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【卡車之家原創(chuàng)】煤炭砂石運輸領域有哪些痛點呢？運輸工況惡劣、道路條件差、貨物重量大，這些都將為整車帶來挑戰(zhàn)，發(fā)動機和變速箱在礦場內(nèi)需要面臨更高的工作負荷。那么，在這樣的場景下，什么樣的車更為合適呢？煤炭砂石工況復雜需要滿足哪些條件？中短途煤
【卡車之家 原創(chuàng)】煤炭砂石運輸領域有哪些痛點呢？運輸工況惡劣、道路條件差、貨物重量大，這些都將為整車帶來挑戰(zhàn)，發(fā)動機和變速箱在礦場內(nèi)需要面臨更高的工作負荷。那么，在這樣的場景下，什么樣的車更為合適呢？
煤炭砂石工況復雜 需要滿足哪些條件？
中短途煤炭、砂石運輸基本都是由一個駕駛員來完成運輸，運距相對來說不會太遠，在車上駕駛的時間也不會很長，往往對配置要求不會太高，基本夠用即可，更多在意的是車輛安全性表現(xiàn)。不過擁有更加完善的舒適性配置，那更是錦上添花。
煤炭、礦石運輸多是重去空回的場景，雖然對時效性沒有太過嚴苛的要求，但對于倒短來說，每次多拉一些貨、每天多跑幾趟，就意味著能夠賺取更多收益，在運價如此低迷的環(huán)境下，降本增效變得十分重要。因此，輕量化、出勤率以及合適的速比配置，將進一步提升卡友收益。
為了節(jié)省過路費，大部分卡友可能會選擇走國道、下道，綜合路況相對更為復雜，不少道路上還存在限高桿，對車輛通過性提出了一定要求，而整體高度更矮的平頂駕駛室，可能會更加適合一些復雜多變的道路。
除了結(jié)實抗造、耐久性好、質(zhì)量可靠之外，運輸煤炭、砂石的卡友還特別關(guān)注車輛性價比、養(yǎng)車成本等，這樣初期資金投入更低，能夠大大縮短回本周期，從而達到更高效益。當然，在售后維保方面，需要有分布較多的專業(yè)服務網(wǎng)點，保養(yǎng)起來才會輕松省事。
那么結(jié)合以上幾點運營工況，我們來看看這款解放J6P質(zhì)惠版2.0+車型在煤炭、砂石運輸場景下的表現(xiàn)如何。
460馬力配12擋箱 速比配置更為合理
煤炭、礦石運輸并不是一昧地去追求大馬力，合適、夠用即可，這樣在滿足運營效率的同時，還能帶來出色的油耗表現(xiàn)。實拍車輛搭載解放動力CA6DM2-46E6發(fā)動機，排量11.05升，最大輸出460馬力，在1000-1400轉(zhuǎn)區(qū)間可爆發(fā)峰值扭矩2300牛米，這樣的賬面數(shù)據(jù)完全能夠應付中短途煤炭運輸。
變速箱部分，匹配的是一臺解放自主CA12TAX230M全鋁殼12擋手動變速箱，最高擋傳動比為0.783。與其配套的還有法士特液力緩速器，特別適合在長下坡較多的工況下使用，不僅能夠讓行車更加安全，同時更快更穩(wěn)定的下坡車速也會讓運營效率得到一定提升。
這輛解放J6P配置800升鋁合金油箱，對于中短途運輸、砂石料倒短等運輸來說，這樣的容積也是恰到好處，可以輕松續(xù)航2500公里左右。注意看，蹬車梯也集成設計到了油箱上面，這樣就無需再單獨布置蹬車支架，上下也是非常地方便。
實拍車輛配置朝陽輪胎，規(guī)格為12R22.5，帶有康邁免維護輪端，支持50萬公里長換油，日常僅需通過輪端上的觀察窗口來檢查油液即可。
根據(jù)輪胎規(guī)格12R22.5、后橋速比3.727以及變速箱最高擋速比為0.783時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)時，時速可以達到81km/h。考慮煤炭、砂石重去空回的運輸特點，這樣的速比搭配在滿足重車動力的同時，又可以保證空車返程時的更高車速。
