最近幾年特斯拉賣的非?；?，尤其是特斯拉Model3，月銷量經常維持在2-3萬輛左右，造車新勢力以及一些熱門合資車都不是它的對手。因此，短時間內能夠與之抗衡的，似乎也只比亞迪了。于是經過一段時間的等待后，比亞迪全新純電中型車“海豹”終于來了，

最近幾年特斯拉賣的非?；?，尤其是特斯拉Model 3，月銷量經常維持在2-3萬輛左右，造車新勢力以及一些熱門合資車都不是它的對手。因此，短時間內能夠與之抗衡的，似乎也只比亞迪了。于是經過一段時間的等待后，比亞迪全新純電中型車“海豹”終于來了，預售價格為21.28萬元起，這款車也是比亞迪海洋網推出的第三款轎車。那么問題來了，同樣定位中型車的比亞迪海豹比Model 3便宜不少，那么它能夠和比亞迪其它產品一樣熱銷，甚至贏過特斯拉Model 3嗎？下面我們進行一番分析。

海豹尺寸大、續航長，但動力不及Model 3

海豹屬于比亞迪海洋網旗下的全新產品，設計很獨特，挺優雅、動感，整體感覺也比之前的比亞迪產品成熟了許多。相比之下，特斯拉Model 3依舊是我們熟悉的簡約風格，雖然沒有太多設計亮點，但是十分耐看，再賣幾年也不會覺得過時。

海豹全車長寬高尺寸分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm，比Model 3大了一圈，尤其是軸距長了45mm，不過從之前的實際體驗來看，海豹只比Model 3稍稍寬敞一點，2920mm軸距優勢并沒有發揮出來。

動力系統一直是Model 3的核心優勢，四驅版系統最大功率為357kW，CLTC續航675km，零百加速時間為3.3秒，十分強勁。海豹四驅版系統最大功率390kW，CLTC續航650km，零百加速3.8秒，動力表現稍弱。而在兩驅版車型上，海豹標準續航版和長續航版零百加速時間分別為7.5秒、5.9秒，Model 3后驅版零百加速為6.1秒，介于他們之間，不過海豹長續航版的CLTC續航里程達到了700km，遠超Model 3后驅版的556km續航。

海豹新技術挺多，但優勢主要集中在底盤上

此次比亞迪海豹公布了不少新技術，其中一個亮點就是搭載了CTB電池車身一體化技術，相比國產特斯拉Model 3的CTP技術，理論上要領先一代。CTB電池車身一體化技術，是將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，也可以理解為將電芯直接塞進底盤里，而不是像國產特斯拉Model 3的CTP技術那樣，需要將電芯先組合成電池包，然后再塞進底盤。這樣做的好處是通過物理層面優化后，可以降低車身重量，提高電池組容量，同時也能提升底盤的剛性，當然更重要的是能夠塞下更多的電池，進而提升續航里程。

不過，目前特斯拉其實已經具備了4680電池+CTC的技術（比亞迪稱之為CTB），并會率先搭載到海外版的Model Y上，相信在不久之后，也會應用到國內的Model 3上，到那時才是比亞迪刀片電池+CTB和特斯拉4680電池+CTC正面硬剛的時候。

在懸架方面，比亞迪海豹采用的是前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，結構上和Model 3是一樣的，不過在此基礎上，海豹還在四驅版車型上搭載了可變阻尼減震器以及iTAC技術，前者相信大家都聽過，能一定程度改變懸架的軟硬程度，而iTAC技術則是比亞迪剛剛推出，且針對四驅車型提升駕控能力的新技術，簡單來說就是能夠在ESP介入之前，就對前后軸進行精準扭矩分配，提升車輛操控性和安全性。所以，四驅版的駕控能力理論上要比Model 3更好，但兩驅版車型預計不會有太大差異。

特斯拉的駕駛輔助挺強，但海豹有價格優勢

作為e平臺3.0車型，比亞迪海豹的配置起點非常高，例如9個安全氣囊、全套駕駛輔助系統、主動安全、全速自適應巡航等都做到了全系標配，并且還有360度全景影像、被動行人安全等。對比特斯拉Model 3，海豹在氣囊數量以及一些安全配置上有明顯優勢，更重要的是，這些配置即便是預售21.28萬元的最低配車型也有，性價比非常高。

在車機系統上，海豹和Model 3可以說是各有特色，例如海豹采用“傳統”的液晶儀表+15.6英寸可旋轉中控屏，本地化應用十分豐富，更重要的是更符合國人的使用習慣。Model 3幾乎將所有車輛功能都集中到了15英寸中控屏幕上，熟悉起來需要一些時間，不過依靠強大的車機芯片以及OTA持續升級能力，這套車機有著較大的潛力。

Model 3搭載的Autopilot依舊是行業獨一檔，依靠純視覺的方案能夠做到“高階自動駕駛”能力，在城市中具備相當高的實用性，這一點比亞迪比不了，只不過想要有“高階自動駕駛”能力，需要額外支付6.4萬元的選裝費用，即便是選裝“增強版駕駛輔助”，也需要多花3.2萬元選裝。

當然，要說海豹的絕對優勢，我認為依舊是價格，例如550km標準續航版預售價不到22萬元，續航幾乎和Model 3后輪驅動版一樣，而價格直接便宜了近7萬元，即便是海豹長續航版預售價也不過26萬元出頭，同樣比Model 3后輪驅動版便宜，更重要的是700km續航優勢明顯。而在四驅版車型上，海豹預售價近29萬元，比Model 3便宜7萬多元，還多了不少駕控裝備，所以依靠這個價格體系，海豹性價比優勢相信會吸引不少人關注。

結語：

千呼萬喚等來的比亞迪海豹沒有讓人失望，在CTB電池車身一體化、iTAC等技術的幫助下，在對抗Model 3時顯得從容不少，盡管可能在高階智能駕駛方面還是不如特斯拉，但是便宜的價格以及不錯的配置水平相信也能夠彌補這些，這也是吸引消費者的關鍵。但不可忽視的是，未來Model 3勢必也會采用更先進的CTC電池車身一體化等相關技術，屆時海豹是否還能以7萬多元的差價去搶Model 3市場，可能就不太好說了。