純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)（幾何C逆市官降應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡）

2022年，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，許多熱門車型也頂不住壓力，紛紛開始漲價(jià)。例如我們熟悉的五菱NanoEV售價(jià)就上漲了3000元，相比它5萬(wàn)左右的起售價(jià)，漲幅著實(shí)不小。但幾何C就進(jìn)行了一波反向操作，官宣小幅降價(jià)，十分厚道。當(dāng)然，15萬(wàn)元級(jí)的純電

2022年，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，許多熱門車型也頂不住壓力，紛紛開始漲價(jià)。例如我們熟悉的五菱NanoEV售價(jià)就上漲了3000元，相比它5萬(wàn)左右的起售價(jià)，漲幅著實(shí)不小。但幾何C就進(jìn)行了一波反向操作，官宣小幅降價(jià)，十分厚道。當(dāng)然，15萬(wàn)元級(jí)的純電動(dòng)車產(chǎn)品中，依然有許多熱門車型暫未漲價(jià)，有購(gòu)車需求的朋友可以抓緊入手。因?yàn)樵谌毙竞脱a(bǔ)貼退坡帶來(lái)的雙重夾擊下，保不齊哪天就得漲價(jià)了。

幾何C：逆市官降很厚道

2022款的果維系列售價(jià)為12.97-16.97萬(wàn)元，比2021款車型起售價(jià)下調(diào)了1000元，配置反而增加了不少，在補(bǔ)貼退坡，芯片漲價(jià)的情況下，顯得十分厚道。新車采用了家族式語(yǔ)言，車頭使用了全封閉設(shè)計(jì)，通過(guò)簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的線條勾勒，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔且精致的觀感。車頭兩側(cè)配備有犀利的LED大燈組，加之前唇部分的鏤空散熱設(shè)計(jì)，有一定的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)車雙幅式方向盤，意在突出科技感，中央大屏配合下方異形的空調(diào)出風(fēng)口以及換擋桿區(qū)域，形成了很強(qiáng)的立體感，很符合“幾何”應(yīng)該有的感覺(jué)。整個(gè)材質(zhì)用料符合15萬(wàn)元級(jí)的水準(zhǔn)，2700毫米的軸距也帶來(lái)了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。150千瓦/310牛·米的輸出，不到7秒就能破百，續(xù)航里程更有400/550公里兩種版本，整體表現(xiàn)很均衡。

大眾ID.3：造型可愛(ài) 駕駛有樂(lè)趣

大眾ID.3作為大眾ID.家族目前最小的乘員，最大的特性就是可愛(ài)。家族式前臉?lè)旁诖蟊奍D.3身上有種時(shí)刻保持笑臉相迎的喜慶觀感，加上車頂和車身的撞色漆面以及造型獨(dú)特的輪轂，頗具時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。很難想象如此靈動(dòng)的造型竟然出自一向沉悶的大眾品牌。

大眾ID.3的內(nèi)飾也延續(xù)了年輕時(shí)尚的風(fēng)格，除了方向盤，你幾乎找不到任何傳統(tǒng)大眾汽車的影子。鏤空的中央通道區(qū)域優(yōu)化了這臺(tái)小車的車內(nèi)橫向空間感，2765毫米的夸張軸距，更是讓這臺(tái)不到4.3米的小車給到了我們夸張的車內(nèi)空間。125千瓦/310牛·米的輸出和430公里的續(xù)航表現(xiàn)正常，后輪驅(qū)動(dòng)還能帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn)。15.9888-17.3888萬(wàn)元的售價(jià)顯得很俏皮，考慮到其純電動(dòng)身份不用交購(gòu)置稅，還有大眾品牌背書，性價(jià)比還行。

AION S PLUS：同級(jí)最暢銷

作為緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)最暢銷的車型，具有非常全面的綜合素質(zhì)。外觀方面，0.211的風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)的是極具流線感的外形。新車的車漆也可圈可點(diǎn)，以主打的全息銀為例，納米級(jí)變色珠光粉的加入，使其色相變化絕對(duì)值達(dá)到了40，是普通車漆的4倍，也是目前量產(chǎn)車中變色幅度最大的。如果有人跟你提起五彩斑斕的銀，那八成是指這臺(tái)車了。

內(nèi)飾方面，AION S PLUS的造型就相對(duì)傳統(tǒng)一些了，貫穿式出風(fēng)口很大程度拉伸了車內(nèi)視覺(jué)寬度，配合皮質(zhì)包裹的中控區(qū)域，竟有明顯的豪華感，2750毫米軸距帶來(lái)的后排空間也堪稱越級(jí)。動(dòng)力方面，有150/165千瓦兩個(gè)版本，扭矩均為350牛·米，零百加速分別為7.6秒和6.8秒，續(xù)航里程有510/602公里兩個(gè)版本。這樣的產(chǎn)品力表現(xiàn)，完全對(duì)得起15.38-17.98萬(wàn)元的售價(jià)，趁現(xiàn)在沒(méi)漲價(jià)，喜歡的朋友完全可以入手。

哪吒U Pro：價(jià)格和產(chǎn)品層面硬杠燃油車

哪吒汽車一直以來(lái)喊出的口號(hào)就是“硬杠燃油車”，因?yàn)閷?duì)一款10萬(wàn)元出頭且續(xù)航里程超過(guò)400公里的車，電池和電機(jī)的成本通常會(huì)占據(jù)整車價(jià)格的一大半，剩下的預(yù)算發(fā)揮空間也就不那么大了，還想要什么高科技配置更是難上加難。但哪吒U Pro就做到了，我們就來(lái)一起看看哪吒U Pro在10.48-17.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間里可以給到我們什么吧。

除了雙12.3英寸大聯(lián)屏，車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、自適應(yīng)巡航及其配套駕駛輔助等科技配置一應(yīng)俱全，同級(jí)罕見的“透明A柱”更是可圈可點(diǎn)。2770毫米的軸距和純電平臺(tái)帶來(lái)的純平后排，使其空間和后排舒適度都明顯優(yōu)于同級(jí)燃油車。動(dòng)力方面，120千瓦/210牛·米和150千瓦/310牛·米兩款電機(jī)可選，續(xù)航里程也有400/500/610公里三種版本。可以說(shuō)這款車在價(jià)格和產(chǎn)品層面完全可以硬杠燃油車。

《車壹圈》觀點(diǎn)：隨著新能源補(bǔ)貼退坡，芯片價(jià)格水漲船高，新能源車漲價(jià)或者減配應(yīng)該是難以避免的。那么在15萬(wàn)元左右這個(gè)價(jià)位選擇一款還沒(méi)漲價(jià)的純電動(dòng)車型，上一塊綠牌并減免掉購(gòu)置稅顯然是一個(gè)明智的選擇。幾何C和哪吒U Pro可以算是15萬(wàn)元級(jí)純電緊湊型SUV中比較厚道的兩家，AION SPLUS則是一款看著運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)舒適的家用車，后輪驅(qū)動(dòng)頗具樂(lè)趣且外形呆萌的大眾ID.3相信會(huì)吸引很多小姐姐的目光。