輕量化設計 長換油出勤率更高
底盤部分，采用前3后3少片簧設計，再結(jié)合車輛上的鋁合金零部件、輕量化設計，在保證整車承載性和可靠性的同時，讓整車自重也得以下探，符合當下煤炭、砂石料市場的使用需求。后橋則采用435沖焊橋，速比為3.727。
在高強度工作狀態(tài)下，車輛出勤率越高，那么收益自然也就越多。這輛解放J6P發(fā)動機、變速箱支持10萬公里長換油，再配合康邁免維護輪端，整車保養(yǎng)周期得到大大延長，去服務站保養(yǎng)的時間也就更少。
舒適安全一并到位 這些配置都沒少
外觀方面，解放J6P質(zhì)惠版2.0+仍然是大家熟悉J6家族化造型，車身線條輪廓看起來非常規(guī)整，具備了解放經(jīng)典耐看的氣質(zhì)，有一絲成熟穩(wěn)重的味道在里面。
解放J6P采用的是我們熟悉的凸地板駕駛室，整車高度更低，具備不錯的通過性。并且該車主要以中短途煤炭、砂石運輸為主，一般來說運距近、時間短，此類駕駛室完全可以滿足司機日常使用，并且在價格性價比方面也更占優(yōu)勢。
舒適性配置部分，這輛解放J6P同樣沒有落下。該車配置皮質(zhì)氣囊減震座椅，帶有一鍵充放、高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)以及腰背部多段式調(diào)節(jié)等，再搭配四點空氣懸浮式駕駛室，在遇到非鋪裝路面、惡劣路況時，能夠起到一定的緩沖減震作用，保證駕乘舒適性。同時還帶有扶手，可以讓司機找到更為舒適的駕乘姿勢。
后視鏡雖然不帶有電動調(diào)節(jié)，但電加熱功能的加入，在遇到雨雪天氣時，可以及時清除附著在后視鏡上的雨水，保證良好的行車視野，無需再走走停停使用抹布擦拭。
高強度且長時間的駕駛狀態(tài)，很容易出現(xiàn)駕駛疲勞，一個分神就很可能造成交通事故。這輛解放J6P配置有防碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)，能夠隨時提醒駕駛員，并且該車還帶有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓車輛行駛更加平穩(wěn)而安全。
這臺解放J6P還配置有四方位影像，可以減少視野盲區(qū)、提升安全性，無論是起步、倒車、轉(zhuǎn)彎還是裝卸貨時，能夠幫助駕駛員安全地完成操作。同時能夠儲存影像，當做行車記錄儀使用，遇見碰瓷、偷油偷貨等情形時，能夠為此提供有力證據(jù)。
主副駕駛通道部分，布置有一個很大的水壺架，很多老司機都有喝茶的習慣，那么這里剛好就能夠放下一個大容量暖水瓶。旁邊則是能夠開合的儲物箱，可以用來放置一些零散的小物件。
最后再來看一下這款車的臥鋪休息區(qū)域，雖然駕駛室采用凸地板設計，但仍然布置有上下雙臥鋪。尺寸方面，我1.75米70公斤的體型，躺在上面感覺還是很夠用，側(cè)臥翻身沒有任何局促感，能夠適應絕大部分不同體型的卡友休息。
● 編后語：
解放J6經(jīng)過十多年的發(fā)展，早已遍布全國，并且也正是因為這一系列車型，讓其拿下了“國民神車”的稱號。解放J6P作為一款久經(jīng)沙場的老將，其出色的品質(zhì)、穩(wěn)定的性能早已得到了卡友和市場的認可，這臺質(zhì)惠版2.0+J6P在配置上拿捏的也是恰到好處，給了你足夠多的實用性配置，整體性價比也是比較的高。
近段時間國內(nèi)煤炭行情不斷上漲，砂石料運輸市場得益于基建工程建設的大力推進，也是特別火熱。如果最近想買一臺車來從事煤炭、砂石料運輸，那么這臺解放J6P質(zhì)惠版2.0+一定不會讓你失望。（文/圖 龔弋新）
何熙