科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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前段時(shí)間三一和中聯(lián)在25噸上又有動(dòng)作，兩部新車相繼上市，可謂是臥龍鳳雛同出，下面小編帶來了這兩部車的簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)，咱們一起來圍觀下，首先咱們來看看這款三一的STC250C5-2高承載能力底盤全新2.55米車寬底盤，加高加寬炬形變截面車架，吊載抗
前段時(shí)間三一和中聯(lián)在25噸上又有動(dòng)作，兩部新車相繼上市，可謂是臥龍鳳雛同出，下面小編帶來了這兩部車的簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)，咱們一起來圍觀下，首先咱們來看看這款三一的STC250C5-2
高承載能力底盤
全新2.55米車寬底盤，加高加寬炬形變截面車架，吊載抗扭抗彎能力
全面加強(qiáng);采用濰柴WP8大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特9檔帶同步器變速箱，最大爬坡度43%,百公里油耗31L。
雙變量泵智能流量分配液壓系統(tǒng)
負(fù)載敏感系統(tǒng) 采用大流量雙聯(lián)變形柱塞泵流量充足但無浪費(fèi)，作業(yè)
高效、節(jié)能環(huán)保;
智能流量分配:使用全新智能流量分配主閥，組合動(dòng)作時(shí)變幅獨(dú)立,不受其他動(dòng)作干擾,大幅提升組合動(dòng)作操控性。采用閥后補(bǔ)償技術(shù)，流程按需分配，卷揚(yáng)單繩最低穩(wěn)定速度1.2m/min,回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度0.1" Is,可實(shí)現(xiàn)mm級(jí)精準(zhǔn)吊裝;
功率管理:全新動(dòng)力匹配及功率控制，作業(yè)工況發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低12%，節(jié)能降噪;
集成回轉(zhuǎn)緩沖控制融合升壓緩沖.順序制動(dòng)及自由滑轉(zhuǎn)技術(shù)，回轉(zhuǎn)啟停柔和平穩(wěn)。
整機(jī)介紹
>底盤部分
駕駛室
●自主開發(fā)全寬鋼整體式鋼結(jié)構(gòu)駕駛室采用人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì),減震性
和封閉性優(yōu)良,兩側(cè)外開式車門,配備氣動(dòng)懸置的駕駛座與副駕座、三點(diǎn)
安全帶,可調(diào)整式的轉(zhuǎn)向盤、大視野后視鏡、配有頭枕的舒適駕駛椅、防霧
扇、冷暖空調(diào),立體收音機(jī)等裝配,控制儀器和儀表齊全,更加舒適、安全、
人性化。
車架
●自主開發(fā)重載高強(qiáng)車架，由細(xì)晶粒高強(qiáng)鋼板焊接而成的防扭箱型結(jié)構(gòu),承
載能力強(qiáng)。
發(fā)動(dòng)機(jī);
.型式:直列六缸水冷卻、增壓中冷、柴油發(fā)動(dòng)機(jī);
.環(huán)保性:排放符合國V標(biāo)準(zhǔn);
●燃料箱有效容積;300L。
車橋
■1軸為轉(zhuǎn)向軸,軸2、軸3為驅(qū)動(dòng)橋;
.沖焊橋殼工藝，承載能力強(qiáng)。
懸掛系統(tǒng)
.后懸掛采用橡膠懸掛,減震效果好,行駛舒適。前懸掛為板簧結(jié)構(gòu)。
傳動(dòng)系統(tǒng)
變速箱:手動(dòng)帶同步器變速箱 ,0檔,速比范圍大 ,既可滿足低速場(chǎng)地爬坡
行駛又可滿足高速行駛;
傳動(dòng)軸:優(yōu)化的傳動(dòng)軸布置,傳動(dòng)軸傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠。最優(yōu)化力傳輸,采
用平面法蘭聯(lián)結(jié)傳動(dòng)軸,傳遞扭矩較大。
操縱室
造型新穎獨(dú)特,人體工程學(xué)設(shè)計(jì),采用安全玻璃,耐磨蝕鋼板,配置全覆蓋
軟化內(nèi)飾超大內(nèi)部空間、全景式天窗、可調(diào)式座椅等人性化設(shè)計(jì),配有空
調(diào)、電動(dòng)掛雨器,操作更舒適、輕松配置力矩限制器顯示屏,實(shí)現(xiàn)主控臺(tái)
與操作顯示系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合,使吊裝作業(yè)的全部工況數(shù)據(jù)-目了然。
伸縮臂架
五節(jié)臂， 單板臂頭,基本臂11.1m,全伸臂43.5m,副臂8m,主臂全伸起
升高度44m,帶副臂最大起升高度51.5 m。由高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)鋼制成，U
形截面,雙缸繩排伸縮方式。
安全裝置
.力矩限制器:采用分析力學(xué)方法,建立了基于吊重力學(xué)模型的力矩限制器
計(jì)算系統(tǒng),通過在線空載標(biāo)定,額定吊重精度達(dá)到+3%,全方位保護(hù)吊載
作業(yè);超載作業(yè)時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示，為操縱作業(yè)提供安全保障;
■液壓系統(tǒng)配置液壓平衡閥、溢流閥.雙向液壓鎖等元件,實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)穩(wěn)
定可靠;
.主、副卷揚(yáng)配置三圈保護(hù)器,防止鋼絲繩過放; .
.主.副臂臂端配置高度限位器,防止鋼絲繩過卷;
.配置長度角度傳感器、壓力傳感器，實(shí)時(shí)顯示起重機(jī)作業(yè)狀態(tài),自動(dòng)切斷
危險(xiǎn)動(dòng)作，蜂鳴報(bào)警。
三一的看完了，下面咱們一起看看中聯(lián)
ZTC251E552
中聯(lián)重科251E552，配5節(jié)U形42m主臂 配φ17主副鋼絲繩 配一節(jié)8米副臂 配超低油耗濰柴WP7.270發(fā)動(dòng)機(jī)（四氣門渦輪增壓） 配法士特9檔全同步器變速箱 配雙減橋、橡膠懸掛+V形推力桿。相信大家對(duì)于數(shù)據(jù)都早已清楚！
這兩個(gè)車都是兩大廠25噸里面最便宜的車型了吧！關(guān)鍵它實(shí)實(shí)在在就是二十五的手續(xù)啊，你出去干活，雖然很多吊友都說是這20噸產(chǎn)品的升級(jí)款，但是官方標(biāo)25，工地也能給25的價(jià)，它不香嗎？
PS：老板千萬自己不能騙自己，要時(shí)刻明白，別逞強(qiáng)，別違規(guī)操作，安全開心地把25噸的錢賺到手，才是真的香！
就是不知道各位吊友怎么看待這部中聯(lián)和上文當(dāng)中介紹的那部三一呢，下面留言區(qū)，歡迎交流討論！
劉夕一