“開卡車的兄弟”在日常的生活中與卡車打交道的時間最久，跑運輸的卡友們24小時都呆在車上連軸轉的情況很常見，幾乎把家搬到了車上，也把卡車當成了最親的親人，而卡車的分類也有很多，卡車在人民的生活中發揮著巨大的作用。像現在市政維護行業都需要運用到

“開卡車的兄弟”在日常的生活中與卡車打交道的時間最久，跑運輸的卡友們24小時都呆在車上連軸轉的情況很常見，幾乎把家搬到了車上，也把卡車當成了最親的親人，而卡車的分類也有很多，卡車在人民的生活中發揮著巨大的作用。

像現在市政維護行業都需要運用到卡車，各式各樣的分類，例如：灑水車、清疏車、云梯車、吸污車等等，像這些專項作業車輛都發揮著自己獨有的特長，與卡友們朝夕相處的“營運車”相同的是，他們不僅有盈利性作用，同時也正在為人民服務。

市政行業的“佼佼者”

像在市政設施的日常維護工作中，離不開地下管道的維護，特別是一直以來南方地區的汛期降雨頻繁，城市排水管網承受著很大的壓力，如果沒有定期對管道進行清疏的話，日常被垃圾、淤泥所堵塞，那么一到下暴雨時，排水設施無法正常運營，后果不堪設想。

相信卡友們也能在路上見到那些在路邊作業的市政車輛，黃色的噴涂彰顯了他們的身份，筆者曾接觸過一段時間的管道清疏工作，那時候跟幾位湖南的卡友熟識，據他們介紹，他們當地的老鄉大多數都是經營吸污車。

吸污車的作用比較多元化，既可以承接市政清疏工作，也可以運煤、玻璃渣、泥漿等等，老鄉們自己組建了個小車隊，平常有活的話都是相互分享，這家叫那家的，所以一年到頭的資源都挺穩定，基本上年收入都在20萬以上。

筆者印象最為深刻的一次是，此前公司承接了短駁污水業務之后，由于自有車輛不足，所以聘請了其他車輛來幫忙，也是這次機會才熟識了眾多經營吸污車的卡友們。

那時候上夜班經常跟一家三口在工地進行污水過渡，這一家三口是父子搭檔、夫妻搭檔，父子倆一人一臺車，聘請的車輛按臺班計算，8小時為一個臺班，價格在1800左右。

之所以這個價格，是因為短駁的距離十分短，就只有1公里不到的距離，吸滿罐子之后就去旁邊的加壓泵站放水，就這樣來來回回，一個晚上連裝帶卸可以跑8車左右。

除了油錢跟自己的工錢以外，基本上就是純利潤了，唯一的缺點就是工作的時間太長了，但是卡車人也習慣了這樣生活。

購車講機緣與資源

很多人都會說，吸污車這種種類車型不好找活干，像市政行業的活沒有熟人介紹的話，買了車根本沒活干，很現實的來講，這話說的不假，別說是特種設備車了，就連普貨運輸車如果沒有熟人介紹貨源的話，也是很難生存下去。

無論是買車跑運輸還是買設備車輛來賺錢，手頭上都是需要有資源，像在廣東地區就有許多湖南的卡友經營吸污車，老鄉拉老鄉、親戚拉親戚，就這樣把隊伍帶了起來，等生意正式運轉起來之后就方便多了，最難的無非就是開頭剛開始做的那些人。

一起干活的幾天時間里，與卡友們閑聊也是了解了不少這行的情況，像他們一家三口在最早的時候是經營小型吸糞車的，專門在當地承接一些化糞池的疏通、工廠的污水轉運等等，但是這個行業的資源有限，車子多了起來之后也是沒什么生意。

經過鄰居的介紹一起合股買了吸污車，從那時候起就開始進入廣東地區干活，基本上廣州、深圳、東莞、惠州都跑過，幸好也是買了這臺車，一家人的生計都指望著他。

有時候勇敢跨出第一步也是很重要的，如果那時候沒有走出老家的話，也不會有現在的發展。

其實吸污車的大機遇也在于環保嚴查的這幾年，在此之前入行買車的卡友還真有沒掙到錢的，環保嚴查了之后工地的泥漿、工廠的廢水、管道的清疏等等，生意比之前多了不少。

沒有了亂排水、偷排水之后，河涌的水質也清澈了不少，這一切咱們搞市政環保的民眾都看在眼里、樂在心里。

車型介紹

像這樣一款東風天龍后八輪吸污車落地價格30萬+，它的出產地也是我國的商用車之都湖北，在湖北有許多大名鼎鼎的專用車廠，例如：程力、楚勝、楚欣等等。

當然作為一款專項作業車，擁有一個穩定的基礎底盤也是十分重要的，在吸污車的車型種類中，最常見的就是東風天錦、東風天龍“兩兄弟”，可以說是走到哪見到哪。

卡友的這臺東風天龍后八輪吸污車搭載的是康明斯270馬力發動機，法士特9檔變速箱，5.5噸級前橋、10噸級后橋，軸距4350+1350mm，原車容積為350L的油箱。

