81192事件為什么無法返航(81192事件賠款)

“81192收到，我已無法返航，你們繼續(xù)前進(jìn)，你們繼續(xù)前進(jìn)！”

這句話從2001年4月1日開始，便成為了中華兒女心中永遠(yuǎn)代表著悲痛的存在。盡管時間轉(zhuǎn)瞬即逝，海空衛(wèi)士王偉已經(jīng)離開我們20年。“4·1中美南海撞機(jī)事件”也已經(jīng)過去了20年，但這段悲痛歷史依舊是常被討論的話題。例如在王偉駕駛的戰(zhàn)機(jī)被撞墜毀后，與之同行的飛行員趙宇，當(dāng)時為何都不開火為其報仇呢？現(xiàn)在才知其有多明智。

這天早晨，我國監(jiān)測雷達(dá)顯示，美軍一架EP-3偵察機(jī)又一次出現(xiàn)在我國海南島附近海域上空，于是我軍兩架殲-8II戰(zhàn)機(jī)隨即起飛，朝著美軍偵察機(jī)方向飛去對其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。之所以說“又”，其實美軍飛機(jī)在不請自來，不打招呼的情況下出現(xiàn)在我國領(lǐng)空附近，甚至直接深入我國領(lǐng)空的情況在過去并非低頻率事件。

而起初兩架戰(zhàn)機(jī)的飛行員王偉和趙宇，原本也以為這只是諸多跟蹤監(jiān)視任務(wù)中的一次“例行任務(wù)”。沒曾想王偉所開的僚機(jī)，被美軍偵察機(jī)的突然轉(zhuǎn)向所撞。最終王偉被迫跳傘墜海，救援部隊歷經(jīng)15天也沒能找到他，只得面對他犧牲的悲痛事實。

從兩駕戰(zhàn)機(jī)起飛，到王偉所駕戰(zhàn)機(jī)被撞，再到他無法返航被迫跳傘，與之同行的飛行員趙宇將其一一目睹。于是在確認(rèn)王偉犧牲的消息后，大家都開始好奇起來，為何當(dāng)時趙宇不對美軍偵察機(jī)開火，為王偉報仇呢？而且他明明什么都沒有做，怎么還因此榮立一等功呢？所謂無規(guī)矩不成方圓，而軍令如山更是今古不變。

在古時候，所謂“有仇報仇，有怨報怨”，是各部落之間、各方勢力之間，甚至國與國之間頻發(fā)戰(zhàn)火背后最常見的原因。很顯然，這樣的治國發(fā)展之路不再適合現(xiàn)代社會。

想要站在另一方勢力的對立面，不僅要考慮自身力量強(qiáng)弱，還得考慮國際環(huán)境。以美蘇之間長達(dá)近半世紀(jì)的冷戰(zhàn)而言，當(dāng)時美蘇之所以沒能發(fā)展“熱戰(zhàn)”，無非就是雙方都有令對方忌憚的軍事實力。

雖然美國在西方混得風(fēng)生水起，有諸多盟友與小跟班，但當(dāng)時的蘇聯(lián)是十幾個國家歸于一起，組成的聯(lián)邦國家。人數(shù)眾多，土地面積最廣，幅員遼闊跨度也大。于是都想在世界獲得強(qiáng)者之位的美蘇，只能暗自較量不留余力地謀發(fā)展。

而當(dāng)時的中美，無論海陸空實力，還是經(jīng)濟(jì)實力，中國都是無法與美國硬碰硬的。所以中國不能直接讓趙宇對美軍偵察機(jī)發(fā)起攻擊，趙宇也只得眼睜睜地看著戰(zhàn)友墜機(jī)。他也因堅決服從命令，被記一等功。

當(dāng)時的中國確實已經(jīng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勢發(fā)展的苗頭，但仍然處于發(fā)展道路上的重要階段。想要未來的路暢通無阻，我們必須考慮國際環(huán)境。

為了不讓他國對美國自身的強(qiáng)大構(gòu)成威脅，美國非常喜歡搞“制裁”那一套。雖然從建國到“81192事件”之間，中國也沒少受到打壓，但如若當(dāng)時我國因這件事選擇站在了美國絕對的“對立面”，那毫無疑問會遭受到西方更加針對性打擊。所以，權(quán)衡利弊之后我們只得以相對和平的方式解決問題。這和當(dāng)年我國駐南大使館被美軍“誤炸”的處理方式，如出一轍。

當(dāng)然，在顧全大局的情況下我們也不能肆意讓美國扭曲事實真相，讓烈士王偉蒙受不白之冤。所以，在中國的種種壓力之下，美方只好以時任駐華大使普理赫給中國寫道歉信，視為讓步開端，盡管步子盡顯不情愿，但還是只得六易其稿道歉信內(nèi)容，直到中方接受。