案情某地發(fā)生了這么一件交通事故。馬某開車時左轉(zhuǎn)彎，與直行迎面而來的另一輛車發(fā)生了碰撞，造成兩車損壞，小林輕微受傷的結(jié)果。交警出具了事故認(rèn)定書，認(rèn)定左轉(zhuǎn)的馬某負(fù)主要責(zé)任，直行車輛次要責(zé)任。馬某認(rèn)為本案沒考慮對方是否超速，對方駕駛的車輛無年檢，

案情

某地發(fā)生了這么一件交通事故。

馬某開車時左轉(zhuǎn)彎，與直行迎面而來的另一輛車發(fā)生了碰撞，造成兩車損壞，小林輕微受傷的結(jié)果。

交警出具了事故認(rèn)定書，認(rèn)定左轉(zhuǎn)的馬某負(fù)主要責(zé)任，直行車輛次要責(zé)任。

馬某認(rèn)為本案沒考慮對方是否超速，對方駕駛的車輛無年檢，不具備安全行駛條件，是造成這次事故的直接原因，其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部責(zé)任。

經(jīng)兩次車損評估，及人民法院判決，馬某應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，則馬某應(yīng)賠償對方約12萬元。

判決生效后，因拒不履行判決，馬某被人民法院司法拘留，期間，馬某母親跳河身亡，馬某表示母親的離世跟她接受不了自己被拘留有關(guān)。

此后，馬某持續(xù)反映這個問題，并找到了一個司法鑒定機(jī)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控等資料進(jìn)行分析，鑒定意見為“直行車輛的平均速度為68-82”，而現(xiàn)場路段限速為50公里每小時。

馬某以此為理由要求交警部門重新作出事故認(rèn)定，但一直未能成功。

律師觀點

根據(jù)法律規(guī)定，轉(zhuǎn)彎讓直行中的避讓，并沒有說，對方超速你就可以不讓的，在科目一科目四中都考過的，不是說直行車違法，轉(zhuǎn)彎車就也可以違法的。

交通事故案件中的責(zé)任劃分其實是存在“霸王條款”的。

比如逃逸的全責(zé)，法律硬性規(guī)定誰也不準(zhǔn)逃逸。

逆行的全責(zé)，法律硬性規(guī)定誰也不準(zhǔn)逆行，逆行和逃逸都太嚴(yán)重了。

追尾的后車全責(zé)，后車必須保持安全距離，法律允許前車隨時急剎，后車也隨時可以急剎，剎不及就是后車的鍋。

變道讓原道，轉(zhuǎn)彎讓直行，不讓的全責(zé)。

這些都是科目一科目四考過的，只要是這種情況，逃逸車、逆行車、后車、變道車、轉(zhuǎn)彎車，直接全責(zé)，然后根據(jù)另外一輛車的責(zé)任，相應(yīng)降低肇事車的責(zé)任。

也就是說，就算本案成功認(rèn)定直行車是超速，沒有年檢，基本也是認(rèn)定轉(zhuǎn)彎車主要責(zé)任，直行車次要責(zé)任。

馬某認(rèn)為只要直行車不超速，不上路就不會發(fā)生這個事故，所以對方全責(zé)；相對的，對方也可以認(rèn)為只要轉(zhuǎn)彎車讓直行，這事故就不會發(fā)生，所以全責(zé)，同樣的道理。

若每一輛車都完全遵守交通規(guī)則，那事故就不會發(fā)生。既然事故都已經(jīng)發(fā)生了，必然是有一方或者是雙方都違反了規(guī)則，這時應(yīng)根據(jù)法律上的通行規(guī)定去劃分責(zé)任，主張對方不違法就不會發(fā)生的前提是自身沒有任何違法。

雖然我不看好馬某對于本案重新定責(zé)的可能性，不過馬某依然有這么一個權(quán)利去申訴。

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