科技改變生活 · 科技引領未來
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前言：國內豪華商用中型MPV市場，曾一直被別克GL8等車型壟斷，而自主品牌在這一市場的發力，是近年才開始的。其中，自主品牌最為關鍵的一款車型，是廣汽傳祺GM8。近日，備受關注的2020款廣汽傳祺正式上市，售價區間為19.28-21.98萬元
前言：
國內豪華商用中型MPV市場，曾一直被別克GL8等車型壟斷，而自主品牌在這一市場的發力，是近年才開始的。
其中，自主品牌最為關鍵的一款車型，是廣汽傳祺GM8。
近日，備受關注的2020款廣汽傳祺正式上市，售價區間為19.28-21.98萬元。
相比上一款GM8在動力方面有了很大的提升，該車主要體現在換裝了更高功率的發動機，而與之匹配的變速箱，其綜合實力大大提升，帶來更好的用車體驗。
優化動力總成 是這次新車的重點
正如上文所述，本次該車改動的重點在于動力系統的升級。雖然該車仍保持2.0T發動機排量不變。
但發動機最大輸出從201PS增加到252PS，最大扭矩也從320N·m提升到390N·m，該發動機會采用GDI缸內直噴、GCCS燃油控制、高壓直噴等技術，這與之前7月推出的2019款廣汽傳祺GS8 390T車型的改變相同。
不過廣汽傳祺GM8的變化更為徹底，將變速箱從6AT升級為8AT，領先于同級競品，而變速箱的升級會帶來更好的燃油經濟性和駕控舒適性。
但對比最近換裝油電混動系統的本田奧德賽和艾力紳，傳祺GM8還是有較大發力的空間。
畢竟家用市場是近幾年MPV車型消費的最大增量，油耗是其最為敏感的消費因素。而奧德賽和艾力紳更低的油耗，無疑提升了可買性。
駕乘舒適進一步升級
只不過奧德賽的底盤相對于GM8的底盤較為單薄，導致了在過顛簸路段的時候，會在車內有明顯的振動和顛簸感。
但底盤升級后的廣汽傳祺GM8 2020款卻不一樣，為了提升駕乘的舒適性，該車的底盤也進行了重新調校。在保證機械品質的同時提升了駕乘舒適感。
這也是得益于廣汽研究院聯同奔馳的國際化專家團隊的打造，據官方介紹，廣汽傳祺GM8通過對輪胎型號、懸架襯套剛度、減震器阻尼及彈性件剛度等近100多組方案進行精心優化，使操控穩定性、舒適性及轉向性能得到提升。
同時，該車也繼承了上一代GM8良好靜音性的優良傳統。廣汽傳祺GM8的靜音性在同級中處理得相對優秀，一方面是因為發動機里面的鏈條，廣汽傳祺工程師運用了靜音的設計，另外在平衡模塊方面，平衡軸也繼承了2019款GM8的優化。
而另一方面，傳祺GM8 2020款整車NVH運用大量隔音材料來進一步提升其靜音性。
除了該車底盤和靜音性能體現舒適性以外，車身的高度和寬度同樣也是決定舒適性的重要指標之一。
新車的尺寸較老款車型有了些許的調整，新車長寬高分別為5066/1884/1822mm,軸距依舊是3000mm。
雖然，外觀基本沒變化的新款車型在寬度這一項中卻比之前的車型窄了近40mm。
但總體而言，廣汽傳祺GM8的車身尺寸在同價位里還是以“領頭羊”的形式存在。
所以，在廣汽傳祺GM8尊貴版車型上有足夠的空間配備同級功能最全的第二排固定扶手座椅（擁有固定式寬大扶手、電動腿托、睡眠頭枕，并具有按摩功能），無論是乘坐的舒適度或者是舒展度都要比同級車型的活動扶手座椅要好很多，而這也是該車定調的一個很好的利器。
與此同時，其尊貴版車型還配有全景天窗、32色LED氛圍燈。不得不說，廣汽傳祺GM8的配置水平對得起其指導價。
豪華感的體現在于細節
廣汽傳祺GM8 2020款的豪華感體現在方方面面， 該車配備同級少有的“雙電動側滑門+電動尾門”組合，四種自動開啟模式，使得該車的高級感躍然于心。
除了“雙電動側滑門+電動尾門”組合以外，該車還配備了智慧傳祺T-BOX 4G智能手機遠程監控安防系統，第二代PEPS無匙進入及一鍵啟動，自動感應式前大燈、感應式自動雨刮、三區獨立控制自動恒溫空調等配置，這些貼心的細節無一不體現出該車的檔次感。
寫在最后：
此前國內高端中型MPV市場一直被合資品牌所把持，但如今自主品牌憑借卓越的產品實力可以有底氣地與合資品牌“掰手腕”了。
而廣汽傳祺GM8就是一個很好的例子，上市以后不僅獲得行業的一致認可，更贏得追求品質的人群青睞，成為高端MPV市場“中國制造”的代表。
廣汽傳祺勇敢地在最具天花板效應的細分市場里向合資標桿產品發起挑戰，正是源自于自身全面提升的產品實力。
誠然，在國內MPV市場中，可以選擇的家用MPV其實并不多。廣汽傳祺GM8剛上市的時候還是給予厚望的。
但作為普通的消費者愿意花20萬左右買一輛國產家用MPV是很少的，除非是有七座剛需的消費者。
這樣也導致了廣汽傳祺GM8銷量不溫不火，如今的廣汽傳祺GM8專心強攻商務MPV市場，把主攻家用的MPV市場的任務留給GM6，是一個明智的策略。
相信找準了自身商用定位的廣汽傳祺GM8，銷量的提升只不過是時間問題。
王同一