8萬入手奧迪同款發(fā)動機車型！市場上只要一半價格的平替車值不值得買相信每個人的身邊總是存在一些“大明白”告訴你“這車不能買，那車是換殼”，既然存在即合理，這些所謂“換殼車”一定有他們的優(yōu)勢，如果只是看中這些優(yōu)勢，那它便是這些“換殼車”的性價比

8萬入手奧迪同款發(fā)動機車型！市場上只要一半價格的平替車值不值得買

相信每個人的身邊總是存在一些“大明白”告訴你“這車不能買，那車是換殼”，既然存在即合理，這些所謂“換殼車”一定有他們的優(yōu)勢，如果只是看中這些優(yōu)勢，那它便是這些“換殼車”的性價比所在，所以能不能買自然要分情況討論。我們龐大的汽車市場中的確存在不少有著相似基因的“平替換殼”產(chǎn)品CP，有些車型的售價接近，有些車型售價要差在兩倍以上，小哥今天就來盤盤差價很大的那些“平替”車們，看清它們的本質(zhì)，也許就會對你的買車決策起到幫助哦。

直接從親民的開始，它和奧迪Q3有關(guān)，只不過這臺平替車不是大眾，而是捷達VS5。作為我國獨家生產(chǎn)的一款車型，捷達VS5同樣使用大眾MQB平臺，搭配有EA211 1.4T發(fā)動機，起售價僅需8.68萬。奧迪Q3現(xiàn)售車型27.88萬起售，雖然終端有著不小的優(yōu)惠，但奧迪品牌的加持還是讓它的價格高了不少。

奧迪Q3大家都很熟悉，家族化的造型讓它更有辨識度，緊湊的車身讓它在城市中輾轉(zhuǎn)騰挪相當靈活，漂亮的車燈、精致的內(nèi)飾，這是奧迪品牌一向做的很好的部分，但實話說新車開門瞬間撲鼻的味道也讓小哥難以接受。

論尺寸，MQB A2平臺的奧迪Q3尺寸僅比MQB A1平臺的捷達VS5大點有限，而和Q3同平臺的捷達VS7已經(jīng)達到中型SUV的尺寸，所以空間方面奧迪Q3完全不占優(yōu)勢。

論動力，目前奧迪Q3的主銷車型依舊是1.4T版本，同款發(fā)動機動力在捷達VS5上匹配愛信6AT變速箱在低速范圍要比奧迪的7速雙離合變速箱更加平順。

當然，捷達VS5論品牌定完全無法和奧迪Q3媲美，但對比VS5自動擋入門版和Q3入門版配置來看，二者的差距在表面上更多只是在“享受”層面，奧迪Q3多了更多向的座椅調(diào)節(jié)、自動大燈、觸摸式閱讀燈等，而LED大燈、18英寸輪圈等二者均有配置，看不見的的差別或許在于隔音材料、駕駛質(zhì)感等方面的不同，不算是使用起來所必需的。

所以捷達VS5的存在的意義是說明大眾的EA211 1.4T發(fā)動機以及愛信6AT組合起來價格并不高昂，且這是一套十分皮實穩(wěn)定的動力系統(tǒng)，養(yǎng)車成本很低。換句話說，只需要奧迪Q3一小半的價格就能買到相近空間以及配置、動力的捷達VS5，如此性價比豈不美哉？但若是很在意品牌，又實在囊中羞澀，不妨看看大眾探歌、斯柯達柯珞克等車型，同樣具備如此屬性，比奧迪Q3同樣更實在，駕駛質(zhì)感也會好于捷達VS5。

第二組車型是小哥前陣子試駕過的領(lǐng)克09與沃爾沃XC90，領(lǐng)克09是目前領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品，來自沃爾沃的SPA平臺，其售價也來到30萬元級別。SPA平臺完全由沃爾沃開發(fā)，相比吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺來說，SPA平臺可生產(chǎn)尺寸更大的產(chǎn)品，另外前雙叉臂、后多連桿懸架的組合讓車輛在行駛品質(zhì)上進一步提升。

