不知道，你能不能讀懂，汽車現(xiàn)在最熱門、最流行的關(guān)鍵詞“智能”到底是什么。是一拉開車門見到6塊大屏？不是。是大屏上能看電影？不是。是你能用語音控制車聯(lián)功能？更不是。那，什么是真智能，有人把智能汽車和智能手機做類比。因為，二者的用戶都是先看看自

不知道，你能不能讀懂，汽車現(xiàn)在最熱門、最流行的關(guān)鍵詞“智能”到底是什么。

是一拉開車門見到6塊大屏？不是。是大屏上能看電影？不是。是你能用語音控制車聯(lián)功能？更不是。

那，什么是真智能，有人把智能汽車和智能手機做類比。因為，二者的用戶都是先看看自己的預算，再看大概能買什么，之后去對比一下參數(shù)/配置/口碑。手機比一比電池/信號/攝像/卡不卡，汽車比一比動力/大屏/配置。真正的區(qū)別無非是手機去店里滑幾下屏幕試試，汽車要簽了試駕協(xié)議開幾公里。邏輯上，二者差不多，像極了5000元預算，買iPhone SE還是小米12P，或者華為P系列。

所以，真正的智能在大多數(shù)產(chǎn)品身上，還是相對空洞的，只不過很多東西從按鍵變成了語音控制。這種手機領(lǐng)域已經(jīng)內(nèi)卷的基礎(chǔ)智能，在汽車身上，待破局。

歐尚Z6+汽車機器人，這種破局方式夠不夠

仔細看，2017年之后大家評價汽車智能，一開始是說屏幕數(shù)量，再后來是放下手機。結(jié)果你也知道，都沒什么用。車企的技術(shù)亮點現(xiàn)在差不多，也就因此，當歐尚Z6這種不跟你聊屏幕數(shù)量、放下手機的汽車智能出現(xiàn)時，是很吸引眼球的。

就在最近，歐尚Z6正式公布了自己的內(nèi)飾，Onstyle5.0時代來臨，智慧快樂座艙完成首發(fā)，直擊痛點的展示了自己要做“汽車機器人”。字面意義上，汽車機器人很好理解，車像是一個機器人那樣提供很多方面的幫助和服務(wù)，它和人越像，就越智能。

所以，歐尚Z6是種什么機器人？

是，你靠近車輛，它車會主動問候 “Z6已就位，隨時準備出發(fā)”；是你下車鎖車的時候，提醒“閉鎖失敗，鑰匙在車內(nèi)”；更是，停車位特別窄，上不了車的時候，還可以告訴它“Z6把車開出來”。歐尚Z6關(guān)于智能的新思考，首當其沖的一點就是，智能不該只會接收指令，更該通過自己的思考和執(zhí)行，帶來體驗上的創(chuàng)新。智能不止是簡單的接受語音指令“你好XX我要XX”，智能更可以是車外語音控制、系統(tǒng)主動提醒。

智能汽車，是該自己進行思考的。當下的歐尚Z6身上，在人與車的交互間，率先解決了智能只在車內(nèi)的難題。比如說，“上車靠近，車會和你打招呼”，“站在車邊上，人臉識別自動解鎖”，“坐在車里，按之前學習過的用戶喜好完成座椅+車機娛樂等的調(diào)整”。歐尚Z6能帶來的智能新體驗，是對用車的全環(huán)節(jié)做了新的思考，最后覆蓋22個大場景之下的226個小場景。

全環(huán)節(jié)，當然不止是站在車外操控那么簡單。啟動車輛有智能，開車的過程里交互全是智能，甚至細化到了熄火停車也充滿智能。帶孩子出門，歐尚Z6會調(diào)到最合適的溫度、最合適的光照、孩子最喜歡的音樂；跑長途的時候，車輛會給到關(guān)于安全的提示，甚至主動說話幫人解悶；下班了，打開手機告訴車，我要回家了，歐尚Z6自動出庫，開到之前設(shè)定好的位置，打開空調(diào)、導航等著你；到家，熄火下車，打開車輛的自動泊車功能，車會自己停到相應的車位里。

這一切，就是你我兒時腦海里想象過的畫面。而這，甚至不是歐尚Z6智能機器人的全貌，因為啟動車輛開始駕駛之后，對于汽車智能的傳統(tǒng)認知又會被刷新。

之前開車，想和車說話，做法只有2種：按方向盤的喚醒鍵，或者直接呼喚車的名字“你好XX，我要XX”，而在歐尚Z6身上，這些只需要一個“眼神”就能喚醒。因為，歐尚給Z6配上了新的科技，多模態(tài)融合語音喚醒技術(shù)和視線追蹤技術(shù)，再加上儀表臺中央布置的一個攝像頭，乘客只要看一眼攝像頭就能激活語音交互系統(tǒng)，然后就能直接下達指令，我要導航。我要聽歌、我要訂電影票等等。

限于篇幅，226個小場景里究竟能做什么，當然是沒法全部展開的。不過，相信看到這，你也基本明白了歐尚Z6的汽車機器人是什么。那，下一個話題則是，它是怎么做到的，為什么之前汽車行業(yè)又沒有做到？

歐尚Z6是怎么做到的，是通過onstyle 1.0到onstyle 5.0的迭代，想清楚了什么是車該帶給消費者的智能之后，不斷進行軟件、硬件的解耦與打磨，并在所有Onstyle車主使用之后，對數(shù)據(jù)/結(jié)果進行研判與優(yōu)化升級，完成了理念的刷新。也因為于此，伴隨著全世界智能化的發(fā)展，它能始終站在潮頭帶來最先進的硬件+軟件。

