圖文是工作，視頻是生活。大家好，我是騎士分享歡迎您的關注！摩托車多久調氣門，換火花塞，檢修缸體？這是一位車友后臺留言的一個問題，我們先來看一下他的描述“能不能說說摩托車在不同公里數后的維修保養，比如多少公里調整氣門間隙，多少公里換火花塞和缸

圖文是工作，視頻是生活。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注！

摩托車多久調氣門，換火花塞，檢修缸體？

這是一位車友后臺留言的一個問題，我們先來看一下他的描述“能不能說說摩托車在不同公里數后的維修保養，比如多少公里調整氣門間隙，多少公里換火花塞和缸頭？”

通過描述來看，這位摩友也是一個愛車之人，畢竟摩托車的保養還是比較重要的，但關于摩托車的養護和保養周期，每個品牌的所屬車輛都有詳細的保養手冊，只要查閱一下結合個人使用情況，進行相關操作就可以，這里就不做重復性的介紹了。

我們重點說一下題主比較關心的和車友們很容易忽略的一些項目，比如氣門間隙的調整，火花塞的更換，缸體的檢修等。我們先從氣門間隙開始，對于這個間隙的存在和危害，在以往的文章中已經做過詳細的介紹，所以這里就不再贅述了，我們只說它的檢查。

通常情況下氣門間隙的調整與檢查有兩套標準，第一套比較簡單但會有漏網之魚，主要的依據就是通過判斷發動機氣門的響聲進行的操作，如果有清脆的氣門敲擊聲，就是需要調整的。

這種操作在路邊攤比較常見，它對于維修人員的經驗要求比較高，并且有些車型氣門間隙過小時，就沒辦法通過聲音來判斷，所以它并不適合每一款車型。

相對比較規范的就是定期進行測量，按照規定數值對氣門間隙進行調整，一般情況下這個間隙應該在兩萬公里左右時進行檢查。

但為了保證不錯過最佳調整時間，騎士分享建議這兩套標準結合著來，后期如果有類似噪音發出，不管騎了多少公里，都應該進行氣門間隙的檢查，并且即便當前車輛沒有類似的聲音，兩萬公里時也需要檢查。

火花塞的檢查和更換相對就會比較簡單，只要你有一個配套扳手就可以操作，但閑著沒事的時候，也不要頻繁操作，因為有時候你的不專業拆卸很容易會造成二次損傷，所以騎士分享建議，兩萬公里左右時可以拆卸下來看看，觀察它的顏色和電極是否正常，平時也是不需要管的。

通常情況下火花塞的顏色會顯黃褐色，并且電極部位也不會有燒灼的痕跡，如果沒有這種表現它就是正常的，反之就需要更換，并且還需要檢查是什么原因造成的這種現象，只有這樣后期更換的火花塞才能發揮它實際的效果。

對于題主比較關心的“缸頭”騎士分享認為完全沒必要做檢修，一旦缸體內部出了問題會很直觀的通過排氣管冒藍煙，動力下降等的不良反應直接告訴我們，所以這項操作基本可以忽略，只要保持后期使用中潤滑油的正常更換就可以了。

以上就是關于摩托車氣門間隙和火花塞的一些保養建議，除了這兩項以外摩托車在后期的使用中還應該檢查空濾，剎車油，剎車片，拉線，輪胎，鏈條，連接螺栓等等零件和總成。

總而言之，適當的保養對于車輛會有延長使用壽命的好處，但過多的偏愛也完全沒必要，雖然車輛的穩定性七分靠品質，三分靠保養，但過度操作只會帶來負面影響，所以按照保養手冊，結合個人使用狀況，實時觀察車輛表現，才是養護愛車的正確操作。