沃爾沃XC90是中大型豪華品牌SUV的代表車型之一，雖然本代車型“年事已高”，但其外觀簡約大氣的風范還是受到不少消費者的喜愛，前臉雷神之錘大燈和車尾維京戰(zhàn)斧尾燈的經(jīng)典設(shè)計也讓它自成一派，耐看，永不過時?！鞍踩笔俏譅栁忠恢币詠淼牧硪粋€標簽，標配的輔助駕駛功能相比同級別豪華品牌車型更加厚道，畢竟盤算起來，沃爾沃算是三點式安全帶的“祖師爺”啊。

試駕車是領(lǐng)克09 MHEV，使用2.0T+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率254馬力，匹配8AT變速箱，和XC90燃油版B5車型處于同一動力水平，全時四驅(qū)也來自相同的供應(yīng)商。在還試駕車的路上，領(lǐng)克09舒適柔軟的懸架質(zhì)感給小哥留下深刻的印象，這幾乎就是XC90的駕駛感受。

查閱配置表可以看出領(lǐng)克09的配置也基本對標XC90，空氣懸架（需選裝）、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、座椅加熱/通風/按摩等均沒有缺席。領(lǐng)克09的BOSE音響音質(zhì)無法和天籟般的XC90寶華韋健相比，但更絢麗的中控屏幕、電動調(diào)節(jié)方向盤等功能比XC90更顯年輕化。

領(lǐng)克09起售價26.59萬，而沃爾沃XC90起售價63.89萬。如果只是追求駕駛質(zhì)感、需要一臺高配置的多座中大型SUV，領(lǐng)克09是30萬元級別很有高級感的一款。不過，沃爾沃XC90畢竟也是品牌旗艦，養(yǎng)護成本較高，半價的領(lǐng)克09買不到豪華品牌的調(diào)性，有可能買到更高的養(yǎng)車費用，例如領(lǐng)克09四條275mm寬度的輪胎換一次就不便宜，所以需要權(quán)衡。

坦克300的誕生著實讓硬派越野車市場煥發(fā)了第二春，接連捷途、比亞迪等中國品牌車企都準備生產(chǎn)硬派越野車產(chǎn)品。

作為月銷萬臺的硬派越野車，坦克300的到來直接讓BJ40“暗淡無光”。嚴謹?shù)目?，BJ40更適合作為20萬元左右的價格“平替”Jeep牧馬人的產(chǎn)品，畢竟兩車都有防滾架、長短軸距版本、前后機械差速鎖等。

但憑銷量以及整車做工來講，小哥認為坦克300更適合與牧馬人組成本文的第三組CP。同為分時四驅(qū)的坦克300越野版沒有使用前后硬橋，這點不如牧馬人“純粹”，但高配標配的前后差速器鎖、輔助駕駛功能、車聯(lián)網(wǎng)等讓坦克300既有著良好的通過性，又保證不錯的科技智能，讓硬派越野也不再“冷冰冰”。

坦克300還提供城市版車型以及官方改裝版可選，城市版沒有越野版那樣硬核，更適合自駕游使用，結(jié)實的車身和良好的通過性讓它面對輕度越野完全不慫，而官方改裝版（例如坦克游俠）的最大優(yōu)勢在于可直接上牌，免去驗車煩惱，再也不用因改裝而“唯唯諾諾”。

坦克300屬于緊湊型SUV，牧馬人是中型SUV，可牧馬人超過3米的軸距有很大一部分都被長長的車頭占據(jù)，所以兩車的車內(nèi)空間相差不大，坦克300的車高還要高于牧馬人一些。兩臺車均使用2.0T+8AT的動力總成，開起來動力直觀感受區(qū)別不大，但牧馬人插電混動車型是另一個世界，比坦克300油耗更低、動力優(yōu)秀，當然價格也同樣如此。

由于福特Bronco暫未引入國內(nèi)，所以小哥無法用坦克300與它相比。不去討論外觀是否相像，目前平行進口車商給出的五門2.7T動力Bronco報價70萬左右，如此前提下，請給小哥一個不買路虎衛(wèi)士或是牧馬人插電混動版的理由。

坦克300銷量之高著實是產(chǎn)品足夠誠意，它圓了更多消費者的越野夢，至少用如此價位的一臺車來“玩”對于很多人來說是舍得的。小哥同事也是坦克300車主，他表示原廠前塑料杠只需要300元即可換到全新零件，所以保證安全前提下，大膽去造吧。

對于硬派越野車來說，坦克300是國內(nèi)市場中可以也有資格平替牧馬人的不二之選，隨著車輛銷量的增長，后市場也將更加完善，改裝件也會像牧馬人一樣豐富，我們需要的只是時間。

