航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！馬援的飛機(jī)模型展示柜我畢業(yè)于航空航天理工院校，雖然陰差陽錯地沒有成為一名航空航天工程師，但依然以其他的方式繼續(xù)著自己對飛行的摯愛。在網(wǎng)絡(luò)空間，我通過“海上飛行家”社交媒體賬號與大家分享各種與飛

航空維修專業(yè)者，每天和你分享不一樣的飛機(jī)新鮮事！

馬援的飛機(jī)模型展示柜

我畢業(yè)于航空航天理工院校，雖然陰差陽錯地沒有成為一名航空航天工程師，但依然以其他的方式繼續(xù)著自己對飛行的摯愛。在網(wǎng)絡(luò)空間，我通過“海上飛行家”社交媒體賬號與大家分享各種與飛行有關(guān)的趣事；同時，我還是一位瘋狂的民航飛機(jī)模型收藏者。

馬援與他的飛機(jī)模型。（陶冉/攝)

“入坑”

我最初接觸飛機(jī)模型始于塑料拼裝模型。初中的時候，從一盒不知名品牌的1/72比例戰(zhàn)斗機(jī)模型開始，我第一次體驗到了把一堆零件組裝成縮小版飛機(jī)的樂趣。這個愛好一直持續(xù)到大學(xué)畢業(yè)。在大學(xué)地下室的社團(tuán)活動區(qū)里，有搖滾樂隊制造噪聲，而我和同好們則一邊制作模型一邊制造“毒氣”（那時的膠水、油漆都有刺激性氣味）。

上班之后，失去了制作拼裝模型的空間和氛圍，但我還是偶爾會買幾盒回來，開盒欣賞后就放入儲物柜，并不會動手。在模型圈子里，這個過程就叫“堆積”，算是一種無奈的行為。不久之后，一個偶然的機(jī)會把我?guī)肓四Ｐ褪詹氐囊黄绿斓亍?/p>

我的第一份工作是在航空專業(yè)媒體做記者，有機(jī)會出席很多飛機(jī)廠商的發(fā)布活動。一次，我獲贈了一架小小的1/400比例的民用飛機(jī)模型。當(dāng)時倒并不是很在意，對于習(xí)慣了1/72比例拼裝模型的我來說，這個不到10厘米長的模型尺寸太小，也沒有什么細(xì)節(jié)。不過，小也有小的好處，就是方便陳列。于是這架小飛機(jī)便被擺在了我的辦公桌上。

又過了一段時間，我收獲了另一家廠商的一架1/400比例的飛機(jī)模型，于是也把它擺在了辦公桌上。見證奇跡的時刻就這樣出現(xiàn)了！當(dāng)兩架相同比例的飛機(jī)擺在一起的時候，你可以明顯地看出它們各自在設(shè)計上的不同特點，比如不同的駕駛艙舷窗形狀、不同的發(fā)動機(jī)短艙形狀、不同的翼梢設(shè)備等，相關(guān)的航空歷史也好像在腦海中重演了一遍。

此時，我得出了一個非常重要（費(fèi)錢）的結(jié)論：這種模型，很有意思！就這樣，我跳入了1/400比例合金民航飛機(jī)的收藏“大坑”。我最初的想法是，每個機(jī)型的模型就收一架吧，各大制造商的飛機(jī)基本湊全就好，但這個想法顯然是不現(xiàn)實的。

美航與荷航機(jī)隊模型

大概兩千架？

為了呼應(yīng)讓自己印象深刻的一個個民航業(yè)故事，一架架模型被我通過淘寶甚至海外代購“請”回了家。幾年間，我的模型機(jī)隊達(dá)到了成百上千的規(guī)模。為了可以方便地看到自己的收藏，我還買了專門的展示柜，按照不同的主題把模型陳列起來。

現(xiàn)在，對于“你有多少模型？”這樣的問題，我總是一臉迷糊：“大概2000架吧，沒數(shù)過。”2000架已經(jīng)是一個很驚人的數(shù)字了，相比之下，中國當(dāng)前的民航機(jī)隊規(guī)模也不到4000架，這讓我恍惚間有一種自己一人就超越了中國四大航空集團(tuán)的美妙錯覺。模型機(jī)隊的快速擴(kuò)張，背后的原因在于我總能找到很好的理由或者借口。

