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現(xiàn)在汽車市場上已經(jīng)出現(xiàn)了群雄逐鹿的局面,目前按照汽車動(dòng)力系統(tǒng)可以大致分為4類車型,燃油車型、純電動(dòng)車、油電混動(dòng)和新能源汽車。燃油車型正在被其余三種動(dòng)力系統(tǒng)所淘汰,而新能源汽車和油電混動(dòng)系統(tǒng)掌握的最好的自然是全球排名第一的傳統(tǒng)汽車制造商日本豐田。日本豐田掌握的氫能源技術(shù)獨(dú)步天下,但造價(jià)比較昂貴,現(xiàn)在還沒有普及,而其手頭的另一個(gè)法寶便是油電混動(dòng)系統(tǒng),可以說目前處于獨(dú)霸全球市場的地位。
油電混動(dòng)系統(tǒng)的代表車型非卡羅拉雙擎莫屬。既然是雙擎,自然裝備有兩套動(dòng)力系統(tǒng),一套是燃油系統(tǒng),一套是發(fā)電系統(tǒng),但是這兩套系統(tǒng)并不是獨(dú)立工作,而是相互配合,就相當(dāng)于一個(gè)足球隊(duì)一樣,二者能夠做到無間隙的切換。如果在城市里低速慢行或者遇到擁堵路段的時(shí)候,一直是電動(dòng)機(jī)工作提供動(dòng)力輸出,如果是跑高速或者上坡時(shí),電動(dòng)機(jī)就會(huì)直接切換到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力系統(tǒng),這樣就能實(shí)現(xiàn)燃油消耗的最小化。
該款車型既然上面裝有電池,很多消費(fèi)者首先考慮是這塊電池的安全性以及使用年限。卡羅拉雙擎上配備的電池不是普通的電池,而是高效的鎳氫蓄電池,使用壽命跟整車相同,不需要特殊的維護(hù)和保養(yǎng),并且設(shè)有專門的安全保護(hù)措施。一旦汽車受到外力的沖擊,發(fā)電系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷電,確保汽車安全。該油電混合系統(tǒng)已經(jīng)是日本豐田的第3代技術(shù),已經(jīng)非常成熟,經(jīng)得住時(shí)間和消費(fèi)者的檢驗(yàn),加拿大的一名出租車司機(jī)開著一輛擁有第1代油電混動(dòng)技術(shù)的普銳斯豐田汽車,居然開出了150萬公里的里程,可見其質(zhì)量之絕佳。
最關(guān)鍵的是,這種電池根本不需要人為充電,在高速行駛的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余電量就會(huì)直接存儲(chǔ)到該車配備的鎳氫電池當(dāng)中。廠商直接為該電池提供長達(dá)8年20萬公里的保修服務(wù)。卡羅拉雙擎好不好還是得用銷售數(shù)據(jù)說話,目前這款車型在全世界已經(jīng)賣出了900多萬輛,其中車主不乏像小李子、漢姆湯姆漢克斯這樣的國際巨星。省油、環(huán)保、高效、靜音、省事、穩(wěn)定統(tǒng)統(tǒng)是卡羅拉雙擎的主要賣點(diǎn),也是最能吸引潛在消費(fèi)者的優(yōu)點(diǎn)。
王同林
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