電動車作為以“電”為動力的交通工具，那么它的核心零部件其實就是電池，如果一款簡易版的電動車，它的電池成本就相當于電動車的一半，可見電池的重要性，如果選了一款好電池，那么電動車就能多用更長時間，也不需要為了續航下降等問題所困擾?，F在被運用上電

電動車作為以“電”為動力的交通工具，那么它的核心零部件其實就是電池，如果一款簡易版的電動車，它的電池成本就相當于電動車的一半，可見電池的重要性，如果選了一款好電池，那么電動車就能多用更長時間，也不需要為了續航下降等問題所困擾。

現在被運用上電動車上的電池，主要包括了鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池 鎳氫電池，而使用最為廣泛的就是鉛酸電池和鋰電池兩大類，這兩類電池占了兩輪電動車的95%以上的市場，不過，近幾年，另一種電池作為后起之秀，成為各大電池品牌都在力推的電池，這就是石墨烯電池。

石墨烯電池“廣泛應用”

如果關注電動汽車，近日一定看到廣汽的續航1000km的石墨烯電池準備上市，號稱只需要8分鐘充滿80%的電量，讓石墨烯電池又成為很多人的關注點。

而在兩輪電動車上，其實石墨烯電池并不陌生，雅迪、愛瑪等電動車品牌，早都推出了石墨烯電池電動車，可以說，石墨烯電池“廣泛應用”在兩輪電動車上面。那么，為什么各大電動車品牌都要紛紛推出石墨烯電池的電動車呢？下面小行家帶您了解石墨烯電池電動車和鉛酸電池電動車，差別到底有多大？看完就明白。

石墨烯電池和鉛酸電池重量的區別

相比同樣為后起之秀的鋰電池，更注重電池的輕來說，現在的石墨烯電動車，其實配備的石墨烯電池會更加重，主要是鉛板密度會更大的原因導致，我們拿72V20QAH的電池來舉例，石墨烯電池凈重為42kg，而普通的鉛酸電池為36kg，那意味著同樣的電池，就相差了十幾斤的重量，所以石墨烯電池不適用新國標限重的車，更適合大續航的電摩。

石墨烯電池和鉛酸電池重量壽命的區別

其實重量更重并不是優勢，現在的電動車都越輕便越有優勢，那么石墨烯電池為什么會更重呢？其實主要是因為現在的石墨烯電池，就是在電池內部鉛板上增加了石墨烯相關的特殊元素，讓電池耐用性得到了很好的提升，就像以前的電池，都會添加金屬“鎘”，所以以前的電池用上三五年都很正常，如今這樣的石墨烯電池，用上3年不成問題，比鉛酸電池用上1、2年就續航大打折扣具有一定的優勢。

石墨烯電池和鉛酸電池重量的價格區別

最后就看看消費者最關心的價格，如果只看電池壽命的話，鋰電池其實也擁有耐用性的特質，但是鋰電池由于比鉛酸電池貴兩三倍，所以并沒有替代鉛酸電池，如今市占率還不及鉛酸電池的三分之一。

而石墨烯電池的電動車，其實在價格上并不占優勢，從某東上看到的數據，石墨烯電池60V22AH電動車，價格為5399元，而同樣的鉛酸電池60V20AH電動車，價格為2799元，可見石墨烯電池電動車價格遠遠貴于鉛酸電池的電動車。

石墨烯電池是不是“智商稅”

其實，兩輪電動車的石墨烯電池是不是個噱頭一直被大家討論，很多人都認為，石墨烯作為一種貴金屬，比黃金還要貴，怎么可能會被使用在兩輪電動車上，也有人認為，石墨烯技術本身還只在實驗室，怎么會應用在兩輪電動車上。

而小行家從看到的石墨烯電池電動車的詳情中也能看到，電池類型寫的是鉛酸電池，所以，現在被“廣泛應用”的石墨烯電池，其實只是鉛酸電池添加了微量的石墨烯元素，其實并不是真正的石墨烯電池，那么，這樣的石墨烯電池的電動車值不值得買？是不是智商稅呢？

小行家的建議：其實，現在的商家只是把石墨烯作為一種營銷手段，如果只是為了所謂的新電池技術去買電動車，那么小行家覺得沒有必要，但是如果對于電池耐用性、高續航有所要求，那么就可以考慮一下，雖然鋰電池也具備了這樣的特質，但是鋰電池還是存在安全性的問題，畢竟現在的石墨烯電池，其實還是鉛酸電池，所以技術成熟度和安全上還是有所保障。

那么，您會選擇這樣的石墨烯電池嗎？歡迎大家評論交流， 關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。