我最感興趣的模型題材是飛機(jī)制造廠的原廠涂裝，因為這些飛機(jī)非常好地展示了航空技術(shù)的不斷進(jìn)步。整體而言，越先進(jìn)的飛機(jī)越漂亮，外形更有流線感，比如波音787。

另外，一些特定航空公司的模型收藏也很有意思。比如美國航空，他們運(yùn)營過從波音707到787的全系列波音噴氣式客機(jī)；比如荷蘭航空，他們運(yùn)營過從DC-2到MD-11的全系列道格拉斯量產(chǎn)型客機(jī)；比如美國聯(lián)合航空，他們是第一家同時運(yùn)營三種787機(jī)型的航空公司；比如阿聯(lián)酋航空，他們運(yùn)營過所有六種型號的777飛機(jī)。

航天飛機(jī)系列模型

中國民航的機(jī)型同樣是我非常喜歡的一個題材，從早期的DC-3、“子爵”號一直到民航政企分開改革前的波音747、757和767，機(jī)身涂裝簡潔，垂尾上都刷著醒目的大尺寸國旗；現(xiàn)在的四大航空集團(tuán)和各家地方航空公司則運(yùn)營著多元化的年輕機(jī)隊，囊括各種先進(jìn)機(jī)型，其中還有很多精彩的彩繪機(jī)，例如海航“功夫熊貓”787系列、國航“微笑中國”和“中法建交50周年”777等。從飛機(jī)模型上，你就能感受到新中國民航70年來所取得的重大成就。

飛機(jī)模型還可以用來還原一些航空業(yè)的盛況，比如2016年波音公司百年大慶時，在波音機(jī)場上用全系列波音噴氣式飛機(jī)組成了一個非常震撼的隊列，而這一場景在我的展示柜中就得到了重現(xiàn)。

說起我最喜歡的機(jī)型，還是波音747。這款在50年前首飛的飛機(jī)真正地改變了航空業(yè)，讓人們進(jìn)入了寬體飛機(jī)時代。在后續(xù)的發(fā)展中，它又通過不斷集成最新技術(shù)始終飛翔在時代的前列。747獨特的前機(jī)身凸起使其成為最具辨識度的民航飛機(jī)，讓整體機(jī)身曲線顯得優(yōu)雅無比。另外歷史上很多747用戶還給這款被稱作“空中女王”的機(jī)型設(shè)計了絢爛多彩的涂裝，讓經(jīng)典更加經(jīng)典。雖然沒有嚴(yán)格統(tǒng)計，但我很確定747是我收藏數(shù)量最大的機(jī)型。

早期中國民航機(jī)隊模型

相處之道

我家的起居室?guī)缀跬耆珱]有“墻”的空間，因為都被放上了模型展示柜，形成了一個小小的博物館。但收藏這件事，也是有苦有樂。

由于柜子無法完全密封，時間長了模型就會落灰，所以“擦飛機(jī)”便成了我閑暇時光里的一項必修課。把飛機(jī)模型從柜子里搬進(jìn)搬出時產(chǎn)生的磕碰，總是讓人心頭一緊。

淘到了自己心儀的模型讓人開心，但巨大的保有量有時也會帶來問題。上次我搬家，房東催著收房，我用兩天兩夜時間把上千架模型全部放回到包裝盒里打包，最后都快累崩潰了。到了新家，把所有模型再拆盒陳列起來也是一個非常漫長的過程。還好最終的陳列效果挺讓人滿意的，也不算白辛苦了。

我的另一個挑戰(zhàn)是，需要在自己的三只貓和2000架模型之間維持微妙的平衡，既要防止貓好奇去撥弄損壞模型，也要防止模型的一些細(xì)小尖利部件讓貓受傷。所以必須要做好貓和模型的隔離工作，哪個都不能傷著。

來源：（《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 馬援 本文圖片除署名外均為馬援拍攝）