科技改變生活 · 科技引領未來
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有人知道明天是什么日子嗎？？答案就是：首屆“西藏-北極”賽事正式發車啦！《自駕地理》的一臺媒體車和一臺參賽車也于本月12號從廣州出發了~這場越野人士的“盛宴”，咱們普通人也想參與，怎么辦？很簡單，今天推出的路線：成都-安多，就是為大家準備的
有人知道明天是什么日子嗎？？答案就是：首屆“西藏-北極”賽事正式發車啦！《自駕地理》的一臺媒體車和一臺參賽車也于本月12號從廣州出發了~
這場越野人士的“盛宴”，咱們普通人也想參與，怎么辦？很簡單，今天推出的路線：成都-安多，就是為大家準備的~一樣的路線，別人賽車，咱們可以跟在后面不慌不忙的看風景，想想都是美美噠~
黃線為2017年計劃線路，綠線為未來規劃賽程 / 制作：《自駕地理》
咱們的媒體車：已經停產的路虎衛士90
北緯35°，在中國境內最西端的點是喀喇昆侖山，最東端的點是連云港，每當中秋將近，沿著這條線你便能看第一階梯牧區的深秋，第二階梯農區的仲秋，第三階梯漁區的初秋！
北緯35°跨越中國地勢三大階梯路線圖/ 制作：《自駕地理》
這次行程，咱們先從大成都出發到米亞羅賞3000里紅葉！
攝影@心靈之影
然后過阿壩北上到青海久治，后面便是接近1°C的牧區秋色了！
北緯35°上的秋，到了瑪多附近的草原才漸漸有了人煙，秋天也是牲畜們肥美的好時節 / 攝影@鄭云峰
在久治縣，我們能遇見“天神的后花園”--年保玉則，年保玉則是果洛藏族之發祥地，也曾是格薩爾王征戰馳騁的古戰場！
六字真言的瑪尼石升華了年保玉則的靈性/ 攝影@文星
接下來，北緯35°在青海途經的黃河源&長江源便是本次路線的重點！
黃河源 兩湖一碑&《河殤》
NO.1 | 兩湖一碑
在廣袤的青藏高原北部，有著萬里黃河第一縣--瑪多，散布著大片濕地湖泊，瑪多縣城以上約2萬多平方公里的黃河源區，附近便是黃河源鼎鼎大名的兩湖一碑：鄂陵湖&扎陵湖&湖邊的牛頭碑。
瑪多黃河源牛頭碑 / 圖片@視覺中國
扎陵湖是黃河源兩個面積最大的淡水湖之一，除了風光秀美，湖邊還有“唐蕃古道”上最重要的渡口，也是黃河自上游始的第一個渡口—扎陵湖渡。
當年松贊干布就是在扎陵湖渡迎娶的文成公主 / 圖片@《中國國家地理》
誰都知道黃河源在青海瑪多縣城那塊，但到底“黃河是源自約古宗列曲”、“鄂陵湖在上，扎陵湖在下”？還是“卡日曲為黃河正源”，“扎陵湖在上，鄂陵湖在下”？這都不是今天的重點~反正約古宗列曲、卡日曲、扎陵湖、鄂陵湖都挨著呢，大伙自己看著辦就行~
黃河源區示意圖 / 制作@《自駕地理》
NO.2 | 《河殤》
黃河文明一直是中華文明的官方正統存在，人類文明的初期，大都是與江河對話的時期，對話越激烈，文明成長越快。中華文明肇始于治水，從此“河”（古黃河的專稱）貫穿了整個文明的歷史，甚至測量國泰民安的指標都是“河”清不清，太平盛世的別稱是“河清海晏”。咸豐黃河改道，天下再一統就是百年后了。
圖為壺口瀑布的排山倒海之勢 / 攝影@相思情韻
還有多少人記得上世紀八九十年代的紀錄片《河殤》？相信上了40歲的人士還是有大部分看過的，拋開種種因素不提，這部片子對于黃河的一些解讀還是深刻，有興趣的可以私下挖來看看。
長江源通天河&沱沱河&1986年長江漂流
NO.1 | 通天河&沱沱河
從黃河源的瑪多縣往南，翻過黃河源與長江源的分水嶺--巴顏喀拉山脈之后，很快便會遇見長江的上游、《西游記》提到的通天河。
從空中俯瞰稱多縣歇武鎮直門達村附近的通天河 /攝影@賀大明
只見河流從崇山峻嶺中切開深深的峽谷，如巨蟒般穿行，直門達村是歷史上著名的通天河渡口，直門達古驛站所在地，而這里之所以能渡河，是因為這一河段水流量小、水流平靜。
攝影@三江源人
每到冬季河面上結冰，玉樹藏民都會自發聚集到厚厚的冰面上，進行一年一度的祈福活動。在通天河冰面上整齊地刻上“六字真言”，祈禱平安吉祥。
不同于黃河除了源頭，其他都統一稱呼，長江這“小子”從源頭開始，到最東邊的長江口，名字在不斷變化，比如源頭叫沱沱河，到宜賓的岷江口又稱為金沙江，接下來到岳陽又被稱作荊江...
