郵政物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格表（美國郵政虧損嚴(yán)重）

美國郵政虧損嚴(yán)重，明年再次提價(jià)11月10日，美國郵政(USPS)向美國郵政監(jiān)管委員會(PRC)提交通知，郵政服務(wù)的價(jià)格變動將于2022年1月9日生效。美國郵政擬將PriorityMail服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格提高約3.1%，并稱此次漲價(jià)是基于物價(jià)指數(shù)

美國郵政虧損嚴(yán)重，明年再次提價(jià)

11月10日，美國郵政(USPS)向美國郵政監(jiān)管委員會 (PRC) 提交通知，郵政服務(wù)的價(jià)格變動將于2022年1月9日生效。

美國郵政擬將Priority Mail服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格提高約3.1%，并稱此次漲價(jià)是基于物價(jià)指數(shù)計(jì)算，也結(jié)合市場情況而做出調(diào)整。從列出的明細(xì)看，除大包裹類別小幅下調(diào)外，其它類別均有不同程度上調(diào)。

美國郵政監(jiān)管委員會 (PRC) 將在價(jià)格計(jì)劃生效前對其進(jìn)行審查。

不久前，美國郵政發(fā)布截止9月30日的2021財(cái)年業(yè)績，虧損69億美元，上一財(cái)年虧損76億美元。

美議員擬立法資助船東轉(zhuǎn)移船只應(yīng)對供應(yīng)鏈阻塞，中國船只被排除在外

本周，佛羅里達(dá)州共和黨參議員里Rick Scott和Carlos Gimenez提出《供應(yīng)鏈緊急響應(yīng)法案》立法動議，動用1.25億美元資金，資助目前等候在美國西海岸的船只通過巴拿馬運(yùn)河過境，停靠在美國墨西哥灣或東海岸港口。

這些船只中有一些已經(jīng)在洛杉磯和長灘錨地等待一個月之久。

除了幫助船東獲得與轉(zhuǎn)移船只相關(guān)的成本補(bǔ)償外，Rick Scott和Carlos Gimenez還希望能借此為佛羅里達(dá)港口轉(zhuǎn)移更多集裝箱業(yè)務(wù)。

Rick Scott和Carlos Gimenez表示，佛羅里達(dá)州的港口已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)對這場危機(jī)。自從船只開始在西海岸阻塞以來，佛羅里達(dá)州的港口已經(jīng)要求更多的貨船從加利福尼亞改道來佛羅里達(dá)州的港口。墨西哥灣和東海岸的幾個州都擁有港口容量和物流能力，可以確保貨物及時有效地運(yùn)輸。將這些貨船轉(zhuǎn)移到佛羅里達(dá)州和東部其它各州也可以緩解集裝箱短缺。”

包括世界最大的集裝箱船運(yùn)營商之一中遠(yuǎn)集團(tuán)的中國船東被排除在外。該立法明確禁止“任何中國共產(chǎn)黨成員或任何全部或部分由中國共產(chǎn)黨擁有的公司”接受補(bǔ)助金。

根據(jù)法案草案，撥款計(jì)劃將由美國海事管理局 (MarAd)負(fù)責(zé)，支付改道船只相關(guān)的通行費(fèi)。

上個月，Carlos Gimenez還出臺了一項(xiàng)立法，阻止美國港口和碼頭運(yùn)營商購買中國集裝箱龍門起重機(jī)。

跨太平洋空運(yùn)價(jià)格再創(chuàng)新高

自11月初以來，隨著運(yùn)輸旺季的開始和海運(yùn)模式的轉(zhuǎn)變，跨太平洋貿(mào)易航線的空運(yùn)價(jià)格繼續(xù)飆升。

波羅的海交易所空運(yùn)指數(shù) (BAI) 的最新數(shù)據(jù)顯示，上周從香港到北美的空運(yùn)價(jià)格達(dá)到每公斤11.22美元，創(chuàng)下BAI有史以來的最高紀(jì)錄，高于10月初的每公斤9.12美元。

從香港到歐洲的價(jià)格為每公斤7.80美元，也是BAI指數(shù)的歷史高點(diǎn)。

與此同時，F(xiàn)reightos空運(yùn)指數(shù)顯示，上周從亞洲和中國到美國西海岸的空運(yùn)價(jià)格達(dá)到每公斤14.22美元，到東海岸的價(jià)格為每公斤12.76美元。

業(yè)界認(rèn)為，價(jià)格飆升的原因其一是因?yàn)榫嚯x圣誕節(jié)只有六周時間，從中國海運(yùn)到美國需要大約20到30天的時間，對于任何想要在圣誕節(jié)購物季節(jié)及時收到貨物、且希望使用海運(yùn)的人說，時間已經(jīng)不多了。其二，主要海運(yùn)港口的阻塞與延誤加劇了這種情況。

Freightos表示，“隨著假期臨近和海運(yùn)延誤而將一些貨物推向空運(yùn)，旺季航空貨運(yùn)費(fèi)率將繼續(xù)攀升。”

貨運(yùn)代理Flexport指出，中國國際進(jìn)口博覽會于11月5日至10日在上海舉辦，部分航空公司在此期間取消定期貨機(jī)和PAX貨機(jī)服務(wù)，從而導(dǎo)致運(yùn)力不足。這反過來又導(dǎo)致市場價(jià)格急劇上升。

電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Rivian上市首日估值破千億

11月10日，電動汽車創(chuàng)業(yè)公司Rivian以近700億美元的估值上市，超出普遍預(yù)期。前一日晚些時候，Rivian宣布將每股價(jià)格定為78美元，高于上周提交給美國證券交易委員會的文件中所說的每股72至74美元的修訂?區(qū)間。

