最近幾年，共享經濟的理念被風投和企業玩得出神入化，特別是在互聯網模式的推動下，公眾出行的便利性和環保性上讓人贊不絕口，例如摩拜單車。涉及到公共出行，當然就不能少了汽車車企加入。區別于以往的租車模式，新共享理念下的一個重要特征就是環保，那么環

最近幾年，共享經濟的理念被風投和企業玩得出神入化，特別是在互聯網模式的推動下，公眾出行的便利性和環保性上讓人贊不絕口，例如摩拜單車。

涉及到公共出行，當然就不能少了汽車車企加入。區別于以往的租車模式，新共享理念下的一個重要特征就是環保，那么環保節能的新能源汽車就成為了分時租賃的一個重要角色。

下面我們就來看看已經在路上的和即將上路的有哪些車企？

已經在路上

• 吉利 微公交---最早開共享理念的先河

2013年上半年，吉利與康迪簽署合資協議，成立浙江康迪電動汽車有限公司，生產并運營“微公交”電動車。第一個試點城市就是杭州，每小時20元起步。雖然是首開先河，但是對于擁堵的城市交通來說，如何解決停車的問題，一直困擾著“微公交”，目前只有杭州和上海兩個城市有，如何開發全國市場，不是一個風投的熱情所能解決的。

個人租賃優勢：駕駛證+租賃合同+信用卡支付1000元押金

• 北汽 GreenGo綠狗租車--低價體驗為主、試點租車為輔

北京新能源汽車與鴻海集團共同組建了電動汽車分時租賃公司——北京恒譽新能源汽車租賃有限公司的“GreenGo綠狗租車”品牌。目前僅僅是在北京開始以低價的形式來吸引年輕人參與體驗，今年才會在全國大城市鋪開。

個人租賃優勢：1元體驗+北京網點初具規模

正在路上

• 上汽 集團

自從與富電科技“小易租車”在分時租賃業務上的合作不了了之之后，兩款互聯網汽車RX5和i6的誕生，這回將互聯網的模式直接套進了汽車，這要是配合手機軟件，我想便利性就很有看點了。

個人租賃優勢：最為接近摩拜模式的汽車分時租賃

• 長安汽車

長安汽車15年開始探索基于汽車產品的服務業務，目的就是開展新能源分時租賃業務。從投放規模和充電樁終端數量上看，目前還是在重慶大本營做試點工作。

個人租賃優勢：注重于網點建設，便利性不錯

• 奇瑞汽車

奇瑞先是提出一個互聯網智能共享汽車計劃，然后開始了他的第一步，打造一款為共享而生的新能源汽車，該車特點就是“無鑰匙啟動”用app向用戶發送密碼來規避風險，加上貼心的自動落鎖和自動升窗。

個人租賃優勢：租賃汽車的人性化

汽車分時租賃市場所依托的互聯網模式已經很成熟，可以和很多現有的租車公司或者互聯網企業合作來完成互聯網建設。但不同于摩拜可以在停車的便利性上優于汽車，汽車需要一個正式停放點。新能源汽車因為需要充電，所以網點建設就更加必不可少了，所以這又將是一個考驗車企資本能力的時候了，我想這塊風投就占據不了優勢了。