科技改變生活 · 科技引領未來
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過去很長一段時期，談到混合動力汽車，外界無一例外地會想到豐田。隨著時間的推移，本田、日產等品牌也紛紛在混動圈贏得了一席之地……國外品牌都玩的那么嗨，本土中國品牌就沒有一個能打的嗎？尤其在節能減排的當下，油價起起伏伏總的趨勢是越來越貴，傳統燃
過去很長一段時期，談到混合動力汽車，外界無一例外地會想到豐田。隨著時間的推移，本田、日產等品牌也紛紛在混動圈贏得了一席之地……
國外品牌都玩的那么嗨，本土中國品牌就沒有一個能打的嗎？
尤其在節能減排的當下，油價起起伏伏總的趨勢是越來越貴，傳統燃油車的用車成本會與日俱增，加碼混動成為了擺在主流大廠們面前的一道必答題。
依托東風公司五十余年的造車經驗，及強大的研發和技術積淀，東風風神終于亮劍了！
東風馬赫動力MHD混動系統的推出，奏響了“國產混動”最強音。其首搭車型，正是東風風神奕炫MAX混動車型，定位于“賽道級寬體家轎”，有著其響亮的產品口號“我的家轎亦可賽道”。是什么成就著它的“異?！狈A賦？
為了更清晰地展示馬赫動力MHD混動系統的技術優勢，我們不妨從動力性、節油性兩大維度來進行逐一分析它的“異?！睆姶蟆?/p>
超強動力性，零百加速6.95s
從字面含義就不難理解，既然是混合動力汽車，那至少就包括了兩種、甚至兩種以上的動力形式。
事實上，包括豐田卡羅拉雙擎、奕炫MAX混動車型在內，市面上同級別混動家轎車產品，普遍采用“油電混合”的動力形式，既有傳統的內燃機發力，也有電機的加入，發動機+電機共同作用下，使得整車的動力響應會更加的迅速、強悍。
風神奕炫MAX混動車型，搭載了東風自主研發的馬赫動力MHD混動系統，其核心包含馬赫動力1.5T高效版發動機和馬赫動力HD120混動電驅總成。
通過各單元的協同配合，可實現超級啟停/EV行駛/串聯/并聯/制動能量回收/駐車發電等多種駕駛模式。
其中，這臺東風自主研發的馬赫動力 1.5T發動機，其同平臺動力版產品，此前就已經榮獲了“中國心”十佳發動機的稱號，動力性能在同排量發動機中占據明顯優勢。
此番奕炫MAX混動車型上搭載的，更是馬赫動力1.5T發動機的高效版，相比動力版，高效版發動機采用深度阿特金森循環，壓縮比高達12，最大功率125KW，峰值扭矩260N·m。
再配合上馬赫HD120混動電驅總成，電機的最大功率達到130KW，輪邊起步力矩大于3500Nm，且2s以內即可達到峰值功率輸出。
雙管齊下，使得奕炫MAX混動車型的零百加速能夠做到6.95s，同級快到沒朋友！
超高節油性，百公里綜合油耗低至4.3L
除了超強的動力性外，普羅大眾消費者選擇購買混動車產品，其實最主要看重的當屬燃油經濟性。
同樣是一臺十多萬的家用代步車，有的產品百公里油耗高達八九升、甚至更高，有的則可以做到六七升、甚至更低，滿打滿算經年累月開下來，僅油費這一項“用車成本”就能拉開很大的差距。
即便按照一公里節省一毛兩毛錢來算，一年能輕輕松松節省幾千塊呢！
風神奕炫MAX混動車型采用的是多方位升級的高效版1.5T發動機，采用了深度阿特金森循環，高壓縮比，提升EGR率及擴大EGR的使用區域，進一步降低油耗，同時擴大低油耗區域面積，覆蓋混動車型的使用區域。
不僅如此，據風神官方工程師講解，這臺混動系統還在高效版發動機上特殊匹配了一個混動專用的高效增壓器，效率可達到同級領先的72%。
且有針對性地采用了更多的電動化配置，如取消了機械真空泵、發電機、機械壓縮機等配置，取而代之的是輕量化更優的電動真空泵、電動壓縮機等，使得整機摩擦功降低了7~10kPa。
一句話，通過對燃燒系統、增壓器匹配和附件電動化進行優化，高效版發動機量產熱效率達到41.07%，低轉速的低油耗區域更大，匹配上馬赫動力HD120混動電驅總成，奕炫MAX混動車型可實現百公里4.3L的超低油耗。
毫不夸張地講，得益于同級超低油耗，奕炫MAX混動車型一箱油能夠輕輕松松開上1200多公里，從北京到上海一腳油門直達，全程都不用加一滴油！同級“省”到沒朋友。
樂逗觀察：
除了極為突出的超強動力、超低油耗外，奕炫MAX混動版還在整車的NVH靜謐性等方面，同樣下足了功夫，擁有絕對的“越級”硬核實力。
得益于馬赫動力MHD混動系統本身，發動機、電機、變速箱等核心單元之間的完美協同，發動機艙的聲噪從根本上就被抑制的非常到位；
與此同時，在輪胎、玻璃、前艙及整個車內諸多細節方面，東風風神用料很足隔音措施做的相當到位，奕炫MAX混動車型座艙內怠速噪聲低至35.8分貝，達到了圖書館的靜謐標準。
結合此前筆者對新車的實際試乘試駕表現來看，夠快、夠省、夠靜等核心亮點與賣點，確實名副其實。再看其官方定價，混動車型不過11.99萬元的售價，簡直不要太良心厚道！
可以預見，伴隨著東風“科技躍遷”戰略的深入推進、及風神品牌的全面發力，混動圈的江湖地位和市場格局有望被打破重塑。
十萬出頭的預算，想買輛靠譜且省油的混動家轎車，卡羅拉雙擎固然好，但“超大杯”的奕炫MAX混動車型無疑更香！
李俊東