周三開盤交易時，Rivian開盤價(jià)為106.75美元。美國東部時間下午1點(diǎn)，交易價(jià)格高達(dá)119.45美元，市值為1095.9億美元。相比之下，特斯拉于2010年上市，直到2020年1月才突破1000 億美元的市值。當(dāng)天收盤時，Rivian每股100.73美元，較IPO價(jià)格上漲29%。之后在盤后交易中又上漲了2.6%。據(jù)彭博社報(bào)道，此前只有阿里巴巴、Visa、ENEL SpA、Facebook、通用汽車和德國電信在美國進(jìn)行的IPO規(guī)模超過Rivian 。

在監(jiān)管文件中，Rivian表示，今年前六個月虧損了9.94億美元，尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

許多人將Rivian與特斯拉進(jìn)行比較，Rivian的命運(yùn)將取決于其電動貨車是否成功，而不是皮卡車R1T或SUV-R1S，因此Rivian與特斯拉的不同之處在于其未來將依賴于它的商用車輛，而不是消費(fèi)車輛。

R1T和R1S對Rivian來說是不錯的項(xiàng)目。Rivian曾表示將在年底前交付1,000輛R1T汽車，而對應(yīng)的訂單量約為41,000輛，并正在推動戶外充電站Rivian Adventure Network的發(fā)展，但真正的成功卻是與亞馬遜簽訂的到2030年提供10萬輛電動送貨車的合同。

亞馬遜向Rivian投資近13億美元，而Rivian迄今為止已籌集近105億美元。亞馬遜自今年3月以來一直在舊金山地區(qū)測試Rivian的電動貨車。

前Shopee, Lazada高管創(chuàng)業(yè)電商公司A輪融資1950萬美元

近日，總部位于印度尼西亞的創(chuàng)業(yè)公司Hypefast表示，在Monk's Hill Ventures領(lǐng)投，Jungle Ventures和Strive跟投的A輪融資中籌集1950萬美元。

這家初創(chuàng)公司由前Shopee和Lazada營銷高管Achmad Alkatari于2020年創(chuàng)立，通過收購印度尼西亞、新加坡、馬來西亞和泰國的數(shù)字和電子商務(wù)本土品牌，并為全球市場發(fā)展這些品牌，目前已經(jīng)收購了25個電子商務(wù)品牌。

Hypefast的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Achmad Alkatiri表示，公司自今年年初以來一直在盈利 。

Hypefast選擇的品牌獲得了高達(dá)1000萬美元的資本投資。Sportswear Noore Sport Hijab和天然產(chǎn)品系列Bonnels是其中的代表，而其最新收購之一是印度尼西亞的嬰兒和兒童品牌。

Alkatir表示，“通過這些品牌可以接觸到具有規(guī)模效應(yīng)的制造商和具有強(qiáng)大電子商務(wù)滲透力的龐大市場，這些公司的創(chuàng)始人無論在款式、尺寸、妥帖程度，還是在美感和價(jià)格，都更加了解本地市場。”

迄今為止，Hypefast總共籌集了2200萬美元，在印度尼西亞、新加坡、馬來西亞和泰國擁有200人的團(tuán)隊(duì)。

機(jī)器人公司Berkshire Grey首發(fā)財(cái)報(bào)，收入與虧損均擴(kuò)大

11月11日，AI機(jī)器人與供應(yīng)鏈自動化公司Berkshire Gray公布上市以來公司首次季度業(yè)績。

2021年第三季度收入為1880萬美元，高于2020年第三季度的220萬美元和2021年第二季度的450萬美元，但仍低于分析師預(yù)期的約2170萬美元。

與此同時，凈虧損同比增長三倍以上，調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤虧損擴(kuò)大至3230萬美元，而去年同期為虧損1380萬美元。

Berkshire Gray報(bào)告凈虧損4,050 美元，即每股攤薄虧損22美分，高于分析師一致預(yù)期的每股攤薄虧損10美分。

對于Berkshire Gray來說，這是一個艱難的開端。7月，它借殼Revolution Acceleration Acquisition Corp.以約27億美元的估值上市，以每股10美元左右的價(jià)格開始交易。

從那以后，股價(jià)下跌了約40%，但在周四的盤前交易中呈上漲趨勢，從5.84美元躍升至6.10美元，交易早盤上漲至 6.25美元左右。

Berkshire Grey盡管仍然虧損，但訂單數(shù)量創(chuàng)下歷史新高：總訂單達(dá)到了1.84億美元，其中7000萬美元的訂單在2021年供貨的。僅新客戶就在第三季度下了價(jià)值1100萬美元的訂單。

嘉里物流聯(lián)手馬來西亞航空公司My Jet Xpress擴(kuò)大貨機(jī)業(yè)務(wù)

嘉里物流與馬來西亞貨運(yùn)航空公司My Jet Xpress Airlines自今年3月建立空運(yùn)合作伙伴關(guān)系以來，于近期擴(kuò)大其在澳門的空運(yùn)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)從澳門出口到馬來西亞東部和印度尼西亞的航空貨運(yùn)能力，服務(wù)從每月5次包機(jī)航班已擴(kuò)展到現(xiàn)在的每周8次航班。

兩家合作伙伴計(jì)劃在不久的將來推出從吉隆坡和深圳飛往東南亞和印度次大陸目的地的定期包機(jī)服務(wù)。

My Jet Xpress主席Mohamed Yunos Bin Mohamed Ishak表示將投資兩架波音737-800F貨機(jī)補(bǔ)充到現(xiàn)有的三架737-300F和一架波音737-400F的機(jī)隊(duì)。