9升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，11升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，竟然還有這樣的卡車？除了動(dòng)力出眾，面對(duì)環(huán)保壓力、油價(jià)壓力也不虛，這樣的卡車你感興趣嗎？【魚(yú)快卡車原創(chuàng)】又要環(huán)保，又要續(xù)航，那么只能考慮混合動(dòng)力車型，混動(dòng)卡車的需求量未來(lái)可期，今天要聊的這款車肯定是大多數(shù)

9升發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，11升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，竟然還有這樣的卡車？除了動(dòng)力出眾，面對(duì)環(huán)保壓力、油價(jià)壓力也不虛，這樣的卡車你感興趣嗎？

【魚(yú)快卡車 原創(chuàng)】又要環(huán)保，又要續(xù)航，那么只能考慮混合動(dòng)力車型，混動(dòng)卡車的需求量未來(lái)可期，今天要聊的這款車肯定是大多數(shù)卡友會(huì)優(yōu)先考慮的混動(dòng)車型，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樗菄?guó)產(chǎn)卡車銷量王——解放J6P。

新能源品牌風(fēng)格 內(nèi)飾延續(xù)2.0版本

解放J6P混動(dòng)牽引車的外觀，跟普通柴油車幾乎沒(méi)有區(qū)別，都是用解放J6P的白車身，只不過(guò)新能源品牌的加持，讓這款車更加具有科技感。

一汽鷹標(biāo)跟前幾期魚(yú)快說(shuō)車介紹的新能源車型一樣，采用藍(lán)底滿天星設(shè)計(jì)，特別深邃，很具有新能源、智能、科技的多重意義。

車身拉花采用HEV-J6P，背景圖案為藍(lán)色飄帶，凸顯這款車為混合動(dòng)力車型，是一款集合了柴油動(dòng)力和電力的雙重動(dòng)力車型。

大燈方面，還是我們非常熟悉的新J6P大燈，遠(yuǎn)近光在燈罩內(nèi)分體設(shè)計(jì)，大燈底部則是LED日間行車燈，最下方的燈組集成了轉(zhuǎn)向燈、霧燈和遠(yuǎn)光補(bǔ)足燈，夜間行駛的照明亮度能夠得到極大的保證。

內(nèi)飾方面，這款車跟我們現(xiàn)在常見(jiàn)的領(lǐng)航版2.0相同，中控臺(tái)同樣采用懸浮大屏，接下來(lái)新能源車型或許也會(huì)緊跟時(shí)代推出3.0版本，屆時(shí)就會(huì)有全新內(nèi)飾風(fēng)格的J6P混動(dòng)版面世了。

臥鋪方面，雖然J6P是凸地板駕駛室，相比平地板駕駛室的確要更加緊湊，但臥鋪空間還是非常寬敞，駕駛室后圍還有外凸設(shè)計(jì)，睡覺(jué)可以伸展自如。

外觀內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：因?yàn)楦胀ㄈ加蛙囆偷耐庥^內(nèi)飾毫無(wú)差別，所以我們也就不再過(guò)多贅述外觀內(nèi)飾，整體來(lái)說(shuō)，混動(dòng)J6P主要的個(gè)性體現(xiàn)就在駕駛室外部的線條和顏色搭配上，讓人打眼一瞧就能看出是解放的新能源品牌產(chǎn)品。

油電混合460馬力 一體化新能源結(jié)構(gòu)

這款車搭載的是解放自主CA6DL6-38E6發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出380馬力的動(dòng)力，排量8.6升，最大扭矩1750牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1500轉(zhuǎn)，滿足國(guó)六排放。

同時(shí)，這款車還匹配了高效永磁同步電機(jī)，能夠輸出58.8千瓦的功率，合80馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以混合達(dá)到460馬力的動(dòng)力水平，混動(dòng)扭矩也能達(dá)到約2100牛米上下。這款車采用P2混合動(dòng)力布置形式，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，很符合我們現(xiàn)階段卡車使用的需求。

跟混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是解放自主12擋AMT變速箱，最高擋為超速擋，速比0.783。這款車定位于煤炭運(yùn)輸，平時(shí)運(yùn)輸貨物走山區(qū)道路、低速國(guó)道多一些，頻繁的起步剎車是常態(tài)，所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，在起步、爬坡時(shí)動(dòng)力非常充沛。

后橋方面，這款車裝配的是解放435沖焊橋，鋼板懸架為3片，后橋速比3.727，采用解放楔式制動(dòng)器。

電池儲(chǔ)電量達(dá)到21kWh，同時(shí)這款車具有高效制動(dòng)能量回收技術(shù)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)匹配這個(gè)電池動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)際道路行駛時(shí)油耗還能降低10-15%左右。這個(gè)高效動(dòng)能回收技術(shù)主要可以對(duì)車輛下山的動(dòng)能、踩剎車的動(dòng)能進(jìn)行回收，這樣對(duì)油耗的降低幫助很大。

另外，有了獨(dú)立的電池，駐車空調(diào)、電磁爐、電飯鍋等長(zhǎng)期在車上使用的家用電器，不用再把用電壓力施加給蓄電池，或許可以通過(guò)這塊電池來(lái)取電。

車架左側(cè)則是這款車的油箱，容積大約500升，應(yīng)對(duì)煤炭運(yùn)輸這樣的中短距離物流要求，500升油箱+電池油耗會(huì)更低，續(xù)航里程也不少。

燃油粗濾是河北億利大炮，能夠給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加清潔的柴油，同時(shí)帶有電加熱功能，冬季在北方也不怕難啟動(dòng)，這樣的配置同樣在J7、JH6等高端重卡上也有配置。

因?yàn)槭菄?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以這款車的后處理系統(tǒng)體積很大，跟國(guó)六柴油車沒(méi)什么區(qū)別，旁邊配置著氣驅(qū)尿素罐。

底盤點(diǎn)評(píng)：混合動(dòng)力車型的好處就在于，環(huán)保、節(jié)能、續(xù)航有保證。相比純?nèi)加蛙囆停@款車具有更高的運(yùn)營(yíng)成本經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；相比純電動(dòng)車型，它又具有更好的續(xù)航能力，這款車的底盤可謂是“傳承經(jīng)典，勇于創(chuàng)新”。

編后語(yǔ)

在整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有完全或者大批量的切換純電動(dòng)或燃料電池車型之前，混合動(dòng)力卡車或許是這個(gè)時(shí)期最適合卡友們的車型，動(dòng)力更足，油耗更低，當(dāng)然混動(dòng)車也不是完全沒(méi)有缺點(diǎn)，購(gòu)置成本更高，自重更大也需要卡友們?nèi)ズ煤每紤]。（文/圖 李鵬飛）