最后一組車型作為“畫大餅”列舉在這，畢竟能買得起這兩臺車的消費者可能不會考慮平替不平替的事情，小孩子才會選擇，都要才是正解。奧迪RS Q8以及蘭博基尼Urus，來自大眾集團旗下兩臺定價高性能SUV，擁有相同硬件卻不同調(diào)校的發(fā)動機、變速箱以及懸架系統(tǒng)，二者售價：RS Q8，146.88萬；Urus，294.11萬。

兩臺車都很快，RS Q8一經(jīng)發(fā)布就成為紐北最速量產(chǎn)SUV，而Urus作為蘭博基尼的作品想不快都很難。RS Q8和Urus均使用4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，前者最大功率600馬力，峰值扭矩800?！っ祝俟锛铀?.8秒；后者最大功率650馬力，峰值扭矩850?！っ?，百公里加速3.6秒。

特斯拉Model 3高性能版：聽說有人在比百公里加速？呵呵……

言歸正傳，Urus從外到內(nèi)都散發(fā)著蘭博基尼野蠻戰(zhàn)斗的氣息，就好像是一臺加高的“小?！?，Y字型的車燈、蜂窩網(wǎng)狀的進氣口、整車凌厲的線條以及車尾雙邊共四出的排氣充滿賽車元素。

車頂大量的Alcantara材質(zhì)的運用和蘭博基尼標志性的啟動按鈕等元素讓它看起來依舊是戰(zhàn)斗機座艙，雙排五座的布局僅僅表示它能同時拉著五個人下賽道。

而RS Q8就有不同，它兼顧動力的同時又多了些家用屬性，奧迪四環(huán)Logo很是低調(diào)，雖然整車包圍也讓它相比普通Q8戰(zhàn)斗不少，但它還是過于“普通”。

車內(nèi)在座椅上用Alcantara和真皮混搭的材料來凸顯性能感，論功能層面，RS Q8和Urus有著幾乎相同的多媒體系統(tǒng)、數(shù)字儀表、座椅加熱、全速自適應(yīng)巡航等，同樣的五座布局讓RS Q8能夠更好的擔當起超級家用車的身份，而不是整天“廝殺”。

簡而言之，奧迪RS Q8是一臺外觀內(nèi)飾稍有不同、裝有強大V8心臟的豪華車，跑起來很快，但絕不是常態(tài)。

而蘭博基尼Urus則是一臺隨時準備上場競速的跑車，只是湊巧長成了SUV造型。

不過，有買Urus的錢，為什么不買一臺RS Q8+RS 6 Avant呢？雙倍V8、雙倍快樂！罷了，小哥的格局還達不到這樣的境界，小矣！

其實市場上類似平替車還有很多很多，小哥無法全部涵蓋。例如日產(chǎn)納瓦拉和其“換標”產(chǎn)品銳騏6，二者在海外市場曾經(jīng)還有已經(jīng)停產(chǎn)的奔馳X級皮卡這一親戚。

而奔馳X級皮卡停產(chǎn)的原因是因為銷量慘淡，可見即使有“三叉星徽的榮耀”也難以支持它骨子里日產(chǎn)基因的產(chǎn)品力。確實，這臺車太不像奔馳了，反而日產(chǎn)納瓦拉這一經(jīng)典車型會更容易讓大家接受，價格也是如此。最后我們似乎發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律，籠統(tǒng)的講是把“高級車”的技術(shù)下放，推出更實惠的“換標”車型更容易作為平替車來吸引消費者，或是二者功能極其相似，甚至平替車有更部分更高的配置完全能超越高價值車輛時，消費者會為之買賬。

在技術(shù)下放或是技術(shù)重疊時，我們的確享受到平替車更值得的配置、質(zhì)感等，對于用車而言，平替車當然是好的選擇，值得推薦?？刹坏貌怀姓J，現(xiàn)如今大多數(shù)消費者還是會注重品牌的影響力，所以平替車們優(yōu)勢在于高階的配置和技術(shù)，但從消費者的角度來看它們的最大“敵人”，是同價位的競爭對手。比如那天小哥在拍攝領(lǐng)克09的圖片時問路人你是否會選擇它，路人表示“選漢蘭達吧”，小哥有些無奈，但這確是現(xiàn)實。