燃油成本對于很多車主而言最開車的最大一筆開支，所以油價的波動關系到每一個車主的利益。雖然咱們的收入還沒有和國際接軌，但是很明顯油價已經和國際原油價格接軌了，想到汽油里面還摻了10%的酒精，就讓無數車主頭疼。那么這么高的油價是否合理，加油站到

燃油成本對于很多車主而言最開車的最大一筆開支，所以油價的波動關系到每一個車主的利益。雖然咱們的收入還沒有和國際接軌，但是很明顯油價已經和國際原油價格接軌了，想到汽油里面還摻了10%的酒精，就讓無數車主頭疼。那么這么高的油價是否合理，加油站到底能賺多少錢，會不會虧本呢，真相到底是怎么樣的。

國內的三桶油，都是集產油和銷售為一體，自己既是生產廠家，又是零售商。有的說雖然賣油賺錢，但是煉油是虧損的，所以國家給這些企業上百億的補貼。煉油到底會不會虧損，作為一個外行人是不知道的，所以我們拋開煉油業務，從成品油銷售業務來看，到底有多賺錢，會不會虧損。

為了反映真實的情況，我們選擇一家民營的加油站，來判斷油品銷售的真實利潤水平。之所以不用國企的數據，是因為國企的成本往往偏高，難以反映真實的情況，這個大家都懂的。在湖南有一家上市的民營成品油銷售企業，叫做和順石油，主營汽油、柴油的批發和零售。根據其2020年的財務報告顯示，賣了30.96萬噸的成品油，實現了18億的收入，凈利潤超過1.7億，接近10%，凈利潤說得通俗一點，就是除掉所有成本后，純賺的錢。

成品油的零售毛利潤為27% 車主加100元油加油站可以賺27元

這家公司主要的業務集中在湖南省的長沙和湘潭，主要的業務為成品油的批發和零售，包括柴油和汽油兩個品種。批發的話，就是把它買來的油，批發給其他加油站，毛利潤為2.35%，基本上就是賺一點辛苦費。在2020年的時候，批發的收入為5.1億，但是成本高達4.98億元，僅賺了200多萬。

但是零售業務，毛利潤率卻非常的高。靠著旗下的加油站，在2020年實現了13億的收入，但是其成本卻不到10億，僅為9.46億，毛利潤超過了3.5億元，毛利潤率27.67%。這也就是說，車主加100元的油，可以給加油站帶來超過27元的毛利潤。這27元，就是零售價和批發價的差價。

加油站的純利潤遠超過16%

毛利潤并不等于純利潤，開加油站，要請營業員，還要請管理人員，還要廠地建設成本，這些銷售時所產生的費用，所以稱為銷售費用。2020年，和順石油的銷售費用為1.33億元，這是包括批發和零售的總的銷售費用，加油站的費用肯定要少一些。

此外，還有管理費用2400多萬，財務費用200多萬，這三項費用加起來，總的金額為1.36億元。加油站的毛利潤為3.5億，除掉這些費用后還剩余2.14億，凈利潤率高達16%。要知道，這三項費用，還包括了批發業務的費用，所以實際零售業務的凈利潤，肯定不止2.14億，是要超過16%的。

這也就意味著，車主去這個加油站加油，每加100元，可以給加油站帶來16元的凈利潤，這是扣除所有成本之后的利潤。為什么現在很多加油站，都有加一定數量的油，就有免費洗車的活動，就是因為加油的利潤，遠遠超過洗車的成本。

和順石油在湘潭有兩個門店，一年的凈利潤為3364萬，根據這個金額來計算的話，平均每天，每個門店可以直接4.6萬元的凈利潤，這是除掉加員站員工工資、成品油進貨成本的利潤。

目前汽油零售價毛利潤為25%左右 一升92號汽油毛利潤超2元

受到國際油價上漲的影響，目前的油價多次突破歷史水平，92號的汽油價格，已經達到了8.6元，那么現在的油價水平，加油站的利潤有多大呢。

以湖南為例，現在的92號汽油批發價為8519元每噸，根據國家標準，92號汽油的密度為0.755，也就是說，一噸92號汽油的體積為1324升，一升的批發價為6.43元，現在湖南地區92號汽油的油價為8.59元，一升的毛利潤為2.16元，毛利潤率高達25%。

無論油價如何變化，加油站始終賺錢，而且是油價越高，加油站每一升油賺的錢越多。按25%的毛利潤計算，當油價5元一升的時候，加油站一升油賺1元錢，但是當油價到了8元的時候，加油站一升油賺2元。油價上漲了60%，但是加油站的利潤，直接翻了一倍，這讓車主多少有點無語。