捷達方向助力泵多少錢（7月超200萬輛車召回）

【有車以后有車話題】7月的召回新聞波及面是真的廣，當月一共有9個品牌發布召回信息，波及車型超過200萬臺。其中一個品牌就獨占了這200多萬臺里的143萬臺，這是誰啊，玩這么大？下面我們開始本月召回新聞盤點。神車大新聞7月最大的召回新聞是五菱

【有車以后 有車話題】7月的召回新聞波及面是真的廣，當月一共有9個品牌發布召回信息，波及車型超過200萬臺。其中一個品牌就獨占了這200多萬臺里的143萬臺，這是誰啊，玩這么大？下面我們開始本月召回新聞盤點。

神車大新聞

7月最大的召回新聞是五菱搞出來的。2021年8月2日起，上汽通用五菱開始召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產的部分寶駿310、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型，共計1436997輛。

困擾這超過140萬臺汽車的是同一個問題：曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足。閥芯磨損后機油消耗加快，極端情況下可能造成發動機損傷，排放也會嚴重惡化。上汽通用五菱將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的發動機曲軸箱強制通風閥。

這波召回波及面大，估計還是因為上汽通用五菱全系車都用了同一套1.5L自然吸氣引擎，這可好，出點問題全系遭殃。不過還好，五菱售后網絡鋪得開，各位車主就近返廠維修就好。

開著就熄火

除了五菱搞個“大”新聞，還有三個品牌栽倒在行駛中熄火的麻煩上，它們分別是沃爾沃，大眾和路虎。

沃爾沃除了XC40，2018-2020年間生產的全系國產、進口車都被波及，召回總數超過13萬輛次。召回范圍內的部分車輛由于設計原因，當已建立發動機快速啟動所需的燃油壓力，發動機控制模塊要求燃油泵停止工作時，可能產生電流峰值，燒斷油泵保險絲，導致引擎熄火或無法啟動。沃爾沃將為召回范圍內的車輛免費更換20A燃油泵保險絲。

大眾同樣因油泵故障隱患召回2019-2020年間生產的超過20萬臺速騰MQB、探影、捷達VS5和捷達VS7。這些車的燃油泵由于供應商制造原因，泵芯下殼體可能有毛刺殘留。殘留的毛刺脫落后可能導致葉輪旋轉困難，引起燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛無法啟動或者行駛中熄火。一汽-大眾將免費為召回范圍內的車輛更換改善后的燃油泵。

路虎這邊因熄火隱患召回2020年8月31日至2021年3月11日生產的部分進口2020和2021款發現，共計2968輛。不過罪魁禍首可不是燃油泵，而是電瓶。由于供應商制造工藝問題，蓄電池接地螺栓與車身面板未形成足夠的物理接觸面積，從而可能導致蓄電池接地螺栓與車身面板接地不良。極端情況下可能出現車輛電力中斷，造成車輛無法啟動或車輛行駛中發動機熄火，路虎將為召回范圍內車輛免費增加安裝一個新的蓄電池接地螺栓消除隱患。

電控闖大禍

還是電的問題，豐田也召回了從2017-2019年生產的部分加價神車埃爾法，共計12955臺。不過不同于路虎，豐田的故障是軟件層面的。

這些埃爾法的怠速啟停控制程序標定不完善，且蓄電池隔熱性能不足，如車輛頻繁在蓄電池溫度較高的長時間怠速停車狀態下使用，會因蓄電池內轉化還原反應不充分，導致蓄電池充電不足而加速電池劣化。極端情況下車輛在進入怠速啟停模式后，發動機無法再次啟動。豐田將為全部召回車輛免費升級發動機控制電腦及怠速啟停控制電腦的控制程序；并更換改良合格的蓄電池隔熱罩；同時對蓄電池劣化程度進行確認，將問題蓄電池免費更換為全新蓄電池。

此外，豐田還將召回2019-2021年間生產的近23萬輛卡羅拉/雷凌雙擎，不過這次召回故障沒有上面那樣嚴重。這些車的ACC自適應巡航由于控制程序不完善，在部分車速范圍內系統執行輕微制動時剎車燈不點亮，不符合國家相關強制性技術標準的要求，回店重新刷寫程序即可。

電控出故障的同樣不止豐田一個品牌，也不止埃爾法一款豪車。保時捷也在7月召回了部分2020、2021款Taycan，共計5957輛。由于電控軟件問題，可能導致電源電子裝置出現通訊故障，造成車輛脈沖式逆變器不能正常工作。當該問題發生時，動力傳動系統會停止工作從而導致車輛缺失動力。對此，保時捷將為召回范圍內的車輛免費更新電源電子裝置（Power electronics）和電機電子裝置（DME）的軟件。

又是熱失控

相比失去動力，電動車動力電池組熱失控（俗稱“自燃”）是一種更加惡劣的故障，它直接影響乘客生命安全。6月就有數款純電動車型因此故障召回，本月召回名單又新增兩款車型。

率先登場的是奇瑞。自2021年7月16日起，奇瑞將召回2018年7月20日至2019年5月28日生產的部分艾瑞澤5e，共計1407輛。因動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動（翻譯：有的沒裝好），這些車經過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經受劇烈顛簸沖擊后，極端情況下可能導致電池包系統高壓連接松動，局部接觸內阻增高，大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯，從而可能引起電池熱失控。奇瑞將對召回范圍內車輛的動力電池進行免費檢查及維修，必要時免費更換模組或電池包。

除了奇瑞，出事兒的還有長城。同樣自2021年7月16日起，長城也召回了2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的歐拉IQ，共計16216輛。這些車動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。長城將對召回范圍內車輛的動力電池進行檢測，并刷寫適應工況場景的控制策略軟件，必要時將更換電池模組。

裝配不合格

除了電氣軟件故障，還有些車子因“物理裝配”層面的瑕疵被召回。比如日產7月召回的23710輛逍客和樓蘭。

這些車尾門鉸鏈的軸銷，因供應商制造原因導致強度不滿足標準要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力沖擊時，鉸鏈的軸銷可能產生開裂，甚至導致尾門脫落。東風汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換合格的尾門鉸鏈。

保時捷也召回了94輛2018-2021款卡宴，同樣是由于生產偏差，裝配人員未嚴格遵照操作流程，特定期間內生產的車輛可能存在轉向柱與轉向機的連接螺栓未按正確扭矩緊固。造成螺栓在使用過程中可能松脫，極端情況下轉向柱可能會從轉向機上分離。保時捷將對召回車輛進行免費檢查，更換轉向柱固定螺栓并按規定扭矩擰緊。

總結

本月召回車型數量多，波及面廣，從幾萬塊到幾百萬塊的車子都有涉及。最嚴重的問題當屬兩款國產電動車電池模塊的熱失控隱患，此類問題危害極大，容易造成嚴重人身財產損失。無論如何，還是希望上文提及到的車主朋友及時聯絡當地經銷商進行檢修。