去年9月份，陜西府谷縣因“用電荒”來襲，大量的企業(yè)生產(chǎn)受限。但這波“減產(chǎn)”危機(jī)最終卻由歐盟各國來買單，這是為何呢？這就要說起鎂了，鎂金屬是生產(chǎn)鋁合金的主要材料，其應(yīng)用范圍非常的廣泛，是各類電子元件、汽車變速箱、轉(zhuǎn)向柱、座椅框架和油箱蓋等生產(chǎn)

去年9月份，陜西府谷縣因“用電荒”來襲，大量的企業(yè)生產(chǎn)受限。但這波“減產(chǎn)”危機(jī)最終卻由歐盟各國來買單，這是為何呢？

這就要說起鎂了，鎂金屬是生產(chǎn)鋁合金的主要材料，其應(yīng)用范圍非常的廣泛，是各類電子元件、汽車變速箱、轉(zhuǎn)向柱、座椅框架和油箱蓋等生產(chǎn)所需要的基本原材料，包括應(yīng)用在飛機(jī)和手機(jī)生產(chǎn)中等，是世界上用途最廣的一種金屬。

我國是全球鎂工業(yè)大國，在鎂出口量方面，全球接近86%的鎂都是由中國出口的，歐盟對于中國鎂的依賴更甚，達(dá)到了95%。

而其中府谷縣以一縣之力，便撐起了全球的42%的占比，此番出于能源可持續(xù)性發(fā)展及環(huán)境保護(hù)的因素，暫時(shí)降低鎂的產(chǎn)量，對于中國來說，是產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的必要舉措，但歐盟顯然不這么想。

卡住歐洲鎂產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的脖子

隨著歐盟各國鎂金屬的庫存越來越少，大量的加工廠面臨著裁員、停產(chǎn)，甚至倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。慶幸的是，同年10月份，中國國內(nèi)主要的鎂金屬生產(chǎn)企業(yè)紛紛復(fù)產(chǎn)，市場流通逐漸恢復(fù)正常。

高度依賴中國鎂出口的歐盟、日本等國紛紛松了一口氣。但就在這短短的一個(gè)月里，他們也吃盡了苦頭。

數(shù)據(jù)顯示，在這一個(gè)月的時(shí)間里，國際鎂價(jià)發(fā)生了令人驚訝的震動(dòng)，單價(jià)從1.3萬元/噸漲到了7.1萬元/噸，而去年一整年的平均價(jià)格也水漲船高，來到了2.4萬元/噸，比2020年上漲了85%。

值得注意的是，雖然去年鎂金屬的價(jià)格上漲了那么多，但行業(yè)的下游以及終端用戶并不買賬，也就是說鎂加工產(chǎn)品的價(jià)格上漲并不同步。

這導(dǎo)致歐洲的加工企業(yè)壓力巨大，部分企業(yè)甚至出現(xiàn)倒貼的現(xiàn)象，為此，歐洲各國的相關(guān)行業(yè)協(xié)會及行業(yè)巨頭都拉響了生產(chǎn)警報(bào)。

豐富的鎂礦資源

從這單一的事件中來說，我們國家在鎂產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上，著實(shí)地遏住了歐洲國家的喉嚨。這得益于在過去的十幾年，我們國家大力的發(fā)展鎂產(chǎn)業(yè)，我國是全球鎂礦資源最豐富的國家。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年，我們國家已探測的可用鎂礦資源已經(jīng)超過了300億噸，其中白云石鎂礦202億噸，菱鎂礦達(dá)到33億噸，鹽湖氯化鎂達(dá)到41億噸，占球權(quán)的70%左右。

其余鎂礦主要分布在俄羅斯、澳大利亞和美國。根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，以目前鎂金屬制品的消耗速度分析，全球的鎂礦資源大概可以使用一千年左右。

鎂礦作為一種結(jié)構(gòu)最輕的金屬材料，在各行各業(yè)的使用也越來越廣泛，主要在汽車制造行業(yè)。隨著鑄造技術(shù)的不斷升級，鎂強(qiáng)度高、阻尼性好、方便切割回收的特性得以展現(xiàn)，用于汽車制造中，能進(jìn)一步地降低消耗，對于環(huán)境保護(hù)也有著重大的意義。

