長安福特focus多少錢（10）

Focus，在英文中是“焦點”的意思，當然它還有一個更耀眼更廣為人知的名字叫做福克斯。當長安福特把所有款型的國產福克斯依次擺放出來，我仿佛走進了時光隧道一樣，每一代國產福克斯的時代背景都不盡相同，但它們登場時候的景象都還歷歷在目。我相信跟我

Focus，在英文中是“焦點”的意思，當然它還有一個更耀眼更廣為人知的名字叫做福克斯。當長安福特把所有款型的國產福克斯依次擺放出來，我仿佛走進了時光隧道一樣，每一代國產福克斯的時代背景都不盡相同，但它們登場時候的景象都還歷歷在目。我相信跟我一樣擁有福克斯記憶的人不在少數，從2005年至今，福克斯在華累計銷量已經達到了260萬臺，這樣的成績對于一款單一車型來說已經很了不起了。

昨天，焦點重新聚攏，新一代福克斯來了！首先你要知道這是一臺憋了5年有余的全新換代車型，所以待會看到它脫胎換骨的變化可不要驚訝。其次新一代福克斯的售價區間是從10.88-15.08萬元，兩廂三廂各6款車型，并且提供了1.5L+6AT/1.0T+8AT/1.5T+8AT三套動力組合以供選擇。

全面革新，價格更具競爭力，福克斯這個曾經最受中國消費者歡迎的運動緊湊型車又殺回來了！

設計更老練，配置很齊全

在我看來，新一代福克斯的外形設計手法更加純熟了。現款福克斯后期換上了福特家族式的馬丁臉，但說真的，那次的改款我個人感覺有些倉促，像是硬生生地套上去突兀的馬丁臉一樣。新一代福克斯的前臉講究的是融合，馬丁臉和前保險杠的一體性更佳，立體感也更強，霧燈區域靈巧的造型和LED大燈組又有所呼應。

側面，新一代福克斯首次用上了分層式腰線的設計，視覺觀感不再單調。新一代福克斯的軸距達到了2705mm，在緊湊型車中已經是名列前茅的存在了。為了打消外界對于福克斯空間的疑慮，新一代福克斯著重提升了后排的空間，后排地臺基本全平，乘客的腿部和肩部空間也更寬敞了。至于尾部，兩廂更運動三廂更豪華，區別僅此而已。

旋鈕式電子檔把同樣是第一次出現在福克斯身上，這也算是向大哥金牛座和蒙迪歐看齊了。新一代福克斯的車廂并沒有很夸張，各處的設計勝在耐看。新一代福克斯車廂內大面積的用上了軟質材料覆蓋，這在一定程度上提升了高級感。聳立在最中間的8英寸觸控屏里面是福特SYNC 3車聯系統，手機互聯方面則是支持Apple CarPlay和百度CarLife。

這回福特給新一代福克斯加入了不少科技配置。Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的軟硬件規格達到了自動駕駛的L2級別，像是ACC主動巡航、主動剎車、限速識別、一鍵泊車輔助等等功能一個不缺。

尤為值得一提的是新一代福克斯此番提供了一個ST Line的運動版本，兩廂三廂雨露均沾。ST Line版本的新一代福克斯有著更加運動的車身套件、平底方向盤、迎賓踏板和紅色縫線內飾。更關鍵的是，新一代福克斯ST Line并不是流于表面，它的車身高度相比普通版降低了14mm，并且提供了235寬度18英寸的更高規格米其林PS4輪胎，還有更運動化的底盤調校。

去掉有色眼鏡，福克斯開起來表現如何？

新一代福克斯提供1.5L+6AT/1.0T+8AT/1.5T+8AT三套動力組合，發動機均為三缸的形式。我們必須明白一點，福克斯本質上是福特為歐洲市場打造的車型，而歐洲市場的對于新車排放的要求極其嚴格，不可逆轉的大趨勢只能是三缸機。福特走在了前面，后面只有更多的廠商跟隨這樣的步伐。

下午的場地試駕，我們體驗了新一代福克斯的1.5T車型，有兩廂版也有兩廂ST Line。這臺1.5T發動機的干貨不少，福特當然知道消費者心里想的是什么，他們做的第一件事兒是把這臺1.5T發動機的功率調高，135千瓦243牛·米的賬面數據非常漂亮。第二件事是要盡可能地降低油耗，雙噴射系統提升了效率，同時低負載運轉時還能三缸變兩缸，這波操作真的很極限。最后就是提高耐久度，福特把這臺發動機放置在最惡劣的工況下，反復進行數百次的超大跨度冷熱沖擊驗證，有了周密的驗證分析，福特信心滿滿地提供了發動機5年或20萬公里的超長質保。我們真的不要再用有色眼鏡來看待三缸機了。

場地試駕的路線規劃以彎道為主，這也對，畢竟彎道才是最適合福克斯的地方。頭兩圈我們駕駛的是普通兩廂版的新一代福克斯，初次上手會覺得它駕駛起來非常靈活，8AT的變速箱擋位雖然多，但它總能準確地找到合適的擋位，動力響應不會有拖沓。當后兩圈換上新一代福克斯兩廂ST Line，說實話我真的有些驚訝。進入第一個彎角，235寬度的米其林PS4輪胎緊緊地咬住地面，降低高度過后的車身側傾更小，明顯感覺到彎中它的底盤極限變高了。配合加重的轉向手感和清晰的路感，新一代福克斯ST Line可能是同級別最有駕駛樂趣的一臺車。

寫在最后

總有人喜歡唱衰運動緊湊型車，但十代思域的強勢歸來告訴著所有人，這個細分市場的市場空間仍然存在。新一代福克斯在最擅長的領域里持續進化，它帶來了全新的動力總成，帶來了8AT的變速箱，同時也帶來了更全面的科技化配置。

新一代福克斯10.88-15.08萬元的價格細分到兩廂三廂共12款車型中，相比起競品而言并不算貴，如果算上后期金融政策和終端優惠的話更是可以用性價比來形容。新一代福克斯是長安福特2025戰略計劃中的關鍵棋子，能不能取得開門紅，我想大概率是成了。

尾巴……

從2006年的兩廂運動版開始，福克斯陪伴了一代人的青春。12年的時間，他們最愛的飲料從冰可樂變成了養生茶，下班回家手中的PS4手柄也變成了孩子的奶瓶，這是人生中角色的更替。也許他們的座駕早已換成了油膩的SUV，但福克斯就像是初戀一般，存在于他們心底深處最真摯最柔軟的位置。

青春、初戀、福克斯，這些東西是多么的美好。現在嶄新的福克斯擺在我們面前了，我只能暗自慶幸，還好有福克斯，永遠年輕著的福克斯。