特斯拉suv電動(dòng)汽車價(jià)格（Model）

悄悄地，特斯拉又上新了，27.6萬的ModelY，應(yīng)該是目前最具競爭力的電動(dòng)SUV，這樣一來，Model3和ModelY一共有五個(gè)車型，很多準(zhǔn)車主可能都在困惑，自己應(yīng)該怎么選，作為開過兩款車，在西部跑了一萬公里的過來人，整理一下思路，給大家

悄悄地，特斯拉又上新了，27.6 萬的 Model Y，應(yīng)該是目前最具競爭力的電動(dòng) SUV，這樣一來，Model 3 和 Model Y 一共有五個(gè)車型，很多準(zhǔn)車主可能都在困惑，自己應(yīng)該怎么選，作為開過兩款車，在西部跑了一萬公里的過來人，整理一下思路，給大家提供一點(diǎn)個(gè)人建議。

Model Y 和 Model 3 的側(cè)面對(duì)比

首先說說 Model 3 和 Model Y 的定位區(qū)別和駕駛差異點(diǎn)，剛好這兩款車都我都有足夠的使用場景和經(jīng)驗(yàn)，分析起來相對(duì)比較全面。Model S 和 Model X 屬于豪華車，不在本次討論范圍。

Model 3 犀利的小轎跑

雖然 Model Y 上市之后，Model 3 有點(diǎn)失寵過氣的感覺，但開過一年的小 3，我仍然認(rèn)為它是一款經(jīng)典的、優(yōu)秀的家用小轎車。首先是外觀設(shè)計(jì)上，更和諧而靈動(dòng)，相比之下，基于 3 改胖了的 Model Y 就略顯臃腫，Y 畢竟不像 Model X 是一個(gè)全新設(shè)計(jì)的 SUV 車型，所以在整體外觀上是不如 3 勻稱好看的。

開起來的感覺也不一樣，Model 3 接近轎跑車型，坐姿很低，有很強(qiáng)的人車合一感，同時(shí)車身小巧，更容易把控距離，方向盤也更精準(zhǔn)，開起來有種莫名的爽感。而 Y 是沒有這種感覺的，雖然它們百公里加速幾乎一樣，但由于 Y 的坐姿高，車身大，所以駕馭感要差一截，沒法跟 3 直接比較。所以，你是更在意日常駕馭感，還是更需要空間實(shí)用性，是選擇兩款車的關(guān)鍵。

Model Y 多功能旅行車

既然 Model Y 沒有那么好的駕馭感，那它的優(yōu)點(diǎn)是什么呢？當(dāng)然是空間，雖然都是五座配置，但 Y 的后排要寬闊很多，掀背尾箱也大很多，特別是座椅高度提升，完全可以伸直腿，進(jìn)入半躺狀態(tài)。而 Model 3 后排座椅矮，會(huì)有點(diǎn)半蜷縮的感覺，跑稍遠(yuǎn)的路程，乘坐體驗(yàn)會(huì)比較累，身材高大的人更明顯。所以如果你后排需要經(jīng)常載人，不管是家人還是朋友，Model Y 是最佳選擇。

載物空間也更多，特別是加裝旅行箱之后，基本可以把露營遠(yuǎn)行的裝備一直帶著，隨時(shí)可以去郊外 Happy，雖然 Model 3 也能裝車頂行李箱，但看起來會(huì)很違和，不適合長期掛載，Model Y 車型就沒有這個(gè)問題，同時(shí)，加上行李箱的高度不超過 1.9 米，你仍然可以穿梭在任何城市停車場和隧道，沒有限高的麻煩。

續(xù)航里程和性能差別

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model 3 官網(wǎng)續(xù)航 468 公里，實(shí)際表顯續(xù)航應(yīng)該是 420 公里，這個(gè)續(xù)航距離在 150 公里范圍內(nèi)的城際往返，會(huì)略有焦慮，但是現(xiàn)在的充電樁鋪設(shè)率已經(jīng)相當(dāng)高，在高速或者城區(qū)補(bǔ)一次電就沒有問題。所以，要了解你周圍城市的充電網(wǎng)絡(luò)情況，以及你日常的出行距離和計(jì)劃來判斷。

高性能版的 Model 3 官網(wǎng)續(xù)航 605 公里，實(shí)際表顯是 480 公里左右，續(xù)航并沒有長很多，加速從普通的百公里 5.6 秒提升到 3.3 秒，我也開過幾次性能版，說實(shí)話，在常規(guī)路況下，確實(shí)感受不到明顯的差異，如果去專業(yè)賽道，開啟賽道模式，應(yīng)該會(huì)更加過癮。所以，要不要多花 9 萬買性能版，完全是看你的預(yù)算能力和個(gè)人偏好。

