保時捷911gt2rs多少錢（你知道GTS）

甲殼蟲和保時捷的關(guān)系相信大家都知道是怎么回事，而保時捷的靈魂車型911，也常被人吐槽是“拍扁的甲殼蟲”或是“甲殼蟲賽道版”。然而911又分出了眾多車型，每款車型又有不同的版本，然而它們都長著近乎相同的青蛙臉，辨識度低得像網(wǎng)紅一樣，很多人在街

甲殼蟲和保時捷的關(guān)系相信大家都知道是怎么回事，而保時捷的靈魂車型911，也常被人吐槽是“拍扁的甲殼蟲”或是“甲殼蟲賽道版”。

然而911又分出了眾多車型，每款車型又有不同的版本，然而它們都長著近乎相同的青蛙臉，辨識度低得像網(wǎng)紅一樣，很多人在街上能認(rèn)出911，但卻說不出具體的版本，這就很尷尬了。所以我們今天就來好好聊聊911。

保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的跑車。由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時捷所設(shè)計的作品。從1963年誕生以來，共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。

如今馬路上能見到最新的911是第七代，也就是991，具體車型分為carrera、targa4、turbo、GTS、GT以及限量車型等。

Carrera

在保時捷911中，最多的車型就是Carrera，標(biāo)志中的“4”代表四輪驅(qū)動車型、“S”代表運(yùn)動款車型，簡單的來說就分為Carrera普通版、運(yùn)動版、敞篷版、敞篷運(yùn)動版、四驅(qū)版、四驅(qū)運(yùn)動版、四驅(qū)敞篷版、四驅(qū)敞篷運(yùn)動版。

性能數(shù)據(jù)：

Targa4

Targa可以說是造型最獨(dú)特的911了。五十年前，Targa車型作為“安全的敞篷車”橫空出世。由于采用了獨(dú)具特色的翻滾架保護(hù)桿，以及“魚缸式”的設(shè)計，這款車型被贊譽(yù)為設(shè)計經(jīng)典。如今的第七代車型分為Targa 四驅(qū)版和Targa四驅(qū)運(yùn)動版。

性能數(shù)據(jù)：

Turbo

保時捷911 Turbo的發(fā)展歷程可以追溯到1974年，第一代渦輪增壓911車型是在法國巴黎車展上亮相的。當(dāng)時正值經(jīng)濟(jì)衰退和石油匱乏時期，保時捷在這種情況下推出了這款“追求高效率“的新概念跑車。該系列有Turbo、Turbo運(yùn)動版、Turbo敞篷版以及Turbo敞篷運(yùn)動版。

性能數(shù)據(jù)：

GTS

GTS最早出現(xiàn)在1963年問世的904 GTS上，從那時起，GTS這三個字母就成就了卓越的賽道性能和出眾的日常運(yùn)動性合二為一的象征，可以說是“下得賽道，去得菜場”。在一些基礎(chǔ)車型上提升了性能。車型有Carrera GTS、Carrera GTS敞篷版、Carrera GTS四驅(qū)版、Carrera GTS四驅(qū)敞篷版以及TargaGTS四驅(qū)版。

性能數(shù)據(jù)：

GT

保時捷911 GT系列的車不僅性能爆炸，而且對駕駛者的技術(shù)要求也很高，常被人們稱為“寡婦制造者”。在GT系列中，最新的車型有911 GT3和911 GT2 RS。

新款911 GT3搭載了與老款911 GT3 RS同水平的4.0L水平對置自然吸氣引擎，最大馬力為500匹，并提供6速手動（3.9秒破百）和7速PDK（3.4秒破百）變速箱。在紐博格林北環(huán)的圈速，成績?yōu)?分12秒70，比老款車型提升了12.3秒。

而911 GT2 RS就更厲害了，在紐博格林北環(huán)創(chuàng)造出了6分48秒75的圈速，這個成績已經(jīng)超過了保時捷旗下旗艦級跑車918 Spyder保持的6分57秒，可以說它就是目前最強(qiáng)的911。

碩大尾翼、碳纖維材料、鈦合金防滾架、六點(diǎn)式安全帶等等，這臺911并不友善。搭載了一臺3.8T水平對置6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，GT2 RS的最大馬力為700匹，最大扭矩750N?m。在7速PDK雙離合變速箱配合下，該車0-100km/h加速2.8s，極速340km/h。

性能數(shù)據(jù)：

限量版

保時捷911最新的限量車款有911 Turbo S Exclusive Series、911 R。

限量500臺的911 Turbo S Exclusive Series，由位于德國祖文豪森的全新“PorscheExclusive Manufaktur”定制化工作室打造，除了在外觀內(nèi)飾方面“搞特殊”以外，動力方面在普通的Turbo S的基礎(chǔ)上重新調(diào)校，并配備了性能提升套件，最大馬力達(dá)到了607馬力，破百時間為2.9秒。

為了紀(jì)念911 R(901)誕辰五十周年，保時捷推出了911 R(991)并限量發(fā)售991臺。而991 R是基于GT3打造，簡單的說，911 R就是一款拆掉了防滾架和尾翼的GT3，應(yīng)該算入GT車系里。

在動力方面，911 R搭載了GT3 RS的4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配的卻是更為純粹的6速手動變速箱，正是因?yàn)椤凹兇狻保瑢?dǎo)致了本就限量發(fā)售的991 R價值飆升，在拍賣行的成交價已經(jīng)超過50萬美元（41.2萬美元起售）。

性能數(shù)據(jù)：

許多人都認(rèn)為，能開上公路的賽車都不純粹，而保時捷911將這種純粹帶上了公路，并告訴了我們，什么叫“公路賽車”。正因如此，911成為了很多人的Dream Car。看完這篇文章你能數(shù)清楚911有多少個衍生版本嗎？

輪到你說：你最喜歡911的哪個版本，說說原因吧。