之所以名字這么多，是因為長江流域開發得晚，很長時期人們都不知道長江的源頭在哪里！
不同比例尺地圖下的長江源 / 圖片@《中國國家地理》
就算是有名的地理學家徐霞客，也只是到了云南麗江的石鼓，再也未能溯江而上，離真正的江源還非常遙遠~到了1946年，因為一本《中國地理概論》，大家對長江的源頭誤會更深了！書中寫道：「長江亦名揚子江，源出青海巴顏喀拉山南麓…全長一千八百公里，為我國第一巨川。上游于青海境內有南、北兩源，南源曰木魯烏蘇，北源日楚瑪爾」。
既然黃河發源于巴顏嘻拉山北麓，而長江又源出該山之南，于是便有「江河同源于一山」、「長江和黃河是姐妹河」之說，甚至當時中小學地理教科書都是這么寫的，并且介紹5800公里長的長江是世界第四大河，這種觀念現在仍然盛行！
直到1976年夏和1978年夏，長江流域規劃辦公室曾兩次組織江源調查隊，深入江源地區進行詳盡的考察。由新華社在1978年1月13日公布了這一江源考察的新成果：「長江究竟有多長？源頭在哪里？經長江流域規劃辦公室組織查勘的結果表明：長江的源頭不在巴顏喀拉山南麓，而是在唐古拉山主峰各拉丹冬雪山西南側的沱沱河；長江全長不止5800公里，而是6300公里，比美國的密西西比河還要長，僅次於南美洲的亞馬遜河和非洲的尼羅河。」第二天，美聯社從日本東京發出一則電訊：「長江取代了密西西比河，成了世界第三長的河流。」
圖片@中科院遙感研究所
沱沱河的最上源有東西兩支，東支發源于唐古拉山主峰各拉丹冬雪山的南側，西支源于尕恰迪如崗雪山的西側，東支較西支略長，故長江的最初源頭應是東支，東支的上段是一條很大的冰川--姜根迪如冰川。冰川融水形成的涓涓細流，便是萬里長江的開始。
而且沱沱河流域已經接近可可西里的邊緣地帶，覺得看風景不過癮的你，可以接著穿一把無人區！或者在終點站唐古拉山鎮北上過五道梁去甘肅、內蒙，亦可南下過安多進藏，接著浪去~
NO.2 | 1986年長江漂流
今日的長江上游的虎跳峽聞名全國，年輕人恐怕已經不知道背后的原因了...1986年的長江漂流，兩個不能不提的人名：美國人肯.沃倫&中國人堯茂書，讓漂流和虎跳峽在國內立馬“火”了起來~
左圖為肯.沃倫，右圖為堯茂書
20世紀80年初的一次偶然機會，西南交通大學電教攝影員堯茂書，在得知美國著名激流探險家肯.沃倫將于1985年親率美國漂流探險隊來華首漂我國的長江后，為了搶在美國人前面，他只身一人劃著“龍的傳人”號橡皮船從長江源頭下水，在人跡罕至的沱沱河、通天河漂流了1200余公里后，不幸在長江上游金沙江通迦峽翻船遇難。
這一年，肯.沃倫率領的美國漂流探險隊因遇到種種困難未能成行，但次年（1986年）來華漂流長江的工作以準備完畢。于是就有了1986年的中國長江漂流熱,在國內引起了極大反響，從此也開創了中國漂流探險運動的先河。
肯.沃倫的“下次是哪條江”號漂流船/ 圖片@《國家地理中文網》
從某種意義上來講，沒有堯茂書就沒有1986年的中國長江漂流探險活動；同時，也正是肯.沃倫先生將漂流這項驚險刺激、快樂的運動帶進了中國，讓國人認識和了解了漂流。雖然他們都已離開了人世，但他們為中國漂流運動的開展做出的貢獻，人們是不會忘記的。
線路推薦
手繪新線路圖
Day 1
成都140km汶川200km阿壩
G4201-S9-G317 <340km 預計時間5.5H>
當日全程泊油路面，一路暢通，注意會車安全。
Day 2
阿壩300km久治縣100km白玉鄉
G317-S209-S302-S101 <里程400km 預計時間8H>
阿壩拐入S209后，路面變窄，過安曲鄉到S302，正式進入崎嶇路面，此時路兩旁已初現秋色，觀賞初秋時，注意行車安全即可。
注：由于在白玉鄉找不到合適的住宿點，如果行程不趕，可以選在久治縣過晚，第二天再到白玉鄉去。
Day 3
白玉鄉80km德昂鄉60km達日縣
S101 <里程150km 預計時間4H>
當日行程全程路況需要注意的是，過了哇爾依鄉之后多彎曲山路，多急彎注意行車節奏。
注：早上起來可到年保玉則景區游覽，中午吃完飯再出發也不遲。
Day 4
達日縣250km瑪多縣
S205 <250km 預計時間6H>
當日全程為高原鄉道，路上偶有積雪，注意防滑，過花石峽拐入國道214，路況變好，注意控速。
Day 5
瑪多150km清水河鎮200km曲麻萊
G0613-S308 <里程350km 預計時間7.5H>
當日行程全程由國道和省道組成，沿通天河行駛，路況不佳，注意行車安全。
Day 6
曲麻萊150km曲麻河鄉150km不凍泉
S308 <里程300km 預計時間7.5H>
當日行程需要穿越通天河和楚瑪爾河流域，繼續穿越雪山濕地，注意行車安全以及行車速度。
注：當晚如在不凍泉沒有合適的客棧休息，那么在這里露營也是個不錯的選擇，注意防范野生動物，總之視當天天氣情況而定是否需要露營。
Day 7
不凍泉140km雁石坪鎮200km安多縣
G109 <340km 預計時間8H>
當日全程高海拔國道，路面變寬，一路向南過沱沱河，唐古拉山口，需要繼續趕路，夜宿安多縣。
<1986年長江漂流資料參考自《國家地理中文網》>
走過千里紅葉-米亞羅、果洛藏族心中的神山-年寶玉則，便能遇見對國人而言最重要的“一江&一河”發源地-長江源&黃河源！趁著比賽正酣、季節當時，不如跟著大隊伍的尾巴，去賞北緯35°牧區的秋吧~
來源：自駕地理
微信公眾號：drivegeographic
陳悅