雪佛蘭賽歐3靜態評價再續家用車神話來源：經銷商供稿日期：2015-02-192001年的時候我剛剛邁入了我的高中生活，在那時我對汽車還知之甚少，相比于汽車青春期少男少女們的那些事則更讓我關注。但即便如此，在當年那輛打造10萬元家用車新標桿的

雪佛蘭賽歐3靜態評價 再續家用車神話

來源：經銷商供稿 日期：2015-02-19

2001年的時候我剛剛邁入了我的高中生活，在那時我對汽車還知之甚少，相比于汽車青春期少男少女們的那些事則更讓我關注。但即便如此，在當年那輛打造10萬元家用車新標桿的賽歐還是在我的腦子里烙下了烙印，只不過當時它掛著的還是別克LOGO。

轉眼來到2005年，由于品牌定位原因，賽歐被劃入到雪佛蘭品牌旗下，繼續著它在家用車市場的使命，而經過四年的發展，中國市場上也已經不再是只有它一款10萬元級別家用車了。2010年，上海通用將賽歐的樣子完全拋棄，新賽歐應運而生，家用車的定位沒有變，變化的則是其更加實惠的價格。轉眼距新賽歐上市又已經過去了四年，賽歐的使命還沒有完，賽歐3扛著通用賦予它的使命繼續奮戰在經濟性家用車市場中。

哥變化的不是外貌，是氣質！

從2010年的雪佛蘭新賽歐起，它就已經完全拋棄了最早賽歐的造型，更加小巧的樣式在我看來讓它更加符合了經濟型家轎的定位。不可否認，外貌的變化對一款車確實有著一定的影響，但在我看來從賽歐到新賽歐再到賽歐3，通用對這款車型外觀方面的改變都是向著更符合氣質方面發展。

正如一位年紀不大的鄰家女孩，如果她將自己打扮得十分妖嬈，那大部分人看了都會覺得很不舒服，清純、簡單才是她應有的性格，賽歐3也一樣。作為一款經濟型家轎，其只是改變了新賽歐上的一些細節設計，整體風格并沒有發生很大變化，但僅是這種細節的改變，讓它擁有了更強的居家氣質。

從前臉看過去，賽歐3變化最大的就是格柵部分，與新科魯茲相同，雪佛蘭全新的格柵設計同樣被運用在了賽歐3身上，這也讓很多人在遠處很容易將其誤認為是新科魯茲。從這一點來看，新格柵的使用讓賽歐3的檔次得到了明顯提升。

除格柵使用了全新的雪佛蘭設計風格外，賽歐3的頭燈采用的也是全新設計風格。雖然從大體形狀來看賽歐3與新賽歐相同，都采用的是菱形設計，但賽歐3頭燈的圓潤度明顯要更強一些。

賽歐3的側面線條與新賽歐大致相同，較為飽滿的車身線條讓它顯示出了一定的可愛氣息。

前臉使用了雪佛蘭的新設計風格，車尾沒有理由不使用，行李廂蓋逐漸向內的收緊和中部的細節設計，讓賽歐3的尾部相比于新賽歐而言更具層次感，并且也更有時尚氣息，新賽歐的那稍顯飽滿的尾部設計在賽歐3上已經不再存在。如果說新賽歐的尾部體現出的是一種性感美的話，那么賽歐3的尾部所體現出的就是一種骨感美。

除了在線條方面的不同外，賽歐3的雙“C”元素尾燈不僅為其提供了美觀而且易于辨識，與新科魯茲一樣，讓你從尾部一下子就能辨別出它的身份。

平臺化現在已經不再是一個新的概念，賽歐3是基于上海通用汽車全新一代小車平臺打造的一款經濟型家轎。上海通用很清楚國內消費者需要什么，既然是全新一代小車平臺，那么它必須要滿足國內消費者的需求，“好大”這個中國特色則必須要滿足。與新賽歐相比，賽歐3的車身長度加長了51毫米，車身寬度加長了45毫米，讓你感受到一個更寬更長的小車。

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