在俄烏局勢(shì)的影響下，國(guó)際油價(jià)前段時(shí)間出現(xiàn)了大幅飆升，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)上漲。3月3日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，全國(guó)來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元、0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元。3月17日24時(shí)，成品油

在俄烏局勢(shì)的影響下，國(guó)際油價(jià)前段時(shí)間出現(xiàn)了大幅飆升，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格出現(xiàn)上漲。3月3日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，全國(guó)來(lái)看，92號(hào)汽油每升上調(diào)0.2元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元、0號(hào)柴油每升上調(diào)0.22元。

3月17日24時(shí)，成品油將迎來(lái)新一輪的調(diào)價(jià)窗口。按照成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制，截至3月15日（國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日）參考，原油變化率為18.88%，預(yù)計(jì)汽柴油上調(diào)820元/噸，折合成升價(jià)，92號(hào)汽油將上漲0.64元，創(chuàng)新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大漲幅紀(jì)錄。

目前，浙江92號(hào)汽油為8.01元/升，95號(hào)和98號(hào)分別為8.52元/升和9.34元/升。調(diào)整后，92號(hào)汽油距離9元大關(guān)更近一步，但95號(hào)將全面來(lái)到9時(shí)代。

由于擔(dān)心油價(jià)上漲，很多燃油車主這兩天都選擇先把油加滿。雖然今天晚上才調(diào)價(jià)，但昨天下午在杭州市區(qū)的一個(gè)加油站，已經(jīng)出現(xiàn)了排隊(duì)的情況，晚上加油的人可能更多。

和燃油車主因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而苦惱不同，新能源車特別是純電車車主，由于國(guó)內(nèi)電價(jià)便宜而且穩(wěn)定，不但沒(méi)有這樣的煩惱，反而覺(jué)得手里的電動(dòng)汽車更香了。和傳統(tǒng)的燃油車相比，純電車的優(yōu)勢(shì)是不是真的有這么大？動(dòng)蕩的國(guó)際局勢(shì)，影響的真的只有燃油車嗎？

一、特斯拉漲完比亞迪漲，5天內(nèi)車價(jià)最高漲了3萬(wàn)

這段時(shí)間上漲的除了油價(jià)，可能很多人還聽(tīng)到了另外一個(gè)詞“妖鎳”，指的是原材料鎳的瘋漲。其實(shí)除了鎳，上游原材料鈷、鈷、鋰和碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰等也出現(xiàn)了大幅漲價(jià)。而這些原材料，正是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正極材料和電解液的主要原料。

而電池系統(tǒng)又是新能源汽車的心臟，其成本占據(jù)了新能源整車成本的40%—60%。因此，這些上游原材料的漲價(jià)，勢(shì)必影響動(dòng)力電池成本上升，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車的漲價(jià)。

3月10日，特斯拉部分車型就出現(xiàn)了漲價(jià)的情況。這次調(diào)價(jià)主要針對(duì)Model 3 高性能版和Model Y 長(zhǎng)續(xù)航、高性能版三款車型，售價(jià)均上調(diào)1萬(wàn)元，調(diào)整后的價(jià)格分別為34.99萬(wàn)元、35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元。

這已經(jīng)是去年底以來(lái)，特斯拉第三次調(diào)價(jià)。就在很多人還沒(méi)從這次漲價(jià)中回過(guò)神來(lái)的時(shí)候，5天后的3月15日，特斯拉又漲價(jià)了。此次漲價(jià)后，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版上調(diào)14248元，新價(jià)格為27.99萬(wàn)元；Model 3高性能版上調(diào)18000元，新價(jià)格為36.79萬(wàn)元。

Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格也分別上漲1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元，新價(jià)格分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元。至此，Model Y的售價(jià)突破了40萬(wàn)元大關(guān)。

五天時(shí)間內(nèi)兩次漲價(jià)，特斯拉相關(guān)車型累計(jì)漲幅已達(dá)14248元至30000元。這次漲價(jià)的原因特斯拉沒(méi)有說(shuō)明，不過(guò)馬斯克3月13日曾在社交媒體上表示，包括特斯拉和火箭公司Space X在內(nèi)的公司都面臨原材料和物流等成本上升的挑戰(zhàn)。

幾千甚至上萬(wàn)車價(jià)的上漲，也許并不能抹滅新能源車主心中，相比燃油車的那份優(yōu)勢(shì)。在很多新能源車主看來(lái)，這幾千塊錢的上漲，也就是一年充電費(fèi)用相比加油省下來(lái)的錢。

這也是比亞迪進(jìn)入2022年后第二次對(duì)新能源車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，1月22日比亞迪曾宣布部分車型價(jià)格調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。如果說(shuō)上一次調(diào)價(jià)主要原因是新能源補(bǔ)貼退坡，那么這次的漲價(jià)就如比亞迪官方所說(shuō)，是受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響。

特斯拉和比亞迪都因?yàn)樵牧铣杀旧仙鴿q價(jià)，其他新能源車企跟著漲價(jià)也是大概率的事。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2021年，比亞迪在國(guó)內(nèi)共售出新能源汽車58.4萬(wàn)輛，排名第一，而特斯拉以32萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷售成績(jī)排名第三。