在這種大背景下，鎂行業(yè)的發(fā)展前景被廣泛看好。

而我國手握如此寶藏，在未來應(yīng)擴(kuò)大有效供給，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，以及提高對市場變化的適應(yīng)性和靈活性。

行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

從鎂轉(zhuǎn)型的角度來看，鎂行業(yè)未來的道路還很漫長，讓我們來看一組數(shù)據(jù)：

2020年，我國鎂制品出口量為5042.13噸，盈利1987萬美元。也就是說，平均一噸的利潤為0.39萬美元。

同年，我們進(jìn)口鎂制品共計(jì)99.29噸，價(jià)值379.23萬美元，每噸的成本是3.82萬美元。

通過這樣一組數(shù)據(jù)的對比，我們得出什么結(jié)論？

國內(nèi)出口的鎂原料，在經(jīng)過國外的深加工后，又以逾十倍的價(jià)格回到國民手中。當(dāng)然得與失的計(jì)算不是看這個(gè)價(jià)格差，這并不是我們在經(jīng)濟(jì)層面的損失。這是產(chǎn)業(yè)布局的問題。

在過去十幾年里，雖然在冶煉技術(shù)方面取得了長足的進(jìn)步，但還不夠，我們手握這個(gè)戰(zhàn)略性資源的命脈，應(yīng)該將這個(gè)資源的利益最大化，這個(gè)關(guān)鍵就在于我們的行業(yè)結(jié)構(gòu)布局。

目前我國的鎂出口以原材料以及初加工品為主，但原材料和初加工品的附加值并不高。而歐洲國家的鎂合金深加工與高端產(chǎn)品制造方面擁有悠久的發(fā)展歷史，在技術(shù)和設(shè)備方面都處于領(lǐng)先地位，因此在行業(yè)引導(dǎo)力方面更加有分量。

鎂的戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步抬升

作為世界上使用范圍最廣的資源，在未來的工業(yè)發(fā)展過程中，將起到越來越重要的作用。主要在于節(jié)能以及輕量化這兩個(gè)方面：

在過去的幾年時(shí)間里，新能源汽車的發(fā)展超乎人們的想象，可以預(yù)見在未來的幾十年里，這將成為一個(gè)必然的趨勢。眾所周知，新能源汽車的發(fā)展瓶頸是續(xù)航能力，作為純電動(dòng)的汽車。其重量每降低10公斤，續(xù)航能力都可以提升2公里以上，然而在短時(shí)間內(nèi)，電池的技術(shù)壁壘可能會難以攻破，那么輕量化將會成為一個(gè)可行的突破口。

據(jù)美國銀行的數(shù)據(jù)分析，在未來的十年里，汽車行業(yè)鎂合金的消耗量將提高三倍。

與此一致的是，去年中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)也作出了同樣的預(yù)測，在未來十年鎂合金的產(chǎn)量增幅也將達(dá)到3倍。

中國鎂轉(zhuǎn)型之路不易

首先在鎂礦冶煉技術(shù)方面，我們?nèi)匀挥泻艽蟮奶岣呖臻g，在未來幾年，我們的豎罐冶煉技術(shù)的推廣是當(dāng)務(wù)之急，如果能在短時(shí)間內(nèi)加快這一工業(yè)化進(jìn)程的話，我們在鎂礦冶煉方面，可以達(dá)到節(jié)能30%的效果。

其次是通過技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、大力發(fā)展精加工產(chǎn)業(yè)，打造終端產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈，這是我們的終極目標(biāo)。目前在政府的牽頭下，國內(nèi)幾家最大的鎂企業(yè)已經(jīng)同多家高級院校、研究機(jī)構(gòu)建立起了密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系，以強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)和人才環(huán)節(jié)的短板。但總體來說，目前在設(shè)備、人才各方面的缺口還是比較明顯的。

在我們經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的幾十年里，很多的行業(yè)發(fā)展到一定的階段，都會面臨卡脖子這個(gè)難關(guān)，在短期內(nèi)，轉(zhuǎn)型的陣痛不可避免，但轉(zhuǎn)型帶來的低成本、高附加值等好處將讓我們更加美好的明天。

希望我們的鎂行業(yè)能夠突破這個(gè)難關(guān)，不再僅僅依靠資源的出口，而是利于我們的資源優(yōu)勢，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更上一個(gè)新的臺階。