隨著空載試運行的開始，哈爾濱地鐵2號線一期開通進入倒計時狀態，待載客運營之后，市民往返江南江北更加便捷，交通路況也將得到極大緩解。值得一提的是，地鐵2號線一期是全國首條線網型智慧地鐵，它與傳統地鐵線路有何不同？未來將給市民出行帶來哪些改變？記者近日“試乘”地鐵2號線一探究竟。

車體有講究：全鋁合金材質更輕便

12日上午，記者在地鐵2號線哈北車輛段看到，一列列嶄新的機車停放在車庫中，據哈爾濱地鐵集團運營二公司負責人王皓介紹，2號線一期車身整體采用全鋁合金材質，車型為B2型鋁合金電動客車，列車采用6輛編組，編成一列的6輛地鐵客車中，4節有動力的列車，拖動2節無動力的列車運行。這樣的設計不但動力強勁，而且便于隨時拆分或組合。地鐵2號線新車采用全鋁合金材質的輕量化設計，由于自重輕，每列車上線運營1天可節電100度。

乘坐很舒適：座椅有加熱功能

在地鐵2號線列車車廂中記者看到，座椅的靠背與車身完全貼合，王皓告訴記者，地鐵2號線采用了嵌入式結構座椅，座椅靠背與車身完全貼合，這種設計增加了車內乘客的站立面積，載客量將有所提升。為了在冬季讓市民有良好的乘車體驗，車廂的座椅還增加了加熱功能。

據王皓介紹，地鐵2號線列車在國內首次采用了48寸的LCD動態地圖，這種動態地圖可以顯示更多的信息，包括本車廂在車站內的具體位置、站臺內電梯位置信息、車站周邊的主要建筑物等，為乘客出行提供便利。

速度很給力：最高時速80公里

據王皓介紹，地鐵2號線一期所用的電客車是專門為哈爾濱地鐵打造的高寒地區第二代新型電客車，最高設計時速可達80公里。同時，2號線列車采用了達到世界領先水平的耐高寒技術，既保證車輛在低溫環境下各項性能保持穩定，又為乘客提供怡人的客室溫度。

值得一提的是，為了讓地鐵車輛在行駛中更加安全可靠，地鐵2號線車輛采用了司機主動安全系統。該系統可以利用人臉識別、面部特征分析算法、肢體行為識別算法等先進AI技術，并結合視頻、圖像分析技術，監控司機的駕駛行為及司機的精神狀態，實現主動安全預警，保障行車安全。

出行更便利：從江邊到太陽島只需3分鐘

地鐵2號線一期串聯了哈爾濱呼蘭、松北、道里、南崗、香坊5個區。特別值得一提的是，今后冰城市民又增加了一種“過江”方式！

目前，市民如果在公路大橋乘坐汽車去太陽島需要20分鐘，而且要找停車泊位。地鐵2號線一期通車以后，過江隧道在冰雪大世界站和人民廣場站之間，列車以每小時80公里的速度行駛，只需要3分鐘就可以“過江”。

龍頭新聞·生活報 記者 仲亮