產(chǎn)量越大，說(shuō)明車企在供應(yīng)鏈談判中的話語(yǔ)權(quán)就更大，越能將成本價(jià)格壓低。以比亞迪和特斯拉的體量，它們的成本優(yōu)勢(shì)相比其他新能源車企應(yīng)該更大，特別是比亞迪，本身就生產(chǎn)電池，等于拿到的是動(dòng)力電池的成本價(jià)。這兩家都扛不住漲價(jià)了，其他新能源車企還能撐多久？

二、純電汽車的用車成本，可能并不比燃油車低

幾千甚至上萬(wàn)車價(jià)的上漲，也許并不能抹滅新能源車主心中，相比燃油車的那份優(yōu)勢(shì)。在很多新能源車主看來(lái)，這幾千塊錢的上漲，也就是一年充電費(fèi)用相比加油省下來(lái)的錢。

以目前的油價(jià)為例，92號(hào)汽油的價(jià)格是8.01元/升，按平均百公里油耗7L來(lái)算，燃油車跑100公里的成本是56元左右。而純電汽車以特斯拉Model 3高性能版為例，充滿電需要76度電，按三元鋰電池推薦的90%充電量，充滿一次大概是70度電。90%的電量跑完的真實(shí)續(xù)航里程在385公里左右，浙江省民用電價(jià)是0.5383元/度，那么百公里的充電成本在10元左右。這么一算，電動(dòng)汽車在用電成本上，比燃油車的確有很大的優(yōu)勢(shì)。

但是，新能源汽車特別是純電汽車，用車成本可能并沒(méi)有充電費(fèi)用相比加油費(fèi)用體現(xiàn)的那么大，因?yàn)槌潆娰M(fèi)用僅僅是純電汽車用車成本的其中一個(gè)。

首先，0.538元/度電是家用電的電價(jià)，如果在家里充電，意味著你首先得有固定車位，而且安裝了充電樁。即便原先就有車位，充電樁的價(jià)格也不低，以特斯拉為例，官方第三代家庭充電服務(wù)包的價(jià)格是8000元。

當(dāng)然，也可以安裝第三方的充電樁，價(jià)格相比官方會(huì)便宜，算上安裝費(fèi)、額外的電線鋪設(shè)，好一點(diǎn)的品牌3000元左右肯定是需要的。

如果家里沒(méi)有充電樁，那么就意味著你只能去外面充，外面的充電樁用的就是商用電，價(jià)格基本是民用電的2倍，也就是1元一度電左右。商用的充電樁除了基本的電費(fèi)外，還會(huì)額外收取服務(wù)費(fèi)，以國(guó)家電網(wǎng)為例，服務(wù)費(fèi)大多在每度0.8元左右，也就是說(shuō)在國(guó)家電網(wǎng)的充電樁充一度電大約在1.8元-2元。這個(gè)成本，就是在家充電的4倍左右。

另外，如果你是在商場(chǎng)或者其他的商用充電樁充電，還可能需要支付停車費(fèi)。目前，杭州大型商場(chǎng)、超市的停車費(fèi)用在10元/小時(shí)左右，以最低一小時(shí)充電時(shí)間算，就又需要額外10元的充電成本。

同時(shí)，新能源汽車零件的零整比很高，特別是電池，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維修或者更換的價(jià)格可能是車價(jià)的一大半。根據(jù)浙江城市之聲《汽車服務(wù)質(zhì)量報(bào)告》顯示，一位歐拉好貓的車主此前因?yàn)榈妆P部位出現(xiàn)了一個(gè)20公分左右的磕碰，而去4S店維修。維修這個(gè)破損，光是拆裝電池的工時(shí)費(fèi)用就高達(dá)1萬(wàn)8，再加上整體防水外殼、電芯、冷卻系統(tǒng)、冷控系統(tǒng)等維修更換，總費(fèi)用需要11萬(wàn)元。

而歐拉好貓的車價(jià)，以2022款為例，售價(jià)在12.19萬(wàn)元-15.19萬(wàn)元之間。也就是說(shuō)，這位歐拉好貓車主因?yàn)榈妆P磕碰，產(chǎn)生的維修費(fèi)用占到車價(jià)的72%-90%。

另外，目前充電樁雖然越來(lái)越多，但到了節(jié)假日依然是“一樁難求”的狀態(tài)。在高速服務(wù)區(qū)，花幾小時(shí)等一個(gè)充電樁在春節(jié)、國(guó)慶等假期時(shí)常出現(xiàn)。今年過(guò)年期間，網(wǎng)上甚至還流傳一張圖片，在加油站邊上的蔚來(lái)?yè)Q電站，被烏央烏央加油車包圍，蔚來(lái)的車根本開(kāi)不進(jìn)去。

僅僅從充電費(fèi)用和加油費(fèi)用比，新能源汽車的確有優(yōu)勢(shì)。但不要忘了，開(kāi)車是汽車在一個(gè)周期內(nèi)整體使用體驗(yàn)的總和，它包含了充電或加油的成本，同時(shí)還有維修、保值率等因素，更有充電體驗(yàn)等等。

在目前的大環(huán)境下，電車的優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有電價(jià)相比油價(jià)所顯示的那么大。