在惡劣情況下也能保持較強的脫困能力，無謂農村的鄉間泥路，增強車輛對工作環境的可適應能力。

還有一個多功能且結實的上裝，8mm厚的鐵質罐體，罐體容積約為22立方，其中有9.81立方是清水罐、有12.3立方是污水罐，該款車型最大的優勢就是吸污、疏通兩用。

其配備吸污泵的同時還有一個高壓沖洗的水槍頭，利用獨立發動機驅動的形式，會比一些從變速箱取力的車子來的更加有勁，凸顯多功能性。

據了解這款車的獨立發動機（副發動機）采用了濰柴420馬力與42立方的水循環泵，水槍清洗使用的是270L的高壓泵，應對管道堵塞高壓疏通之后即可使用吸污罐抽出，整個工作流程一氣呵成，加快了不少工作的效率。

駕駛室與內飾

東風天龍的這款駕駛室百看不厭，這款火遍大江南北的車型實在是太熟悉了，前臉外觀上標志性的東風雙飛燕車標，大面積的鍍鉻裝飾。

雖然是矮頂的駕駛室，但是視覺感官上依然是十分的龐大，由于車齡不是很長的緣故，車輛的外觀依然保持的十分的鮮亮。

不同涂裝的東風天龍也能帶給人不同的感受，有些公司都是采用純黃色的工程車配色，有些個人用戶購回的車輛則是采用紅黃相間的顏色，這些一般都是原廠自帶的。

許多時候市政車輛在馬路上作業時，都需要有安全色、警示燈、警示牌等設施來提醒過往行人、車輛。

打開駕駛室的車門之后，雙層階梯式的蹬車踏板映入眼簾，頂層是采用全包圍的形式覆蓋，減少泥沙的殘留，進一步加強駕駛室的整潔性，如果能將踏板設置成三層的話，會更加的協調，同時蹬車動作也更加輕松，畢竟這是一臺駕駛室離地間隙較高的重卡。

內飾方面相信大家都很熟悉了，東風標志性的雙幅式方向盤，跟老款的東風EQ153方向盤有些相似，畢竟是以它為基礎改進而來的，唯一不解的就是將喇叭的開關從方向盤蓋移到旁邊的撥桿，其耐用度大大的降低了，撥桿上的喇叭按鈕比較容易接觸不良、損壞。

中控臺的造型偏向主駕一側傾斜，原車并沒有配備中控屏，許多卡友在后期都會自行加裝一個，以供倒車影像、放DV畫面來使用，基本上以原始的機械按鍵、開關來操控，相比現在新車型浮夸的造型與大面積液晶中控，東風天龍的這個中控臺就顯得樸素了許多。

車主將駕駛室內部的衛生打掃的挺干凈的，這臺吸污車經常奔波于工地、工廠之間，由于工作環境的緣故，塵土大也是比較正常的。據車主講述經常結束工作的時候就順手拿著水管沖洗一下駕駛室外觀，有空的時候就拿著抹布清理一下內飾。

這款天龍的半高頂駕駛室在室內空間還是保持的比較的不錯，在駕駛室的前部還設置了儲物格與儲物箱，便于日常放置一些簡單的發票以及雜物，搭配上中控區域的儲物槽與杯架，儲物空間是不容置疑的。

駕駛室準乘人數為兩人，如果能在中間選配一張座椅就方便多了，有時候需要坐三個人的時候還是挺麻煩的。

總結

相比經營物流車的卡友們來說，經營吸污車的車主群體相對較少，受到市政單位自有車輛的影響下，資源很重要，只要有資源，按照臺班計算的單價都比較高，與現在的普貨運輸車相比，吸污車可以做到做一天頂三天。

雖然不需要跑長途，但是經常要熬夜，24小時連軸轉也是很正常的，很多吸污車都是采用人停車不歇的運營方式，這樣才能將利潤最大化。（文/卡家號：Truck）