至于之前的智能汽車為什么還沒有做到，因為在一開始可能就沒想明白究竟要給車主怎樣的智能，亦或是沒有歐尚那樣的積累/分析與打磨，或者是選擇了其他的智能發(fā)力點。不過，相信隨著歐尚Z6把汽車智能的維度拉到了新高度，汽車市場里會有越來越多的同類功能誕生，眼前的歐尚Z6已經(jīng)是個開創(chuàng)者。因為，智能汽車從這臺車開始，變得和智能手機真的不太一樣了。而另一件重要的事兒則是，歐尚Z6貴不貴，在整個市場里強不強。

實錘，這就是15萬級智能SUV天花板

15萬級，這是歐尚Z6的可參考定價區(qū)間。這一價位的SUV市場里，有很多成名已久的對手，同時包括中國自主品牌、日韓系德系合資品牌。如果從智能化的角度分析，結(jié)論可以前置，因為歐尚Z6的智慧快樂座艙，這就是同價位的智能天花板。

為什么？因為，別人能做到的，它都能做到，甚至更好，而它能做到的，其他車做不到。

就像汽車機器人一樣，智慧快樂座艙是什么，也很好理解。智慧+快樂，如何定義快樂，參考它的反義詞郁悶、憂愁。當一輛車的車機用起來很卡，用起來功能不夠全面而且自己也沒辦法下載，用起來也都只是單調(diào)的工具屬性，那我保證你不會快樂。

相信，歐尚Z6就是這么思考的，所以智慧快樂座艙的核心就是，極速、極趣、開放。單獨拆開分析，我們就能看到為什么它做到了“人無我有”。

極速，是最直觀的車機體驗評判標準，需要好的硬件+大量軟件層面優(yōu)化與匹配。8核芯片、2.0GHZ計算頻率、顯示屏高清化、屏幕刷新率60Hz，這組數(shù)據(jù)對于非專業(yè)認識不能感知，但效果可以被消費者感知。整套系統(tǒng)，1秒就能完成開機聯(lián)網(wǎng)、1秒完成人臉識別、2秒就能完成導航動作。傳統(tǒng)的語音交互部分，因為硬件軟件的共同升級，語音識別準率≥95%，也得益于此，說完一句語音指令后，1.2秒就能開天窗，2秒就能開空調(diào)，人機交互的延遲平均不到2秒，最快只要1秒。

而且，需要注意的是，正是因為硬件+軟件完成了深度打磨，歐尚Z6才能在上文說到的車外操控、眼神交互上給出好的體驗，而這，也意味著在未來它還有更多的進步空間。

上面這些指標里，其實已經(jīng)說明了，它和15萬元級其他SUV的智能差距在哪。但，極速不是全部，極趣和開放才是深度的體現(xiàn)。

上面說過的眾多車輛智能模式里，都代表極趣是什么，而且，歐尚Z6還在智慧快樂座艙里專門準備了形象可變的卡通人物（領(lǐng)航員小歐），更有無麥KTV這種流行有意思的新功能。226個小場景里，你永遠不用面對傳統(tǒng)智能的不夠豐富，車早就想好了解決方案，而無麥KTV，也沒字面意義上那么簡單。它通過收音、算法的特別布置，能讓車里的人共唱一曲，前后排都能唱，其樂融融。

至于開放，是智能時代亙古不變的核心。歐尚的智能造車理念是開放的，全行業(yè)的新技術(shù)、新公司都是它的朋友。除了車上的（10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小歐屏）3塊大屏之外，歐尚能更通過AR-HUD和駕駛員完成四屏交互，再通過拓展華為、OPPO、vivo、小米等主流手機完成五屏互動，甚至是，和智能穿戴設(shè)備的六屏互聯(lián)。完成信息共享，同步切換。

歐尚和用戶之間的交互更是開放的，歐尚Z6的智慧快樂座艙正是基于OnStyle系統(tǒng)的71萬用戶，累計行駛了21億公里、平均每年語音喚醒車控系統(tǒng)4800萬次之后的深度互動，最終讓歐尚Z6有的放矢的突破痛點。

也就在歐尚Z6的正式推出后，隨著用戶的進一步使用，更多的新功能，更多的智能場景，也會全面OTA升級。歐尚Z6將支持20個控制器OTA升級，涉及25個升級模塊，搭載長安最新OTA4.0架構(gòu)，支持控制器并行升級，不同的控制器升級時間有所不同，終端域OTA平均時長15分鐘。

看完上面的一切，相信你已經(jīng)能了解到歐尚Z6大概是一輛怎樣的智能SUV。它很有趣，它擁有用車全環(huán)節(jié)下多種場景的智能，它很快很好用，它的未來也能不斷升級。至此，我們將在15萬元級SUV領(lǐng)域里，見到一款除了能開、能休息，更能唱能玩能交際的智能全新天花板。

寫在最后

關(guān)于如何突破智能，每家車企都有自己的思考。

對消費者來說，車企把配置表上的各個選項盡量填滿，這并不是解決方案。而像歐尚Z6這樣，把車內(nèi)的交互體驗靠眼神、靠極速+有趣的反饋，才是。像是車外完成操控，進地庫直接熄火下車，啟動自動泊車則更是。

智能，需要交互體驗每一環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，更需要把每一個體驗細節(jié)完成打磨。而隨著歐尚Z6的2022年入局，我們能見到的，將不再是以特斯拉為開頭的車內(nèi)堆大屏1.0時代，也不是把智能手機邏輯移植到車上的2.0時代，而是3.0的全新定義。

再想想它其他領(lǐng)域的技術(shù)能力，藍鯨動力、全新設(shè)計、寬大空間、高階智能駕駛、元宇宙等等，中國智能SUV的新時代，也一起來了。