Model Y 現(xiàn)在有三款了，新上線的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，官網(wǎng)標(biāo)稱 525 公里，表顯續(xù)航應(yīng)該是 420 公里左右 ，應(yīng)對(duì)城市周邊出行基本夠用。那它跟長續(xù)航版的主要差別就是四驅(qū)能力，四驅(qū)到底有沒有用呢？跑過川藏和青藏就知道有用，不管是雨雪還是泥濘，開啟越野模式，開起來非常穩(wěn)，大大增加安全性和脫困能力，但 Model Y 適合專門玩越野嗎？并不行，因?yàn)榈妆P不夠高，沒有專業(yè)保護(hù)設(shè)備，沒法通過巨石或深坑。所以長續(xù)航的意義，更多是提升一定的性能，增加特殊路況下的安全穩(wěn)定性，比標(biāo)準(zhǔn)版增加了 100 公里的實(shí)際續(xù)航，那么相差 7 萬的價(jià)格，該怎么選擇，你得自己評(píng)估一下。

至于性能版的 Model Y，我本身不是性能控，就想不到需求點(diǎn)了，如果想玩賽道，可以選性能版 Model 3，還便宜 3.8 萬元，那它的受眾應(yīng)該是性能控，同時(shí)想兼具空間的用戶，但受限于 Y 的車身尺寸，這個(gè)性能感能體現(xiàn)出多少？我這里先打一個(gè)問號(hào)。

用一個(gè)表格來呈現(xiàn)，也許會(huì)更清晰一些。

這里要說明一下，高級(jí)內(nèi)飾，包括 14 喇叭音響，沉浸音效，方向盤加熱等常用，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的 Model 3 是普通音響配置或缺失一些功能，具體可以去官方查詢，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的 Model Y 是標(biāo)配高級(jí)內(nèi)飾的。競速套件包括專門的輪轂和輪胎，剎車卡鉗，碳纖維尾翼，鋁合金踏板等等，其實(shí)這些配件單買都不便宜，相對(duì)來說附加值高了不少。

所以綜合來看，選車首先要明確自己的用車需求，用車人數(shù)，用車場景，并不是聽別人講哪款便宜，哪款更有性價(jià)比，就盲目跟風(fēng)，我就從一些人群或用車場景來分類說說。

單身青年或二人世界

如果短期內(nèi)沒有生娃或者跟父母一起生活的打算，一個(gè)人或二人世界，依然推薦選擇 Model 3，價(jià)格實(shí)惠，好開好停，偶爾出去玩玩問題也不大，超過 400 公里的續(xù)航，就算兩個(gè)人想跑趟拉薩也是可以的，只要規(guī)劃好充電路線就行，很多車主都已經(jīng)親自驗(yàn)證過了。如果倆人都有駕照，小車也對(duì)女生也更友好。

當(dāng)然，如果是二人世界，但特別偏愛旅行，或者是自由職業(yè)者，推薦選擇 Model Y，更大的空間可以帶更多旅行物品，放倒后排座椅就是最舒服的戶外帳篷。行李架上可以自己增加更多需求的旅行裝備，包括行李箱，車邊帳，車頂自行車架子等等。詳細(xì)的可以參考我之前 去川藏的折騰文章 。

奶爸或五口之家

經(jīng)常帶孩子或偶爾帶父母出行，就選 Model Y，它不僅能承載五人需求，還有足夠的行李空間。日常也能有足夠的車內(nèi)空間，防止小孩吵架。周末也可以帶著一家去郊游和露營一下，調(diào)節(jié)生活節(jié)奏。

當(dāng)然，如果是兼顧公司用車，也推薦 Model Y，不管是臨時(shí)接待客戶，帶同事團(tuán)建，還是變身拉貨，都能很好的完成任務(wù)。所謂跨界多功能也就是這個(gè)意思。

最后說兩句吧，車是交通工具，也是一種生活方式，特別是智能汽車時(shí)代的到來，它將給我們帶來更多的空間和時(shí)間，理性選擇，善用價(jià)值，才是選車和用車的根本所在。反正我對(duì)自己的長續(xù)航 Model Y 還是挺滿意的，也不會(huì)因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版更便宜而感到后悔，畢竟，它可能是第一個(gè)抵達(dá)珠峰腳下的 Model Y，屬于自己的體驗(yàn)和記憶是沒法估價(jià)的。