是有人買，你們信不信？

加價(jià)“翻車”的賽那，銷量始終是個(gè)謎

從最開(kāi)始的加價(jià)7萬(wàn)，到2021年12月左右的加價(jià)4-4.5萬(wàn)，再到某些地區(qū)的加價(jià)2~3萬(wàn)。我們?cè)僖淮斡∽C了“供求關(guān)系影響價(jià)格”的道理。

再來(lái)看看賽那的銷量，在2021年11月份MPV車型銷量榜單前15名中，并沒(méi)有賽那的身影。這意味著，賽那2021年11月的銷量還不到1673臺(tái)（第15名威霆銷量1673臺(tái)）。

而根據(jù)廣汽豐田自己的推送可知，賽那12月批發(fā)銷量是2791輛。請(qǐng)注意這里是“批發(fā)”而不是零售，批發(fā)意思只是到各個(gè)4S店手中。

這么一分析，事情就明明白白了

當(dāng)上市之初廠家炒作賽那的時(shí)候，賽那敢加價(jià)7萬(wàn)強(qiáng)買強(qiáng)賣；可真到了實(shí)際銷售沒(méi)那么多訂單的時(shí)候，賽那的加價(jià)幅度也是可以靈活下調(diào)的。賽那從去年10月上市到現(xiàn)在也3個(gè)多月了，到底是產(chǎn)能真的遲遲上不來(lái)？還是真實(shí)的訂單并沒(méi)有宣傳的那么多？這里還真的要好好思量一下。

最后，我們不妨來(lái)暢聊一下

對(duì)于豐田賽那這輛車，你覺(jué)得賣多少錢最合適？歡迎在評(píng)論區(qū)和我交流。