在純電汽車的發(fā)展上，日產(chǎn)無疑是“起了個早床，趕了個晚集”的典型代表，要知道，它早在2010年就推出了“聆風(fēng)”，但之后除了軒逸·純電，日產(chǎn)在中國市場就沒有其它純電產(chǎn)品了。而最近，憋了近2年的時間，日產(chǎn)Ariya終于是亮相了，在2022粵港澳大

在純電汽車的發(fā)展上，日產(chǎn)無疑是“起了個早床，趕了個晚集”的典型代表，要知道，它早在2010年就推出了“聆風(fēng)”，但之后除了軒逸·純電，日產(chǎn)在中國市場就沒有其它純電產(chǎn)品了。而最近，憋了近2年的時間，日產(chǎn)Ariya終于是亮相了，在2022粵港澳大灣區(qū)車展上進(jìn)行了首發(fā)，從實車來看，它的第一感覺比大眾ID.4 X更好，算是發(fā)揮了后發(fā)制人的優(yōu)勢，但問題是它產(chǎn)品力到底如何呢？或者說值不值得大家現(xiàn)在就去預(yù)定呢？

日產(chǎn)Ariya比ID.4 X前衛(wèi)，只是想吸引年輕人有難度

看過日產(chǎn)Ariya實車后，相信多數(shù)人對這臺車會有更多好感，主要原因是新車更飽滿、大膽的設(shè)計完全擺脫了日產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)風(fēng)格，可以說是完全另一種設(shè)計語言，這種感覺甚至不輸造車新勢力。相比之下，看到大眾ID.4 X時，多數(shù)人不會有這樣的新鮮感，不知道的甚至還會認(rèn)為這是一臺大眾燃油車。

日產(chǎn)Ariya定位緊湊型SUV，全車長寬高4603/1900/1654mm，軸距為2775mm；大眾ID.4 X車身尺寸為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm，兩車尺寸十分接近，空間方面預(yù)計也不會有太大差別，此外，兩車后排地板都幾乎做到了全平，發(fā)揮了純電平臺車型的優(yōu)勢。

日產(chǎn)Ariya在此次車展上并沒有公布內(nèi)飾，但是透過車窗可以看出與海外版幾乎完全一樣，內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，雙聯(lián)屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口都是時下比較流行的設(shè)計；中央扶手還支持前后電動調(diào)節(jié)；空調(diào)面板中規(guī)中規(guī)，感受不到太多純電SUV的不同。

從目前公布的信息來看，日產(chǎn)Ariya搭載的這套多媒體系統(tǒng)支持語音控制，OTA升級，還可以通過手機(jī)查看車輛狀態(tài)，以及支持智能家電，聽上去挺豐富，但其實只能算是當(dāng)下合資車的正常水平，談不上太多特別的地方。不過大眾ID.4 X的多媒體車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)要更為一般，菜單邏輯、系統(tǒng)流暢性，應(yīng)用豐富程度都有較大提升空間，并且不支持OTA升級，這讓它經(jīng)常被其它對手吐槽。所以，日產(chǎn)Ariya在車機(jī)方面贏過大眾ID.4 X應(yīng)該問題不大，但想要達(dá)到本田Honda Connect 3.0的水平，或者能否吸引更多年輕人，只能等到之后的體驗再來評價。

日產(chǎn)“大沙發(fā)”有人愛，但優(yōu)勢卻在三電安全？

根據(jù)此前國內(nèi)申報信息來看，日產(chǎn)Ariya新車將有兩驅(qū)版和四驅(qū)版車型，搭載前后雙電機(jī)的車型最大功率分別為160千瓦/160千瓦，采用三元鋰離子電池組，兩驅(qū)版車型最大續(xù)航里程為610km。對比大眾ID.4 X，它的兩驅(qū)長續(xù)航版最大續(xù)航里程為607km，四驅(qū)版車型前后電機(jī)功率分別為80kW、150kW；單電機(jī)后驅(qū)版電機(jī)最大功率為150kW。總體來說，日產(chǎn)Ariya除了四驅(qū)版車型預(yù)計動力上會有較大優(yōu)勢外，其它方面不會和大眾ID.4 X拉開太多差距，基本在同一水平線上，超過600km的續(xù)航里程也完全是目前的主流以上水平。

在駕控方面，大眾ID.4 X依舊保持著較高的水平，駕駛感受無限接近燃油車，并且平順性、動力響應(yīng)表現(xiàn)也更好，再加上富有韌性的底盤，輕盈的方向盤，駕駛感受會非常輕松。日產(chǎn)Ariya的駕駛感受我們暫時無法得知，但從風(fēng)格上來看，似乎依舊會延續(xù)日產(chǎn)舒適、平穩(wěn)的風(fēng)格，如果能夠再配合寬大厚實的沙發(fā)座椅，無疑是將奇駿的舒適性延續(xù)到純電SUV產(chǎn)品上來，對于這樣的做法，相信多數(shù)用戶會表示歡迎的，畢竟誰會拒絕一臺乘坐起來更舒服的城市SUV呢？

值得一提的是，日產(chǎn)在純電產(chǎn)品上還有一個非常大的“隱藏”優(yōu)勢，那就是安全，數(shù)十年來，日產(chǎn)一直保持著電池重大事故數(shù)為“0”的記錄，而采用全新的CMF-EV平臺的日產(chǎn)Ariya，勢必會在這方面做得更好，相信在當(dāng)下純電汽車市場中，這應(yīng)該是一個加分項。

作為一款即將發(fā)售的新車，日產(chǎn)Ariya相比大眾ID.4 X有著一些后發(fā)制人的優(yōu)勢，例如有可能會配備ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，車輛能利用導(dǎo)航、地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)沿著預(yù)設(shè)路線自動行駛，并且行程中車輛可自動完成轉(zhuǎn)彎、隨時調(diào)整車輛限速等，比傳統(tǒng)意義上的自適應(yīng)巡航更加智能。不過，從目前國內(nèi)純電SUV的配置水平來看，日產(chǎn)Ariya雖然主流但似乎還是少了一些有噱頭的東西，例如更多的屏幕、智能泊車、反向充電等等，當(dāng)然可能實際用處不會太大，但卻是提升車輛科技屬性的必要條件。

結(jié)語：

日產(chǎn)Ariya來得有些晚，但實車看上去還不錯，比大眾ID.4 X更有看相。與此同時，日產(chǎn)Ariya的動力、配置、續(xù)航、安全等方面都達(dá)到了當(dāng)下主流水平，更難得的是，它將日產(chǎn)居家風(fēng)格和純電汽車的科技感結(jié)合得很好，讓人覺得很舒服。所以追求大空間、舒適性的朋友，選擇日產(chǎn)Ariya是一個不錯的選擇。但需要提醒的是，價格因素也同樣要考慮進(jìn)來，面對日產(chǎn)Ariya這樣一臺“期貨”，建議還是等它的價格出來后再做決定。