對于發(fā)動機(jī)的動力，消費(fèi)者們通常都抱著“寧可撐死、不能餓死”的心態(tài)，也就是說馬力越大越好、扭矩越強(qiáng)越好。

然而，時(shí)代畢竟變了，以前提升動力的方法，可能是往車?yán)锶M(jìn)一臺更大排量的發(fā)動機(jī)，但現(xiàn)在只能是排量不變，拼命壓榨動力，甚至有些三缸發(fā)動機(jī)，馬力、扭矩一點(diǎn)不比同排量的四缸機(jī)差。

比如全新一代奇駿搭載的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率204馬力、峰值扭矩300N·m，稍微懂點(diǎn)車的人，應(yīng)該都知道這1.5T 204馬力是什么水平，何況它只是臺三缸機(jī)。

有人說論發(fā)動機(jī)馬力壓榨還得看本田，但現(xiàn)在，只要是技術(shù)稍微新一點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，都敢站出來對本田豎中指，尤其近年來誕生了不少新一代自主發(fā)動機(jī)。我們以市面上最常見、主流的1.5T發(fā)動機(jī)為例，若以馬力作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，誰才是該領(lǐng)域的佼佼者呢？

長安1.5T

最大功率：180馬力

峰值扭矩：300N·m

代表車型：UNI-T

藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)是名聲在外了，當(dāng)初UNI-T推出的時(shí)候，180馬力、300N·m的數(shù)據(jù)確實(shí)漂亮，畢竟很多同類發(fā)動機(jī)都在170馬力左右徘徊。這臺1.5T體現(xiàn)出了藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)靜、勁、凈的特點(diǎn)，也讓UNI-T獲得了不錯(cuò)的運(yùn)動性，在未來一段時(shí)間里，藍(lán)鯨1.5T都會是長安家族的中流砥柱。值得一提的是，全新一代CS55 PLUS申報(bào)的藍(lán)鯨1.5T，最大功率已達(dá)到了188馬力。

領(lǐng)克1.5T

最大功率：180馬力

峰值扭矩：265N·m

代表車型：領(lǐng)克02

相信大家都清楚，領(lǐng)克的1.5T發(fā)動機(jī)是三缸，但因?yàn)檫@臺發(fā)動機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)不輸給很多四缸機(jī)，所以還是有不少消費(fèi)者買單。從數(shù)據(jù)來看，180馬力應(yīng)付大部分駕駛場景絕對夠用了，265N·m的扭矩雖不算很強(qiáng)，卻也無傷大雅。對于領(lǐng)克02、領(lǐng)克03這樣“輕量級”的選手而言，1.5T是可以勝任的，畢竟領(lǐng)克2.0T低功率發(fā)動機(jī)也就190馬力而已。

名爵1.5T

最大功率：181馬力

峰值扭矩：285N·m

代表車型：名爵6

名爵6是自主運(yùn)動型轎車代表，既然強(qiáng)調(diào)性能，那就少不了一臺強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)。上汽名爵這臺1.5T發(fā)動機(jī)總體是比較強(qiáng)的，181馬力是目前同領(lǐng)域的中上層水平，而且名爵6喜歡對標(biāo)思域，這馬力上至少是比思域強(qiáng)了。當(dāng)然，名爵6的加速性能，還離不開官方宣稱傳動效率達(dá)97%的7速雙離合變速箱，這對比思域的CVT來說，確實(shí)占優(yōu)勢。

奔馳1.5T

最大功率：184馬力

峰值扭矩：280N·m

代表車型：奔馳C級

如今豪華品牌車型也開始小排量渦輪化，奔馳就是其中的代表，這臺擁有184馬力、280N·m的1.5T發(fā)動機(jī)被用在了C級上。想想也在理，奔馳E級尚且用2.0T發(fā)動機(jī)，這1.5T成為C級主打在所難免。德系車尤其是德系豪華車的動力系統(tǒng)調(diào)教向來出色，即便是1.5T，也能給到車主不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，更何況奔馳1.5T的動力參數(shù)堪稱優(yōu)秀級別。

比亞迪1.5T

最大功率：185馬力

峰值扭矩：288N·m

代表車型：宋PLUS

原本在發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)上，比亞迪車型是沒啥突出優(yōu)勢的，比亞迪當(dāng)然也知道這點(diǎn)，于是在宋PLUS車型上，我們看到了驍云1.5T高功率發(fā)動機(jī)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，驍云1.5T比上代1.5T發(fā)動機(jī)功率、扭矩提升20%，185馬力配上7速雙離合變速箱，推背感明顯。另一方面，這臺發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可達(dá)到峰值扭矩，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

本田1.5T

最大功率：194馬力

峰值扭矩：260N·m

代表車型：雅閣

本田發(fā)動機(jī)的升功率，在行業(yè)內(nèi)一直是名列前茅，如今的1.5T發(fā)動機(jī)，其實(shí)只要超過180馬力，就可以說是優(yōu)秀了。而在本田雅閣上，這臺1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)為194馬力、260N·m，這又在一定程度上彌補(bǔ)了CVT的些許不足，并且與奇駿、RAV4入門車型搭載的2.0L發(fā)動機(jī)相比，194馬力確實(shí)有吸引力。當(dāng)然了，雅閣成為B級車銷冠，這臺1.5T發(fā)動機(jī)功不可沒。

日產(chǎn)1.5T

最大功率：204馬力

峰值扭矩：300N·m

代表車型：全新奇駿

全新奇駿的申報(bào)信息確實(shí)挺讓人吃驚的，那臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，竟擁有204馬力、300N·m，也不知道隔壁本田作何感想，看來壓榨動力這事，只要有實(shí)力確實(shí)可以做到，只是想不想而已。前段時(shí)間，全新奇駿又被曝出或?qū)⒋钶d模擬8速CVT變速箱，并將在2021上海車展首發(fā)亮相，準(zhǔn)備買奇駿的消費(fèi)者，你們是選擇抄底現(xiàn)款奇駿，還是等全新奇駿上市呢？

大師結(jié)語

回看1.5T發(fā)動機(jī)的發(fā)展史，從當(dāng)初的150馬力左右、170馬力左右，到現(xiàn)在的普遍180馬力、甚至突破200馬力，我們不禁感嘆：再過五年，1.5T發(fā)動機(jī)如果沒有接近200馬力，是不是都不好意思出來混了？

1.5T屬于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而這類小排量發(fā)動機(jī)、三缸發(fā)動機(jī)動力不斷被壓榨，其實(shí)也表明了未來的趨勢，豪華車尚且要向時(shí)代低頭，更何況是十幾二十萬的買菜車呢？對于1.5T發(fā)動機(jī)動力不斷提升的現(xiàn)象，你有什么看法呢？