簡單可靠價格低，油耗低的三廂合資家轎，帶你看大眾桑塔納Polo曾經有三廂版這個很多人都知道，當然曾經的Polo三廂隨著大家對于兩廂車接受度的提升早就已經停產了，但是實際上基于Polo平臺打造的三廂車一直存在，只是它換了個非常經典的名字，也就

簡單可靠價格低，油耗低的三廂合資家轎，帶你看大眾桑塔納

Polo曾經有三廂版這個很多人都知道，當然曾經的Polo三廂隨著大家對于兩廂車接受度的提升早就已經停產了，但是實際上基于Polo平臺打造的三廂車一直存在，只是它換了個非常經典的名字，也就是現款的大眾桑塔納。

外觀上，簡單的前臉可以說是既有著曾經桑塔納的設計內核，也比較像上一代Polo的造型設計，不過相比Polo主打年輕的整體設計，桑塔納顯得簡單實用一些。

直接拿Polo的底盤去硬懟三廂車，那以Polo的空間尺寸肯定是不夠用的，所以大眾還是稍稍改動了一下尺寸，長度為4475mm，軸距2603mm，整臺車要比Polo更大，側面也進行了重新設計，三廂的造型還是很標準的。

車尾非常假肚腩，幾乎沒有什么很有特色的設計元素，而曾經的“SANTANA”車標放在新車上，也是一種時代的更迭與傳承。

尺寸上桑塔納要比Polo大，起售價桑塔納還比Polo低，而且本來桑塔納定位就更入門，所以全是硬塑料的內飾以及單色儀表中央顯示屏、無大屏只有收音機和CD，以及手動空調還有手動手剎這些都可以接受，簡單到了極致。不過這個收音機還是曾經大眾的手感和操作邏輯，用起來挺順手的，而且空調很涼。

織物座椅有著不錯的透氣性，高級感缺失了不少，不過桑塔納這種車追求什么高級感對不對，它從上一代車型就是一個簡單的車，如今也是一樣。

低配的桑塔納是連中央扶手箱都沒有的，這也就讓后排空調出風口沒有地方布置，所以桑塔納的后排幾乎沒有什么配置，倒是三個頭枕都有非常的講究。

后排不支持放倒加上光禿禿的鋼板在這代桑塔納剛上市的時候還有過爭議，但是現在看習慣了也就忽略了，另外桑塔納的后備箱空間不錯。

放在其它大眾車上動力較弱的1.5L發動機放在Polo和桑塔納上倒是正好，最大功率112馬力，峰值扭矩145牛·米，匹配5擋手動變速箱，動力日常走走停停還是很舒服的，大眾的手動變速箱也是出了名的手感好，至于油耗那更是相當低。

Polo是一個高品質的小車，而桑塔納一直是一個很簡單的入門車，用Polo的平臺去延續桑塔納其實也是一個不錯的選擇，而桑塔納還是延續了自己的簡單，配置很基礎，設計上也不張揚，但是低調省油耐用就是桑塔納最大的優點，這些優點在新的桑塔納上也非常出色，是桑塔納最好的延續。