寶馬5系油電混合價格（1）

1.5L油耗2.0T豪華行政級轎車，沒購置稅價格還便宜，帶你看寶馬5系新能源插電式混合動力車作為從燃油時代向電動時代轉變的銜接車型，很多人可能不會考慮，要么買普通燃油版要么買純電車，但是如果在考慮燃油車的話，其實很多燃油車的插電混合動力版本

1.5L油耗2.0T豪華行政級轎車，沒購置稅價格還便宜，帶你看寶馬5系新能源

插電式混合動力車作為從燃油時代向電動時代轉變的銜接車型，很多人可能不會考慮，要么買普通燃油版要么買純電車，但是如果在考慮燃油車的話，其實很多燃油車的插電混合動力版本因為沒有購置稅，以及優惠因素價格往往更便宜，用戶還能獲得更低的油耗以及部分城市的新能源指標。比如喜歡寶馬5系的朋友就可以看看寶馬5系新能源。

寶馬5系新能源也是在外觀上有不同的套裝的，實拍的豪華套裝外觀上使用了整個車系同樣的設計，看著前臉更扁平更商務了一些。不過我的朋友們無一例外幾乎全部選擇的都是M運動套裝，很少見到豪華套裝的車型。

尺寸上寶馬5系長軸版5105mm的軸距大有要接替奔馳E級成為豪華行政級轎車舒適第一的架勢。但是這代寶馬5系長軸版車系外觀確實深得我心，，線條處理更自然了，沒有加長的生硬感，可以說在設計，設計師對長軸版車型給予了應有的重視。

好多人覺得M運動套裝車型排氣位置突出的黑色裝飾不好看，豪華套裝設計上就沒有這個問題，雖然也使用了黑色裝飾但是造型是平的，而且加入了鍍鉻包邊，倒是可以看看豪華套裝車型。另外豪華套裝的5系一樣采用了熏黑尾燈設計。

寶馬5系新能源車型的內飾，我有三點要說：一是屏幕確實夠大，iDrive 7系統非常好用，二是車內的木紋面板比較上檔次，木紋都比較真實看著很有質感，三是棕紅色的皮料要比大紅色的運動套裝看起來柔和多了。

實拍車型的前排座椅擁有電動調節以及座椅加熱，但是沒有寶馬很標志性的腿托調節功能，這真不像是寶馬的作風。

腿部大空間、雙天窗設計、后排化妝鏡等配置很齊全，不過這也算是現在行政級轎車的基本功，后排座椅的靠枕倒是很不錯的加分項。

寶馬5系新能源的后排座椅不支持放倒，不過后備箱進深很大，實用性的下降并不明顯，整體還能稱得上是好用。

寶馬5系新能源的插電式混合動力系統可不是個擺設，2.0T發動機因為有電動機的存在所以選擇了保守但是省油的低功率版，最大功率184馬力，但是在電動機的加入以及匹配8擋手自一體變速箱的情況下，官方0-100km/h加速6.7s，工信部純電續航里程95kM，油耗方面公布的數據只有綜合油耗1.5L/100km，對于絕大多數中小城市來說，日常代步靠電就可以了。

寶馬5系原本就是一個很舒適的豪華行政級轎車，插電式混合動力系統屬于是錦上添花，不過寶馬5系新能源在舒適這個本職要求上做得本就不錯，插電式混合動力系統也不馬虎，95公里的純電續航算是非常優秀的插電混動車型，再加上免購置稅，價格還不錯，綜合評價這是一個很高性價比的車。