隨著中國經濟的不斷發展，1978年以來，中國人的代步工具也發生了顯著的變化。中國由自行車王國進入到90年代的摩托車生產大國，再到如今的汽車王國，主流交通工具的變化是中國經濟變遷的最有力見證。20世紀初期，各大城市的馬路上活躍著不少的摩托車騎

隨著中國經濟的不斷發展，1978年以來，中國人的代步工具也發生了顯著的變化。中國由自行車王國進入到90年代的摩托車生產大國，再到如今的汽車王國，主流交通工具的變化是中國經濟變遷的最有力見證。

20世紀初期，各大城市的馬路上活躍著不少的摩托車騎手的身影。但隨著加入“禁摩令”政策的城市越來越多，這一曾經主流的交通工具也在慢慢地退出市場。那么，對于家中有閑置摩托車的人來說，如果有人上門回收，可以賣嗎？

一、 二手車回收

在中國廣大的農村地區，仍然有不少的家庭保存有摩托車。生活水平越來越高，不少的家庭也購買了小汽車，摩托車大部分的時間閑置在了家里，也有不少的摩托車販子會上門回收廢舊的摩托車，價格通常在二三百元，那么這個價格是否公道？

筆者一位從事回收摩托車業務的朋友透露，摩托車回收以后，通常可以通過3種渠道進行再處理。第一種，對于廢舊的摩托車來說，是進行拆金屬和塑料賣，如果摩托車的電瓶還算新的話，還可以把電瓶拿出去賣，價格在幾十元不等。

通常來說，摩托車根據型號的不同，拆金屬當廢品賣的價格也會有所區別。一輛50型的摩托車可以拆100斤廢鐵和15斤廢鋁，再加上其它的一些廢塑料預計價格可以達到260元，但回收者愿意付出的成本為130元，也就是有100%的利潤空間。

一輛70型號的摩托車拆除以后，廢鐵和其它材料的重量要大于50型號，賣廢品的價格可以達到310元，回收價格在240元左右，利潤空間同樣很大。如果能夠把量做上去的話，依靠這項業務，年入幾十萬是沒有問題的。

第二種渠道就是拆零件來賣，廢舊摩托車雖然因為部分零件問題不能啟動了，但仍然有一部分零件是可以使用的。特別是發動機如果保養得還不錯的話，單一個發動機的價格就抵得上整車拆廢品賣了。通過零件的翻新和維修，可以實現更高的增值。

第三種渠道是進行整車的賣出，這樣的交易方式下，整車一般會流入摩托車二手市場，經過車商的一番翻新整修后，能夠獲得更高的價值增值。

目前，摩托車二手市場是一個信息嚴重不對稱且魚龍混雜的市場，一輛成色不錯的二手車經過翻新以后可以獲得巨大的溢價。通常根據車輛的成色和使用年限，價格在幾百元到幾千元不等，車商從中賺取的利潤經常可以翻倍。

看完了以上的介紹，相信大家對于家中的廢舊摩托車的處理方法已經有了一些了解。如果回收的價格遠遠低于整車拆廢品賣的價格，那么就不要輕易出手，還不如考慮一下能不能把零件先處理了，或者自己直接去賣廢品，省去這個中間環節。

二、 摩托車的興起

說起摩托車，對一部分上個世紀八九十年代出生的人來說有一種特殊的情懷。那個時代里，有一輛屬于自己的摩托車是一種面子的象征，騎著摩托車出門有一種特別拉風的感覺。

我國的自主摩托車產業發展的今天已經走過了60多年的歷程，從上個世紀50年代開始到80年代結束，這段時間是國營摩托車行業逐漸壯大的年代，到了1993年，我國的摩托車生產量就超過了日本，成為了世界上摩托車第一生產大國。

到了1997年，我國的摩托車產量更是首次突破了1000萬輛，2006年的銷量更是突破了2000萬輛，占世界摩托車銷量的比重超過了50%，成為了名副其實的摩托車第一消費大國。并且我國的摩托車出口數量也在逐年地上漲，演變成了三分之一出口，三分之二自銷的摩托車市場格局。

但到了2009年，我國的摩托車產、銷迎來了雙降，降幅同比都超過了7.5%。主要原因還是受2008年金融海嘯的持續影響，近年來，雖然摩托車的產銷量還在逐漸上漲，但明顯缺乏以前的那種強勁動能，漲幅空間并不大，整個行業都缺乏了發展動力。這背后也隱藏著一定的社會經濟因素。

三、 缺乏動力的原因

一方面，由于安全系數低加上社會治安事件頻發，越來越多的城市開始加入到了“禁摩”“限摩”的陣營中來。據統計，2014年，對摩托車施行禁止和限制的城市達到了140個，到了2017年，這一數量又猛增到170多個。

從效果上來看，20世紀初期在“珠三角”頻繁發生的飛車搶劫案，得到了有效的控制。廣州市自從在2007年實行“禁摩令”以后，飛車搶劫的案件發生頻率下降了95%以上，這也證明對于社會治安領域來說，這是一項卓有成效的政策安排。但這項禁令同樣也對摩托車行業造成了重創，極大地減少了市場的需求量。

“禁摩令”之下，電動自行車市場開始飛速發展，并且得到了有關政策的大力支持。2015年到2021年，我國電動自行車的年產量持續超過3000萬輛，2021年的產量已經達到近3900萬輛的歷史最高水平。

電動自行車的蓬勃發展和摩托車行業激烈地爭奪著市場，并且在國家政策的支持下，電動自行車在競爭中一直占據著有力的地位。而且隨著中國經濟的持續增長和汽車工藝的不斷發展，汽車的價格目前已經“平民化”，再加上各種金融政策的支持，使普通人擁有一輛汽車已經不再是一件奢侈的事情了。競爭對手的出現和快速增長，對于摩托車產業的發展來說，是最不利的局面。

總結

如果家中有閑置的摩托車的話，收車販子用幾百元的廢品價格想要把車收走，別輕易的同意，否則會給自己帶來一定的損失。對于成色還算不錯的摩托車來說，完全可以在二手市場賣整車，就算摩托車已經廢舊到不能啟動，只能賣廢品的情況下，也建議自己聯系廢品回收站，省略中間環節，提高價格。

對此，你們有什么看法了？