第一眼看上去，我一下子就被它的格柵吸引了。在眾多車型中能吸引住消費者的目光，那么它其實就成功了一半，東風風行景逸X5就是這樣的一款車緊湊型SUV永遠燃燒著一片戰火，從進口到合資再到自主品牌，誰也沒想放過這塊肥肉。進口和合資的我們就不用說了，

第一眼看上去，我一下子就被它的格柵吸引了。在眾多車型中能吸引住消費者的目光，那么它其實就成功了一半，東風風行景逸X5就是這樣的一款車

緊湊型SUV永遠燃燒著一片戰火，從進口到合資再到自主品牌，誰也沒想放過這塊肥肉。進口和合資的我們就不用說了，現在自主品牌也滲透進了這塊市場，特別是近些年來有種異軍突起感覺的東風風行，更是這樣。面對同樣是來自柳州產地的寶駿560的強勢，東風風行景逸這次是準備拼了的節奏。2013年第一代東風風行景逸X5上市到現在第二代的更新，經過了4年的時間。我們驚喜的看到如今的景逸X5與之前的舊款相比，幾乎看不到任何的影子，可以說是脫胎換骨。它在設計上采用了“天圓地方”的概念，動力總成上采用了1.6L和2.0L車型(截至到發稿時，景逸X5又在上海車展上推出了1.5T的車型)。我們這次借著“玩出新動靜”景逸X5滇藏之旅的機會，試駕了1.6L CVT的車型，到底它能帶來怎樣的新動靜呢？

前臉的設計頗招人喜愛

這次活動上其實是有兩款試駕車型,一個是2.0L ，另外一個是1.6L。我們則被分到了這臺1.6L CVT的景逸X5。兩款車型非常好區分，2.0L的前臉格柵是橫條幅式的，略顯穩重保守；而我們試駕的 1.6L車型的格柵則是滿天星式的設計，盡管有些似曾相識，但卻讓整個車變得年輕動感起來。后來問過廠家他們也表示，這樣區分的設計就是為了能夠吸引更年輕的用戶群體，更顯得有檔次。前保險杠進行了重新調整，C型的鋼琴烤漆包裹了里面的霧燈和蜂窩裝飾，大燈則更展現了與之前的不同，不僅采用了大量的矩形元素，同時增加了LED日間行車燈的功能。全新景逸X5的側面和尾部設計相對比較簡潔些，都是用各種折線條來體現整個車身的硬朗。兩側的排氣口依然為裝飾，真正的排氣口隱藏在左側下方。最讓我驚喜的是，全新的景逸X5的輪胎居然搭載的是德國馬牌，尺寸為215/60 R17，這真挺厚道的。

再說說它的尺寸，景逸X5的車身尺寸為4515×1812×1725mm，軸距為2720mm，依然比它的競爭對手寶駿560小了那么一點點。但不要著急，接下來讓我們來看看景逸X5的配置 。

內飾濃濃的德系風格

當進入全新景逸X5的內部空間，撲面而來的是濃濃的德系風格，貫通式的出風口以及懸浮在中控上方的屏幕，甚至是擋把的設計，都覺得似曾相識。但拋開這些，內飾的做工和配色還是比較有質感的。不過我想吐槽一下景逸X5的方向盤，它的三輻式多功能方向盤采用了平底設計，盡管用皮革包裹，但細心的我發現方向盤造型上居然是有棱角的！非常不舒服。具體來說就是大拇指和食指握住方向盤的連接處總是被硌著，一天開下來居然手很疼。我以為是女生皮膚太薄的緣故，后來回來特別注意了下同級別的其它車型，發現握在手里的方向盤手感都是圓滑的平面，看來景逸X5方向盤的棱角并不是我的錯覺，做工還有待改善啊。

炮筒式的儀表造型中規中矩

懸浮式的顯示屏顯得挺有檔次，雖然似曾相識但是整個屏的觸感還是挺靈敏的

多功能方向盤比較實用，不僅有藍牙還帶有定速巡航功能

不過，景逸X5的配置還是挺豐富的，無鑰匙啟動，自動啟停功能，后視鏡電動調節以及加熱功能，電動折疊只出現在尊享型上，除此以外，各種USB接口，手機互聯，自動分區空調，倒車影像，車載導航，藍牙等等，符合家庭需要的幾乎所有功能都具備。但是，1.6L車型沒有電子手剎，只有2.0L版本的才有。景逸X5的儲物空間不是太多，中控區域的杯架有點兒小，稍微大些的杯子或者飲料裝進去有些困難。

1.6L+CVT的動力組合日常家用足夠了

我們本次試駕的車輛是1.6L+CVT的動力組合，CVT變速箱來自比利時邦奇，它也是目前國內主要的CVT變速箱供應商，與之匹配的是來自三菱4A9系列的4A92發動機，最大功率為90kW/6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。這樣的動力組合給我留下最多的印象就是平順，而實際駕駛感受也是這樣的。行駛起來發動機轉速基本維持在1600-2000rpm，油門也很輕松，換擋也很平順，這也是CVT變速箱的一個優勢，比較適合城市道路行駛。只是起步階段踩下油門踏板時，會有一個明顯的頓挫，闖動感比較強烈，讓人感覺不太舒服。1.6L發動機帶動這樣一個1.5噸的車還是稍顯力不從心，特別是當我們行駛在山路上坡階段和準備想超車時更為明顯，需要靠比較深的踩油門提高轉速來達到動力需求。如果對駕駛運動感要求高的，建議可以選擇2.0L車型，或者新出的1.5T應該也能在動力方面有所見長。

擋把設計比較方正

前排座椅稍微有些硬，長途駕駛時會覺得有些疲憊不舒服

后排座椅比較柔軟，腿部空間也很富裕

我還得提到另外一個不太舒服的地方就是駕駛位置的座椅，比起后排座椅來說非常硬，而且個人感覺人體工程學設計的不是很合理，一路長途開下來覺得非常累。全新景逸X5采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架結構。懸架對于細碎路面傳遞來的振動，過濾得較為充分。即使是通過坑洼路面或者減速坎時，也能有效的過濾掉大部分振動。另外一個值得稱贊的是景逸X5的隔音非常好，來自路面的噪音和風噪都屏蔽的比較徹底。

來自三菱4A9系列的4A92發動機，國產車中比較常見的動力總成

全新景逸X5上市首月就進入萬輛級俱樂部，這與它寬敞的空間，豐富的配置，以及比對手低的售價不無關系。對全新景逸X5 1.6L CVT車型來說，它更適合那些城市代步的消費者，也很適合家用。也許你覺得它的動力偏肉，寶駿560 1.5T車型在加速能力上肯定要優于全新景逸X5 1.6L車型，不過這樣的優勢也持續不了太久，因為 景逸X5 1.5T車型已經登場了，1.5T款到底怎么樣？期待我們日后的報道吧。

全新景逸X5的外型設計比較搶眼，更符合年輕人的審美。其配置也較為豐富，1.6L CVT的動力組合稍顯肉一些，但城市通勤足夠用了。